И это практически центр, а дорога проселочная, жаль подвески новенького Богдана

Ну это как раз не центр совсем, а спальник 60-70-х годов, географически расположенный недалеко от центра. Но опять же в силу рельефа и градостроительной мысли прямого проезда оттуда в центр нету, нужно объезжать этот спальник по кругу.
Но дороги, да, ужас, да и по Соломенской тоже.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> в силу рельефа и градостроительной мысли прямого проезда оттуда в центр нету, нужно объезжать этот спальник по кругу.
Теоретически прямые проезды есть (по Огородной к Протасову Яру или по другим улочкам к Кучмину Яру либо к площади Петра Кривоноса), однако...
Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> дороги, да, ужас, да и по Соломенской тоже.

Цитата (igoraj, 08.05.2012):
> жаль подвески новенького Богдана

Что, такая слабенькая?

Цитата (igoraj, 08.05.2012):
> а дорога проселочная

С тем количеством корыт и шруток,ездящих в Киеве и ушатывающих дорожное полотно, никаких денег не хватит на ремонты дорог. Потому "маємо, що маємо".

Цитата (tavalex2007, 08.05.2012):
> Что, такая слабенькая?

Любая подвеска комфортабельного троллейбуса от такой дороги будет убиваться. У БелАЗа тоже будет убиваться, но это за годы эксплуатации будет практически не заметно.


Цитата (tavalex2007, 08.05.2012):
> С тем количеством корыт и шруток,ездящих в Киеве и ушатывающих дорожное полотно, никаких денег не хватит на ремонты дорог

В Западной Европе, США - почему-то хватает.

Из-за чего он так накренился?

Потому что немецкая пневмоподвеска не очень хорошо себя ведёт на хреновых дорогах. Можно выровнять уровень пола кнопкой, что водителям постоянно приходится делать на таких убитых дорогах.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Потому что немецкая пневмоподвеска не очень хорошо себя ведёт на хреновых дорогах.

А что в немецкой пневмоподвеске есть координальные отличия от других?

Цитата (Мол, 08.05.2012):
> А что в немецкой пневмоподвеске есть координальные отличия от других?

Да, автоматическое регулирование уровня пола. На хороших дорогах работает как надо, на плохих - черт-те что выходит.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Да, автоматическое регулирование уровня пола.

Автоматическое регулирование уровня пола имеется и на зиу.

Цитата (Мол, 08.05.2012):
> Автоматическое регулирование уровня пола имеется и на зиу

Там по идее от давления зависит, здесь вообще фиг знает по чему система регулируется. Плюс грубо говоря, можно в любой момент с кабины (то есть не выставлять КУПы, а нажатием кнопки) наклонить троллейбус в любую сторону, изменить клиренс, выровнять. Короче тут лучше читать мануалы, потому что пока вообще мало кто из наших шарит в этой системе полностью.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Там по идее от давления зависит

Зависит от высоты кузова, зашли люди кузов опустился и регулятор добавляет воздух в систему пневмоподвески.

Убрав трамвай в 2001 до сих пор не сделали дорогу.Дальше еще остались шпалы,а был бы трамвай было б и пофиг на дорогу.

Цитата (Tatra T3, 09.05.2012):
> а был бы трамвай было б и пофиг на дорогу

Почему?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> с кабины (то есть не выставлять КУПы, а нажатием кнопки) наклонить троллейбус в любую сторону,

Вот с КУПом как раз таких проблем меньше. А электронные датчики выравнивают по своему разумению(они ведь умные) т.е. как попало

Цитата (Надднепрянский путешественник, 09.05.2012):
> Цитата (Tatra T3, 09.05.2012):
> > а был бы трамвай было б и пофиг на дорогу
>
> Почему?
Потому что трамваю всё равно на состояние дорожного полотна.

Цитата (Tatra T3, 10.05.2012):
> Потому что трамваю всё равно на состояние дорожного полотна.

Во-первых не всё равно, РШР тоже необходимо поддерживать в хорошем состоянии.
Во-вторых, легковому транспорт, такси, тоже пофиг на дорогу? Продукты будут привозить в магазины на трамвае? Бригада скорой помощи будет ждать трамвая как чукча в чуме ждёт рассвета, чтобы приехать на вызов?