Везде грязь, лужи, а троллейбус такой чистенький.
Насколько понимаю он едет в центр?

В том, что вокруг грязь, нет ничего удивительного - дорогу только реконструировали, тротуаров и фонарей на столбах ещё нет.

Да, едет в центр. Нужно бы попытаться определить точное место съёмки. Как я понимаю, возле дальнего автобуса ЛАЗ-695Б(Е) (а может и троллейбуса ОдАЗ-695Т) столбы заканчиваются, а значит, там по идее располагалось кольцо. Известно, что оно было с правой стороны. Лично мне кажется, что оно было перед Садовой аллеей http://goo.gl/maps/1rRv, так как деревья там с виду моложе, чем те, которые севернее и южнее их.

Цитата (Denat, 29.05.2012):
> Нужно бы попытаться определить точное место съёмки.

К твоему варианту добавлю свой. Сфотографировано около ГАИ, ведь слева видим склады которые остались до сих пор. А разворот находится на месте пересечения улиц Щорса и Героев Чернобыля.
Цитата (Denat, 29.05.2012):
> так как деревья там с виду моложе, чем те, которые севернее и южнее их.

Деревья тут вообще сбивают с толку. Я даже не могу понять что это за вид дерева.

И ещё, если фото действительно 1969 года, то это место находится за городской чертой. И это делает его уникальным.

Цитата (VandalaiZer, 29.05.2012):
> Сфотографировано около ГАИ, ведь слева видим склады которые остались до сих пор. А разворот находится на месте пересечения улиц Щорса и Героев Чернобыля.

Знать бы, возле какой точки забора сделано фото, то по количеству столбов можно было высчитать место расположения кольца. Если здание, которое на фото видно слева, вот это http://goo.gl/maps/0ONt, то так и есть - последний столб, видимый на фото, должен быть расположен на месте "треугольника" на пересечении с ул. Героев Чернобыля.

Цитата (VandalaiZer, 29.05.2012):
> И ещё, если фото действительно 1969 года, то это место находится за городской чертой.

Точного года в альбоме ТТУ указано не было. Было просто написано, что это фото нового маршрута "Центр - С/х теникум". Пгт Крошня был присоединён к городу в 1971 году, но полагаю, что тогда уже были на 100% уверены в объединении НП. Просто для формального объединения НП было необходимо наличие постановления Верховного Совета УССР, а возможно, и СССР, которого ждали долго.

А то, что это именно первое время работы линии, можно считать из-за 1) свежеразрытой земли, на которой ещё не сделали тротуары (а тогда была традиция реконструировать дороги перед пуском троллейбуса), 2) отсутствию фонарей и, конечно же, 3) надписи возле фото "новый маршрут". Ведь логично предположить, что такое фото стремились сделать именно в первые дни работы троллейбуса. Маршрут был открыт 24 ноября 1969 года. Пора на фото как раз осенняя.

По-моему это ЗиУ-5Д. У кого-то есть данные про его год выпуска?

Увы, пока есть только информация из книги "ЭТ Украины". Я пытаюсь узнать более подробную информацию о старых машинах, но пока результатов нет.

Первые диапазоны житомирских ЗиУ-5 — 4—10 и 100—117. В 1962 году в город поступили машины 4—7. В 1964 еще 3 — очевидно, что это 8—10. И следующая партия из 6 машин пришла в 1968 году, по логике это должны быть 100—105. Но на снимке 106-й. Что-то не стыкуется, ведь следующую партию из 10 ЗиУ-5 Житомир получил уже в 1970 году.

В фотоальбоме музея даты съемки указано не было. Данный участок линии был открыт 24 ноября 1969 года, и я сделал вывод, что линия сфотографирована именно в первые дни ее работы, судя по новопостроенной дороге с еще не оборудованными тротуарами. Но это может быть и весна 1970 года. А значит, на фото машина 1970 года?

Цитата (Denat, 26.08.2012):
> следующая партия из 6 машин пришла в 1968 году, по логике это должны быть 100—105. Но на снимке 106-й. Что-то не стыкуется, ведь следующую партию из 10 ЗиУ-5 Житомир получил уже в 1970 году.

Тогда в любом случае это ЗиУ-5Д :)

Цитата (Denat, 26.08.2012):
> Данный участок линии был открыт 24 ноября 1969 года, и я сделал вывод, что линия сфотографирована именно в первые дни ее работы, судя по новопостроенной дороге с еще не оборудованными тротуарами. Но это может быть и весна 1970 года. А значит, на фото машина 1970 года?

А почему бы и нет?

А как внешне отличить 5Д от 5Г и 5? Судя по году выпуска это должен быть 5Д, но, я посмотрел на московские музейные машины, и заметил, что в 5Г http://transphoto.ru/photo/506646/ есть вентиляционные отверстия на передке, а в 5Д http://transphoto.ru/photo/93582/ их нет. В 5Д есть подножки на бампере и ручки под стеклами, в 5Г их нет. Плюс на бампере данной житомирской машины есть еще 2 каких-то то ли декоративных, то ли укрепляющих элемента. Для сравнения — 109-я машина http://transphoto.ru/photo/501792/ — выглядит так же, только бампер обычный.

Цитата (Denat, 06.09.2012):
> в 5Д http://transphoto.ru/photo/93582/ их нет.

Не стоит забывать, что это московская машина, а их переделывали много раз, что намекает на не вполне оригинальный вид музейной машины (конечно, это не вина музея). Рекомендую сравнивать с фотографиями, где машины запечатлены новыми :)
А различия ЗиУ-5 - это долго описывать, разве что в личке)

Отмечу 106-й и 109-й http://transphoto.ru/photo/501792/ как 5Д. 118-й http://transphoto.ru/photo/498595/ и 132-й http://s48.radikal.ru/i119/1209/fd/2b00a1457662.jpg наверно тоже 5Д? В каких годах на ЗиУ была смена модификаций на 5Г и 5Д? Про отличия в модификациях девяток знаю, а вот пятерками всерьез не интересовался. Буду благодарен за информацию о различиях в их модификациях (в личку)

Где-то в середине 1969, если верить одесскому инвентарю.

Спасибо. Это про смену с 5Г на 5Д? А когда была смена с 5 на 5Г?

Если не ошибаюсь, в конце 1965 - начале 1966.

В 1965 году в Одессу уже поставлялись ЗиУ-5Г, до конца года — 17 именно 5Г.

А в каком году линию продлили дальше на Крошню? И где в центре у него была конечная? Если верить википедии, то линию Коммунистической (Львовской), Московской до Ленина (Киевской) построили только в конце 80-х, начале 90-х. Заранее спасибо за информацию.

Продлили в марте 74-го. Первая 4-ка была такой: "Сельхозтехникум — ул. Щорса — ул. Котовского — ул. К. Либкнехта (Победы) — пл. Победы — ул. Театральная (Героев Сталинграда) — ул. Ленина (Киевская) — ул. Щорса — Сельхозтехникум"