Что-то здесь не так. Вроде бы 3280 сгорел в 1980-м и был заменен на узкономерной узкофорточный из Москвы. Здесь явно другой вагон.
Далее, в 1989-м номера уже писались на середине панели, а не у концов вагона. Т.е. если это не 1989-й и вагон 3280 еще "родной", то это 1979 г., но тогда не может быть 3320, который поступил в 1982-м.
Кроме того по снимку неясно, что это 3320. Вполне мог быть и 3220.

Что можно сказать о двухдверке 4-го маршрута, стоящей второй слева, за 3280(?)?

Рассматривая фото на сильном увеличении, я могу сказать, что это именно 3220. У 3320 не было едва заметной здесь брови над лобовым стеклом. Тогда это 1979?

Двухдверных перебивок 3280 было две, москвича списали около 1989, а второй вагон — ориентировочно в 1997. Их уже никто не помнит, к сожалению.

Это родной 3280 ещё до сгорания. Узкономерный и узкофортночный 3280 списали не раньше чем 1990. Вагоны все пиковые, стоят перед выходом на второй пик. 3272 был в то время тройник-73-74. Дальше был ещё тройник 3276-75-77, потом были все спарки до 3301. На тупике с шестого пути ещё не стоят трупы.ПОЗЖЕ, ТАМ ОЧЕНЬ ДОЛГО СТОЯЛИ 3300 И 3318 ПОСЛЕ ДТП.

Походу 3280 ещё не был на плановом ремонте ВАРЗа-Заводская защитная крышка крючков соленоидов стоит на месте. После ремонта их ни когда не возвращали.

Напишу здесь: Сцепку №№3234+3235 на 3ке показывают в к/ф «Была не была» (1986): https://youtu.be/nuKSjbY8HI8?t=1h22m18s