Мне кажется, или при восстановительном ремонте ему приварили кабину от ЗиУ до 83 года выпуска.

Эта машина появилась в Херсоне в декабре 1986 года. Создатели дали этой машине очень яркую окраску: http://transport-ks.narod.ru/troll/photo350-359/355a.jpg
Не от того ли у нее столь яркая судьба? ЗиУ-682 унифицированная для Греции с заводским номером 1329 сошла с конвейера и тут же... загорелась. Потушили быстро, машина практически не пострадала. После была перебрана, испытана и отправлена на выставку в Москву, где ее ожидал заказчик, представитель Греции. Но после пробной ездки случилось короткое замыкание и машина была забракована. Каким образом она попала в Херсон, известно одному господу-Богу. Но именно наш город стал обладателем троллейбуса с самой оригинальной окраской в СССР. Машина была с рабочими ШУ, имела автономный ход (имелась батарея аккумуляторов под задней площадкой). Усиленный передний бампер, на котором можно было стоять без особых усилий, придавал машине особый вид. Задний свес украшал тоже бампер, а не полубамперы, как на обычных машинах. Над ним висел козырек с подсветкой, который освещал бортовой номер, нанесенный ниже под ним. Общую картину дополняли двери с полным остеклением. Машине был присвоен бортовой №355. Работала на первом маршруте. Работники депо ласково называли ее Попугайчиком.
Но случилось несчастье. В один из дней, малоопытный водитель, двигаясь на большой скорости по проспекту Ушакова в районе Областной больницы, не справился с управлением. Троллейбус вылетел на встречную полосу, протаранил автомобиль "Жигули", ударился о бордюр на противоположной стороне. Отскочив от бордюра, пересек проспект, съехал с проезжей части на газон и столкнулся с тополем, диаметр ствола которого был около метра. Удар был такой силы, что старое дерево не выдержало, и было повалено. Водитель уцелел чудом. Его ударом выбросило из кабины вместе с сиденьем. Чудом уцелели и пассажиры. Были ушибы, порезы, но серьезных травм, вроде бы не было.
И вот печальный итог:
http://transport-ks.narod.ru/troll/photo350-359/355c.jpg
http://transport-ks.narod.ru/troll/photo350-359/355b.jpg
http://transport-ks.narod.ru/troll/photo350-359/355d.jpg

Машина в таком виде очень долго стояла в депо: списывать ее было рано, восстановить практически невозможно. Но было принято решение - восстанавливать. Конечно, это было уже не то, но мастера постарались. И машина снова вышла на маршрут. Троллейбус еще раз после очередного среднего ремонта вышел на улицы города в оригинальной окраске. После следующего среднего ремонта машину выкрасили невыразительный светло-синий цвет. Ее стали кидать с маршрута на маршрут, из чего следовало, что постоянного водителя на ней нет. В середине девяностых машина встала в трупный ряд. И, казалось, что можно было бы забыть о ней раз и навсегда, когда однажды вечером в конце 90-х я увидел №355 на тройке. Позже машине был перебит бортовой номер, и она заняла место безвременно ушедшей №432.
Вот такая вот история. Это моя любимая машина (ее номер присутствует в моем нике). Ей уже 26 лет, но она все еще в пути. Годы оставили на ней свой отпечаток, но я помню ее ярким Попугайчиком.

Меня интересует один вопрос - какой был привод дверей у троллейбуса, когда он прибыл?

Цитата (Виктор Бергман, 12.05.2012):
> какой был привод дверей

Пневматический, как и на всех машинах экспортного исполнения: №№336-345. ЗиУ 682УП №314 была с электроприводом. Первая партия машин с пневмоприводом дверей, для внутрисоюзного потребления, пришла в Херсон в 1990 г.: №№413-415. Все предыдущие, кроме экспортных, были с электроприводом.

Цитата (wintcher355, 11.05.2012):
> Эта машина появилась в Херсоне в декабре 1986 года

ссылки уже не работают, но всплыло в сети вот такое фото https://pp.userapi.com/c849232/v84923247...DwEhUI.jpg