Когда ж наконец запустят эту модель? Или будут всю жизнь этот состав обкатывать без пассажиров?

Конкурса на асинхронники ещё не было, состав не на балансе ГУП "СПб метрополитен".

...и неве на этом конкурсе не победить
разве что обещанная поддержка Полтавченко спасет

Давно он на нашей зеленой ветке катается?

Не победит - пусть тогда нам отдадут:)

Цитата (КПётр, 26.04.2012):
> Давно он на нашей зеленой ветке катается?

Не только на ней.

Цитата (Зловещий Негр, 26.04.2012):
> ...и неве на этом конкурсе не победить
> разве что обещанная поддержка Полтавченко спасет

Не факт. По "первому знакомству" НеВа получилась удачнее, чем 81-780.

Цитата (Михаил Жуков, 27.04.2012):
> По "первому знакомству"
Не стоит провоцировать срач, тем более в чем-то лучше Ладога, в чем-то НеВа

По внешнему дизайну НеВа лучше, по салону - утюг-МВМ лучше. Их скрестить надо ))))))

Цитата (cyclofillydea, 27.04.2012):
> по салону - утюг-МВМ лучше.

В Неве наддверные кожуха значительно меньше - мне Нева удобнее;) Просто у меня рост 195, а двери немного ниже.

Цитата (cyclofillydea, 27.04.2012):
> по салону - утюг-МВМ лучше

а вы уже на неве прокатились?
ну, с другой стороны, кондиционер...

Цитата (ruler-man, 27.04.2012):
> Не стоит провоцировать срач, тем более в чем-то лучше Ладога, в чем-то НеВа

Кстати, двигатели 81-780 было слышно с середины перегона, по сравнению с этим НеВа почти бесшумная.

На метрофоруме пишут, что привезли второй состав.

апервый так и не начал работать

Не удивлюсь, если второй начнет работать раньше первого.
У опытных машин сложная судьба. :)

Цитата (Максим Ляденко, 06.06.2013):
> На метрофоруме пишут, что привезли второй состав.

Где?

Цитата (Сергей_Н, 07.06.2013):
> Где?

Идёт объездка машинистов. Состав гоняют пока без пассажиров: под новую технику затачивают несколько машинистов, которые будут работать только на составах НЕВА.

Цитата (Сергей_Н, 07.06.2013):
> Где?

Хм, сообщения уже нет. Но так или иначе, он уже в городе.

Что-то кажется, что это очередная утка. Особенно зная этот форум. Где местные не совсем адекватные, модераторы закрывают темы от неудобных вопросов (признать очевидное для них сродни психологической травме), а за мнение отличное от линии партии банят. Номерному советую сменить подпись на "Покойся с миром ВАГОНМАШ". Она актуальнее все-таки нынешней)))

Сергей, информация есть такая: Шкода делает составы Нева для Питера (как быстро, в срок или нет и кто как платит - не знаю). Этот первенец, в силу достаточно долгой обкатки систем и произведения доработок под серийное исполнение - он изначально был экспериментальным составом, так сказать показательным, и не совсем соответствовал всем требованиям метрополитена - сейчас обкатывает уже машинистов. Потому что техника эта совсем иная, нежели классика. Под Неву готовят машинистов, и не одну бригаду. Потому что, сам понимаешь, компьютерного симулятора нет. Машинисты для других составов обкатываются на пером.

Цитата (Максим Ляденко, 07.06.2013):
> Хм, сообщения уже нет. Но так или иначе, он уже в городе.

В-общем, информация следующая.
У ворот Порта на Невельской ул. (где одностороннее движение с Канонерки) полдня стоял на трейлере вагон-электростанция поезда Stadler (уже интересно, но не по теме этого сайта). Около 23-00 он уехал, а на его месте появились два промежуточных вагона НеВы на двух трейлерах (номера 21001 и 21003). Позже видимо, к ним присоединился и третий (головной, номер не знаю). В 23-47 получена СМСка от АлексаВЛ о том, что два из трёх трейлеров (включая тот, что с головным вагоном) заехали в ворота Кировского Завода со стороны Корабельной ул. Позже получена информация о том, что третий трейлер тоже туда заехал. Сегодня там должна быть какая-то презентация для Полтавченко. Вагоны все были без тележек и вроде всего три, а не 6-вагонный состав.

