В отличие от этого фото:
http://transphoto.ru/photo/503760/
тут в кадре все замечательно... )

Для сравнения, год назад здесь было так: http://transphoto.ru/photo/409519/

Кстати здесь http://transphoto.ru/photo/504060/ троллейбус находится точь-в-точь на том же месте, что и 3363 на этом фото, но разница налицо (:

В Киеве хоть какую-то зелень успели высадить возле стадиона..

Но в основном там где раньше были деревья всё залито бетоном.

Цитата (Матяс Владимир, 06.06.2012):
> В Киеве хоть какую-то зелень успели высадить возле стадиона..

Возле стадиона зелень не столько высаживали, сколько закапывали :-D

Подробно расскажите, как работал ОТ во время ЕВРО-2012? Что ходило, где закрывали и какие соответствия с международными правилами? Что закупали к ЕВРО и в каком количестве?

Цитата (Огурец, 30.08.2017):
> Что закупали к ЕВРО и в каком количестве?

Вот этот троллейбус, в частности, тоже был куплен к Евро-2012 за кредит ЕБРР.
202 троллейбуса (105 Богдан-Т90110 (поставки которых растянулись аж до конца 2016 года) и 97 Богдан-Т70110) и 185 автобусов (100 МАЗ-107 и 85 МАЗ-203). ЕМНИП в дни проведения матчей возле стадиона троллейбусы не ходили. Был, в частности, автобусный маршрут А40 или А40тр точно не помню .

Цитата (tavalex2007, 30.08.2017):
> куплен к Евро-2012 за кредит ЕБРР.

Кредит ЕБРР не был связан с Евро-2012. Его подписали еще в 2007 году когда мы даже еще не знали что у нас будет этот турнир.
К ЕВРО-2012 закуплено лишь 10 автобусов ЛАЗ А292 и планировалось закупить 77 троллейбусов.
Сначала был подписан договор на 77 Е301 по типовой для всех городов цене 4.5 млн, однако понимая что цена космическая наши провели еще один тендер и получилось 77 Т901 по 3.7 млн. Однако в результате конфликта чиновников которые принципиально не хотели ЛАЗ, а государство принципиально не хотело давать деньги на Богданы получилось 18 троллейбусов Е301 (по договорам на 17 и 23 машины) которые поступили уже после евро и которые не были оплачены властями. За ЛАЗы расчитались лишь в прошлом году.

Цитата (Огурец, 30.08.2017):
> Что закупали к ЕВРО и в каком количестве?

В начале была промо акция когда городам бесплатно дали техники на 25 млн (кроме Львова, тем на 15 млн). В Киеве это было 10 А292, в Донецке и Харькове по 16 А183 и во Львове 10 А183.
Дальше городам организатором государство выделяло кредиты на 300 и 350 млн. Те кто принимал только групповой раунд (Львов/Харьков) пологалось 300 млн, те кто дальше - 350. За эти деньги города должны были закупать только технику ЛАЗ по следующим расценкам (выше рынка):
Е183 — 2,2 млн грн.
Е301 — 4,5 млн грн.
А183 — 1,560 млн грн.
А191 — 1,560 млн грн.
А292 — 2,5 млн грн.
5208 — 2,5 млн грн.
В Киеве и Львове практически полностью просаботировали закупку машин и обошлись теми ресурсами что у городов и так были. А вот Харьков и Донецк успешно освоили кредит и закупили в Харькове 52 Е301 и 22 Е183, 10 А183 и 1 5208, а так же в Донецке 75 Е183 + 25 Е301 + 16 А183 + 10 5208 (которые ЛАЗ сделать не успел).
Львов получил 1 троллейбус Е183 и 16 автобусов А191 за которые не расчитался и там до сих пор судятся, Киев соответственно уже после чемпионата получил 18 троллейбусов за которые тоже не расчитался и там судились до прошлого года.

Цитата (Огурец, 30.08.2017):
> Что ходило, где закрывали и какие соответствия с международными правилами?

http://www.segodnya.ua/ukraine/evro-2012...cport.html
Ходило вобщем-то всё как обычно, только время работы продлевали до поздней ночи.
Добавлялись дополнительные маршруты с аэропортов в город.
В день игр перекрывалась часть города вокруг стадиона и менялись маршруты которые проходят через зону перекрытия.

только одно но,Донецк не 16 а 30 А183 взял.....а за те 10 непоставленых А 183 получил 4 Лаза Е301А1