TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Odesa, Tatra T3SU Nr. 5009
  Odesa Tatra T3SU Nr. 5020  —  Traseu 7, 5009+5020
 Tatra T3SU Nr. 5009  —  Traseu 7, 5009+5020
Проспект Добровольського
В рекламе.

Autor: Little Tram · Regensburg           Dată: 18 iunie 2012 an, Luni

Statistici

Publicat 18.06.2012 23:31 MSK
Vizualizări — 434

Informație detaliată

Odesa, Tatra T3SU Nr. 5009

Depoul:Tramway depot #2
Livrat:15.11.1997
Model:Tatra T3SU
Anul construcției:1983
Starea actuală:Renumerotat sau transferat în cadrul aceluiași oraș (12.11.2012) Retras din circulație
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:До 11.1997 — Москва, ????. 12.11.2012 to Depot #1; 06.12.2014 to Depot #2
03.05.2012–11.10.2012 — СМЕ 5009+5020.

Принят на баланс Октябрьского трамвайного депо 15.11.1997.
Серийный номер (заявленный): 175459.
С 12.11.2012 — трамвайное депо № 1.
С 06.12.2014 — трамвайное депо № 2.
Повреждён в ДТП 09.09.2016.
01.12.2016 выведен из эксплуатации и отправлен на ВРМ для капитального ремонта с заменой кузова. См. T3UA-3 № 5009.

Setările camerei foto

Model:DSLR-A300
Date and Time:18.06.2012 14:52
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:100
Exposure Bias:–0.7 EV
Focal Length:50 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 3

19.06.2012 15:12 MSK
Link
Little Tram · Regensburg
Fotografii: 2377
0
+0 / –0
19.06.2012 16:19 MSK
Link
Fotografii: 244
http://dumskaya.net/pics/bpicturepicture_3969742241443_56137.JPG
Повезло, что почти по касательной.
Хотя у нас когда-то после похожего повреждения вагон так и не восстановили.
0
+0 / –0
19.06.2012 16:20 MSK
Link
Fotografii: 7546
Сейчас мы на Думской.net озвучим немного причины аварии.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.