Мои попытки обзовнить порядка 15 пользователей этого сайта успехом не увенчались - собрались туда поехать только КЖ и Диссидент, но и то оба с большим опозданием, я так понимаю, они ничего не застали. За один вечер около 200 р. ушли в никуда. :-) Народ, почему все такие инертные? Самое обидное, что я был в это время на даче и последняя электричка уже ушла. А везли мимо моего дома в Питере. :-(

По поводу Штадлера - новый мытищенский дизель-поезд с их тяговыми модулями должен быть.

1 - Кусочек второй Невы в Питере (на Кировском заводе).
2 - Силовой модуль Штадлер для МВМ. Производиться сборка первого состава ДП-М. ДП-М - дизельный поезд с силовым модулем нового типа и создаётся уже под новые стандарты (вводятся с 2014 года). Первенец на испытания должен уйти в этом году. По первоначальному плану он должен был отправиться в путь уже в мае, но монтаж панелей отделки интерьеров пока не начат.

Цитата (cyclofillydea, 07.06.2013):
>
> Сергей, информация есть такая: Шкода делает составы Нева для Питера (как быстро, в срок или нет и кто как платит - не знаю). Этот первенец, в силу достаточно долгой обкатки систем и произведения доработок под серийное исполнение - он изначально был экспериментальным составом, так сказать показательным, и не совсем соответствовал всем требованиям метрополитена - сейчас обкатывает уже машинистов. Потому что техника эта совсем иная, нежели классика. Под Неву готовят машинистов, и не одну бригаду. Потому что, сам понимаешь, компьютерного симулятора нет. Машинисты для других составов обкатываются на пером.

То что вагоны будет делать Шкода было ясно давным давно. И то что делает она их за свои - оплата после подписания акта приема-передачи. Просто я вот помню прошлогодние срачи, когда граждане из Питера откладывали кирпичи и брызгали слюной расхваливая Неву, что мол она и в метро все-всем понравилась, и персонал в депо чуть-ли не фиалками какает от радости, и вообще этот поезд самый лучший потому-что он специально сделан для Питера. А продукция ТМХ - полное говно и отстой которое самостоятельно ездить не может. Только в результате мы видим что Неву никак запустить не могут (более чем на полгода сорваны сроки), а 760 уже за 400 вагонов и она в регулярной эксплуатации на двух разных линиях.

Цитата (DimonS, 07.06.2013):
> По поводу Штадлера - новый мытищенский дизель-поезд с их тяговыми модулями должен быть.

Да, со слов водителя фуры (разговаривал с ним AlexVL) - "везут в Москву".

Цитата (cyclofillydea, 07.06.2013):
> 2 - Силовой модуль Штадлер для МВМ. Производиться сборка первого состава ДП-М. ДП-М - дизельный поезд с силовым модулем нового типа и создаётся уже под новые стандарты (вводятся с 2014 года).

Это для "избранных" или для РЖД?

Второй состав на Кировском заводе
http://vk.com/id124177?z=photo124177_304...7_00%2Frev

Цитата (Михаил Жуков, 07.06.2013):
> Это для "избранных" или для РЖД?

Это для РЖД и для обычных перевозок. Считай новые "электрички". Только пока на дизель-тяге. А силовой модуль позволяет безболезненно переходить на электротягу.

