Москва, 71-619 № 0003

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Москва,

71-619

№ 0003

Салон, вид вперёд

Автор: Артём Светлов ·

Москва Дата: 27 марта 2003 г., четверг

Статистика

Опубликовано 30.12.2006 00:00 MSK
Просмотров — 3108

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +69

81_740	+1
татр-т6б5	+1
Kotediy	+1
kto-to-to	+1
ST-763	+1
Endcer	+1
Яков Фёдоров	+1
Эд4м романов	+1
Matvey71-619	+1
ЛиАЗиУ	+1
Алексей ЛВ	+1
Vanya2901	+1
Yuriy Meshanskiy	+1
Davies	+1
Игорь Букатин	+1
vandorlaa	+1
Ivorn Frost	+1
Глеб_НН25	+1
Vladlen99	+1
Moscowit	+1
Олег Бодня	+1
RGB	+1
Andrey Atom	+1
Михаил_123	+1
FanUmbrella	+1
Владислав Лысов	+1
Михаил Ждунов	+1
Diman	+1
Sentinel	+1
Ramirez	+1
Дмитрий Комаров	+1
Пикет	+1
makfan	+1
Andrey_Sheva	+1
Роман Антипов	+1
Владислав Фоменко	+1
maks ivanovo	+1
Синий трамвай	+1
Андрей Харьковой	+1
Сэм	+1
Артур Челомбиев	+1
Maxim Dmitriev	+1
Dима66	+1
КТМ-19	+1
Гавриил Каширин	+1
Михаил Селивёрстов	+1
Антифактор	+1
Voldemar	+1
Rodion Petroff	+1
CityVepr	+1
anton121	+1
Володя Мадоян	+1
Львёнок_2302	+1
Сергей Валерьевич	+1
Александров Николай	+1
Gmarte	+1
Артур	+1
Убийца КТМов-5	+1
S7	+1
Станислав Лаврентьев	+1
АлекSандр	+1
sdkvone	+1
IvanPG	+1
Yotjeg	+1
Андрей Лазарев	+1
Bombik	+1
Ренат	+1
Андрей Захаров	+1
Евгений Гура	+1

Постоянная ссылка на фото

Депо/Парк:	Трамвайное депо имени И.В. Русакова
С...:	08.1999
Модель:	71-619
Построен:	1999
Заводской №:	1
Текущее состояние:	КВР/модернизация (смена модели) (12.2008) Списан
Назначение:	Пассажирский
Утилизирован:	08.2025
Примечание:	До 08.1999 — Баумана, 2200. С 12.2008 — ТРЗ, КТМА № 0503; с 26.02.2009 — Русакова, 5310; с 08.2015 — Баумана, 2200
История • 18.03.1999: поступил в депо имени Н.Э. Баумана • 2003 — начало 2005: не эксплуатировался из-за поломки электрооборудования • Начало 2005: отправлен на ТРЗ, а затем на Тушинский машиностроительный завод для модернизации, где находился с 2005 года по февраль 2008 года, после чего был возвращён без проведения модернизации • 02.2008 — 12.2008: модернизация на ТРЗ с установкой системы управления "ЭПРО" и асинхронных тяговых электродвигателей • 2016 — начало 2017: находился в депо имени Н.Э. Баумана • Начало 2017 — 2022: находился хранении на ТРЗ • 2022 — середина 2023: находился на хранении в депо имени Н.Э. Баумана • С 01.12.2023: находился на хранении в Краснопресненском трамвайном депо

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon PowerShot A40
Время съёмки:	23.03.2003 12:44
Выдержка:	1/100 с
Диафрагменное число:	2.8
Фокусное расстояние:	5.40625 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 5

27.07.2008 22:48 MSK
Ссылка

Анюхин Александр ·

Челябинск

Фото: 98

А всё-таки обшивка салона "под дерево" смотриться куда интереснее, чем обычная белая.

+0 / –0

27.07.2008 22:51 MSK
Ссылка

Дмитрий Касаткин ·

Москва

Фото: 4446 · Локальный редактор

Так это не "под дерево", а самое что ни на есть настоящее дерево покрытое лаком. Смотрится действительно интересно, но совершенно не соответствует нормам пожарной безопасности.

+0 / –0

12.09.2008 10:42 MSK
Ссылка

АлекS ·

Москва

Нет фотографий

Интресно, а какие опции УКВЗ предлагает своим заказчикам, кроме стандартного оборудования вагонов?

+0 / –0

20.02.2010 17:31 MSK
Ссылка

Убийца КТМов-5 ·

Казань

Фото: 42386

Цитата (Карданный Вал, 28.07.2008):
> В свое время в проспектах УКВЗ была строка, что отделку вагонов по заказу можно выполнить ценными породами дерева.

А из какого дерева делали?

+0 / –0

03.09.2017 02:36 MSK
Ссылка

Михаил Ждунов ·

Москва

Фото: 71

Непривычно видеть в московских 71-619 компостеры.

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.