Заводской брак .Стоит из-за неправильного схождения

Что с этой инфой?

А это точно 2316?

А какой же тогда? Возле выезда из депо уже не первый день видел 2312 и этот безномерной. 2311,2313,2314 и 2315 бегают по 5-му.
Этот неожиданно выехал из депо, объехал полностью Дегтяревский путепровод с обеих сторон и вернулся в депо. Может, таки что-то в нем "подшаманили"?

Подшаманить шаманили, а резину заменили уже?

Пару дней назад в списке числился 2317. Сейчас его нет. Что с ним? Вернули на завод?

Приехали представители Богдана. Вот он и выехал только до путепровода.


> Пару дней назад в списке числился 2317. Сейчас его нет. Что с ним? Вернули на завод?

А 2317 вообще нет. Его еще не привезли...

Получается, что ЛуАЗ уже провалил поставку Т90110 к Евро? 10 троллейбусов вместо 170 с чем-то....

Да, на практике оказалось что Богдан ничем не лучше ЛАЗа по скорости выполнения контрактов. Только в отличии от 2008 года, нытья и плача по всем фронтам почему-то не наблюдается...

Возможно потому, что качество лучше (при аналогичных сроках поставки)

Цитата (Борис Александрович, 29.05.2012):
> Получается, что ЛуАЗ уже провалил поставку Т90110 к Евро?

Заказ под Евро - 77 машин (Т901). Денег за него заводу не перечислили ни копейки, потому завод не хочет ни о чём слышать пока. Утром деньги - вечером стулья - такая позиция завода-изготовителя.
Однако контракт с ЛАЗом на 17 Е301 с мотивацией "для полной реализации средств" (поправьте, если неточную формулировку дал) может намекать на то, что средства до "Богдана" всё же дошли/дойдут.

Цитата (Skodnik, 29.05.2012):
> Возможно потому, что качество лучше (при аналогичных сроках поставки)

Разница там несущественаня. Сравнивал последние E301 из Харькова с нашими Т901 и не увидел существенной разницы в качестве исполнения.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.05.2012):
> Заказ под Евро - 77 машин (Т901). Денег за него заводу не перечислили ни копейки, потому завод не хочет ни о чём слышать пока. Утром деньги - вечером стулья - такая позиция завода-изготовителя.

По ЕБРР контракту уже более 40 гармошек должно было быть...

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.05.2012):
> Однако контракт с ЛАЗом на 17 Е301 с мотивацией "для полной реализации средств" (поправьте, если неточную формулировку дал) может намекать на то, что средства до "Богдана" всё же дошли/дойдут.

Учитывая разработку второго контракта с ЛАЗом на 23 машины, на то-же финансирование, не факт что до Богдана дойдут _все_ средства.

Цитата (Santehnik, 29.05.2012):
> По ЕБРР контракту уже более 40 гармошек должно было быть...

Там есть дифференциация по частям? Если можно - кинь, можешь в личку куда-нить.


Цитата (Santehnik, 29.05.2012):
> Учитывая разработку второго контракта с ЛАЗом на 23 машины, на то-же финансирование, не факт что до Богдана дойдут _все_ средства

Если действительно до Богдана не дойдут _все_ средства, по идее тендер опять должен быть переигран? Или можно внести поправки в существующий?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.05.2012):
> Там есть дифференциация по частям? Если можно - кинь, можешь в личку куда-нить.

Lester на КТФ писал месяц назад. Плана поставок у меня нема, та и нет смысла его искать так как он уже давным давно сорван. Уже приходят по мере возможностей, что с другой стороны даже и хорошо.
Вобще тут самое интересное получается, что если наши захотят чешское оборудование в ЛАЗах, то будет всё те-же черепашьи сроки, потому как задержка в основном из-за них :-)))

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.05.2012):
> Если действительно до Богдана не дойдут _все_ средства, по идее тендер опять должен быть переигран? Или можно внести поправки в существующий?

Нет, в сторону _уменьшения_ можно в действующий поправки внести. Из недавних примеров 8 ЭТОНов вместо 10. Та и Е301 у нас должно было быть больше чем 115.

Цитата (Santehnik, 29.05.2012):
> Нет, в сторону _уменьшения_ можно в действующий поправки внести

Ага, так и думал, спс.


Цитата (Santehnik, 29.05.2012):
> Вобще тут самое интересное получается, что если наши захотят чешское оборудование в ЛАЗах, то будет всё те-же черепашьи сроки, потому как задержка в основном из-за них :-)))

Не только. Задержки и с пневмооборудованием, и с мостами, и с другими комплектующими. Пока предприятие работает "есть заказ - делаем", так и будет. Это не камень в огород обоих заводов, а констатация факта.

ЗЫ. Пневмооборудование в харьковских ЛАЗах чьё, не в курсе? Если не в курсе - то хотя бы по акустическому комфорту как?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.05.2012):
> Если не в курсе - то хотя бы по акустическому комфорту как?

Там есть несколько Е301, последние так сказать, с Чергосом и бортовым компом. Вот они идеально тихие. Там ЭДик громче всех (при том что он сам по себе тихий и приятный). Остальные в основном как наши...

Не, я именно о пневматике, то я уже читал. Или даже выделю конкретный момент - двери откр/закр тихо, или как у нас?

Тихо было :-)))
Правда у нас первые ЛАЗы тоже поначалу тихо были, нада чтобы время прошло, а потом смотреть :-))

кто подскажет, а в какое депо будут приходить Лазы?

Цитата (Vityok, 29.05.2012):
> кто подскажет, а в какое депо будут приходить Лазы?

Явно, что во второе. Чем-то надо крыть выпуска на Тр18, а судя по тому, что Т90110 туда не выпускают вопреки традиции, по которой все новое в ТРЭД-2 идет на Тр16,18, выходит, что Т90110 Подольский спуск не "потянули". Посему пришлось идти на поклон во Львов к ЛАЗу.

Всё гараздо проще, Тр18 сейчас довели до ручки (40 минутые интервалы не редкость), а "центровым" маршрутом в депо сейчас стал Тр5, потому Богданы туда и заслали. Но несколько штук работало и на 18-м.

Цитата (tavalex2007, 29.05.2012):
> судя по тому, что Т90110 туда не выпускают вопреки традиции, по которой все новое в ТРЭД-2 идет на Тр16,18, выходит, что Т90110 Подольский спуск не "потянули"

С чего такие выводы? (:

Цитата (Santehnik, 29.05.2012):
> Тр18 сейчас довели до ручки (40 минутые интервалы не редкость), а "центровым" маршрутом в депо сейчас стал Тр5, потому Богданы туда и заслали. Но несколько штук работало и на 18-м.

Со стороны депо это очень нелогично. с одной стороны, на Тр18 реально нужны новые машины в силу загруженности и сложного профиля, с другой стороны именно так можно увидеть работу Т90110 в боевых условиях, чтобы если в случае чего вносить коррективы: как показывает практика, троллейбусы далеко не каждой модели справляются с затяжными уклонами с брусчаткой.

Цитата (tavalex2007, 29.05.2012):
> Со стороны депо это очень нелогично. с одной стороны, на Тр18 реально нужны новые машины в силу загруженности и сложного профиля, с другой стороны именно так можно увидеть работу Т90110 в боевых условиях, чтобы если в случае чего вносить коррективы: как показывает практика, троллейбусы далеко не каждой модели справляются с затяжными уклонами с брусчаткой.

так как ездят извиняюсь за выражение "НАЕЗДНИКИ" 2-го депо, то я б в жизне не дал им новых машин, просто жаль за то как они ездят по этому спуску...