Цитата (Сергей_Н, 07.06.2013):
> Только в результате мы видим что Неву никак запустить не могут

По результатам мы видим грамотный и ПРАВИЛЬНЫЙ европейский подход - не запускать сырец на линию. и не ловить простои, как это постоянно делают у нас, а сначала обкатать новую модель и в хвост и в гриву, да подготовить машинистов, и уж потом запустить на линию с пассажирами. Сапсан 3 года "не могли нормально запустить" - тупо и молча обкатывался и укатывался!!!
Другое дело, что в случае с Сапсаном сроки и условия диктовали немцы, поэтому всё проходило в рабочем порядке, а в случае с Невой - наши несведущие.. те, которые, к примеру, с чистой совестью выставляют и подписываются под сроки на создание с чистого листа полностью нового поезда из 8 вагонов всего !!! за пол-года!!! И при этом радуются, что у нас "быстрее всех в мире всё делается". Поэтому и постоянные истерические крики от недоброжелателей: сроки срывают.. судить, вешать, стрелять и сжигать всех.. :)

Цитата (cyclofillydea, 07.06.2013):
> По результатам мы видим грамотный и ПРАВИЛЬНЫЙ европейский подход - не запускать сырец на линию. и не ловить простои, как это постоянно делают у нас, а сначала обкатать новую модель и в хвост и в гриву, да подготовить машинистов, и уж потом запустить на линию с пассажирами. Сапсан 3 года "не могли нормально запустить" - тупо и молча обкатывался и укатывался!!!

Подход безусловно грамотный и правильный, но. Почему конкурс был на поставку готовых вагонов? Почему не было конкурса на разработку и поставку вагонов, как сделали в Москве с низкопольными трамваями. Тут получается нарушение закона 94-ФЗ. Тот же ТМХ точно так-же мог доделывать Ладогу как Шкода - Неву. Только вони бы было на порядок больше.

Цитата (cyclofillydea, 07.06.2013):
> Другое дело, что в случае с Сапсаном сроки и условия диктовали немцы, поэтому всё проходило в рабочем порядке, а в случае с Невой - наши несведущие.. те, которые, к примеру, с чистой совестью выставляют и подписываются под сроки на создание с чистого листа полностью нового поезда из 8 вагонов всего !!! за пол-года!!! И при этом радуются, что у нас "быстрее всех в мире всё делается". Поэтому и постоянные истерические крики от недоброжелателей: сроки срывают.. судить, вешать, стрелять и сжигать всех.. :)

Надо было после первой задержки разорвать контракт и проводить конкурс по нормальному.

Цитата (cyclofillydea, 07.06.2013):
> Сапсан 3 года "не могли нормально запустить" - тупо и молча обкатывался и укатывался!!!

Откуда 3 года? 22.11.2009 первый состав прибыл в Питер, 17.12.2010 он же совершил первый пассажирский рейс. Чуть больше года!

Только даты другие - 22.11.2008 и 17.12.2009 соответственно.

Сорри, на год ошибся, значит.

Вообще, лучше так, как в Питере, а не еженедельные простои по вине 760 вагонов на Серпуховско-Тимирязевской линии ММ.

Как в Питере будет - еще неизвестно.

Нева начинает оживать. Речь при любом раскладе пока об отвёрточной сборке. Но в будущем производство полного цикла будет развёрнуто на КЗ. http://www.fontanka.ru/2013/06/07/107/fotoreport.html#/?1

Невой заинтересовалось руководство столичного метрополитена.

Цитата (cyclofillydea, 09.06.2013):
> Невой заинтересовалось руководство столичного метрополитена.

Справедливости ради, оно ей заинтересовалось, как только Нева появилась, однако поезда покупает у ТМХ.

Цитата (cyclofillydea, 09.06.2013):
> Невой заинтересовалось руководство столичного метрополитена.
Удачи Шкоде. Я абсолютно без сарказма - мегафанатом Мытищ не являюсь.

Цитата (Чока, 09.06.2013):
> оно ей заинтересовалось, как только Нева появилась

Завтра всё может измениться :)

Цитата (cyclofillydea, 09.06.2013):
> Завтра всё может измениться :)

Само собой, но пока предпосылок для этого особо нет, Москва любит ТМХ.

Цитата (cyclofillydea, 09.06.2013):
> Нева начинает оживать. Речь при любом раскладе пока об отвёрточной сборке. Но в будущем производство полного цикла будет развёрнуто на КЗ. http://www.fontanka.ru/2013/06/07/107/fotoreport.html#/?1

Разве что в отдаленном будущем, и то если заказы будут. А пока все 8 оставшихся составов будут делаться в Чехии. Перспективы производства у нас пока очень и очень туманны.

Цитата (cyclofillydea, 09.06.2013):
> Невой заинтересовалось руководство столичного метрополитена.

Это стандартный речевой оборот для таких репортажей.

Цитата (Сергей_Н, 10.06.2013):
> Это стандартный речевой оборот для таких репортажей.

Я по статьям в газетах никогда не ориентируюсь. И уж тем более не цитирую информацию оттуда.
Я черпаю "вдохновение" из других, более проверенных источников.

Давайте порассуждаем. Нравиться, или нет, но на данный момент Нева - это единственный реализованный проект качественного ПС европейского уровня для России и от европейского производителя. Ни Бомбардье, ни Сименс, ни Альстом ни один метровагон для России не создали. У них пока только прожекты.
Так что интерес столицы ко всему "европейскому" и передовому вполне естественнен. Следующая ступень интереса - начало эксплуатации Невы на линиях.

Однако, и Альстом и Сименс строили поезда для восточноевропейских метрополитенов советского типа.

Цитата (cyclofillydea, 10.06.2013):
> Я по статьям в газетах никогда не ориентируюсь. И уж тем более не цитирую информацию оттуда.
> Я черпаю "вдохновение" из других, более проверенных источников.

Денис, не смеши людей. Это избитая шаблонная фраза которую засовывают всегда и везде.

> Давайте порассуждаем. Нравиться, или нет, но на данный момент Нева - это единственный реализованный проект качественного ПС европейского уровня для России и от европейского производителя. Ни Бомбардье, ни Сименс, ни Альстом ни один метровагон для России не создали. У них пока только прожекты.
> Так что интерес столицы ко всему "европейскому" и передовому вполне естественнен. Следующая ступень интереса - начало эксплуатации Невы на линиях.

Алюминиевых вагонов в МосМетро не будет. Это достаточно четкая и ясная позиция ММ. Поэтому если Шкода и появится в ММ то это будет совершенно другой вагон. А так, давайте дождемся начала эксплуатации, Шкода это конечно Шкода, но больно уж долго они первый состав напильниками допиливают)))

ПТЭ вообще-то дополняют. Так то всё готово.

Цитата (cyclofillydea, 10.06.2013):
> Нравиться, или нет, но на данный момент Нева - это единственный реализованный проект качественного ПС европейского уровня для России и от европейского производителя.

А как распинались то в 2008-2009 насчет ведроидов ПТМЗ, как распинались))) И чехов говном поливали. А тут на тебе, чехов рекламируют))) И про европейский уровень от европейского производителя)))

Это факт, который никуда не денешь. При чём здесь реклама :)))

А чего же флюгер то развернулся на 180 градусов?))) То чехов с говном мешали и расхваливали "отечественные" ПТМЗшные ведра, а тут строго наоборот "чехи хорошие, МВМ - говно"?)))

А где у меня сказано, что МВМ говно?

Это подразумевалось.

Цитата (cyclofillydea, 10.06.2013):
> Я по статьям в газетах никогда не ориентируюсь. И уж тем более не цитирую информацию оттуда.
> Я черпаю "вдохновение" из других, более проверенных источников.

На первой презентации НеВы был тогда еще начальник мосметро Гаев. И ему тоже понравилась НеВа... Даже про обкатку НЯП говорил. Только все это красивые слова, как сказал Сергей_Н. Думаю, не стоит напоминать, какие составы бороздят просторы Калининской и Серпуховско-Тимирязевской линий? :)

Учитывая нескончаемые затыки на Калининской и Серпуховской линиях, интерес к Неве может быть вполне предметным. И затыки эти по вине ПС нового.

Цитата (Володя, 10.06.2013):
> Учитывая нескончаемые затыки на Калининской и Серпуховской линиях,

А что ещё, кроме затыков, может быть на Калининской линии, если работники депо ходили на обучение, как депутаты на заседания госдумы (один пришёл и за десятерых отметился)? Они там и .5М запустить толком не смогли, не то что 760.

На Серпуховской же никаких нескончаемых затыков нет, даже кондеи обычно работают.

Цитата (Антон Чиграй, 10.06.2013):
> На Серпуховской же никаких нескончаемых затыков нет,

На ФОТе чаще, чем еженедельно проходит инфа о затыках, вызванных 760 на СТЛ. Они происходили бы чаще, если бы их было больше.

Цитата (Володя, 10.06.2013):
> На ФОТе чаще, чем еженедельно проходит инфа о затыках, вызванных 760 на СТЛ.

На ФОТе последняя страница темы по 760 начинается сообщением от 1 мая. Ни одного сообщения о затыках на странице нет.
В теме "ЧП, аварии, происшествия в Метро" на 40-й странице, охватывающей полуторамесячный период с 20 апреля по 5 июня (дальше идёт обсуждение пожара на СЛ), есть одно сообщение от 18 мая про сломавшийся поезд на СТЛ.
Посему хотелось бы уточнений со ссылками на конкретные сообщения "чаще, чем еженедельно". Можно не только ФОТ.

И да, пользуюсь СТЛ ежедневно.

Как раз в день пожара встала стл и на фоте писали про 760.

Цитата (Володя, 11.06.2013):
> Как раз в день пожара встала стл и на фоте писали про 760.

Прошу ссылку на сообщение, где было бы написано именно про 760.
Взамен делюсь ссылкой на НТ, где написано, что это был "номерной":
http://forum.nashtransport.ru/blogs/mosm...mment31118

Вот я специально ничего не искал, у меня Яндекс сам в топе выдал только что:
http://www.itar-tass.com/c15/767519.html

Цитата (Михаил Жуков, 11.06.2013):
> Вот я специально ничего не искал, у меня Яндекс сам в топе выдал только что:
> http://www.itar-tass.com/c15/767519.html

По состоянию на 13:00 ещё не известно, из-за какого поезда произошел сбой.

В смысле? Защиту что ли на подстанции выбило из кого-то?

Похоже всё-таки 760-й отличился - http://lenta.ru/news/2013/06/11/trains/

"В связи со сбоем в работе московского метрополитена 11 июня весь подвижной состав метро будет проверен на надежность. Об этом 11 июня сообщает РИА Новости.

«Принято решение проверить все подвижные вагонные оборудования, чтобы убедиться в надежности крепления, полноте сборки», — заявил начальник метрополитена Иван Беседин.

В 8:57 11 июня из-за неисправности поезда 2013 года выпуска было снято напряжение на участке Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Серпуховская» до станции «Тульская». В 9:11 на улицы были выпущены 100 дополнительных автобусов Мосгортранса. В 9:44 напряжение было подано, и в 9:57 метро заработало в обычном режиме.

11 пассажиров обратились за помощью к медикам. Шестеро из них были госпитализированы.У них диагностированы невротические реакции и гипертонический криз.

Это уже не первое ЧП в московском метро за последние дни. 5 июня произошел пожар на перегоне между станциями «Библиотека имени Ленина» и «Охотный ряд», из-за чего временно были закрыты шесть станций Сокольнической линии. В тот же день произошел 25-минутный сбой движения на Серпуховско-Тимирязевской линии. Кроме того, 11 июня на станции «Орехово» погиб машинист, прикоснувшийся к детали, находившейся под напряжением."

У "НеВы" и КВСЗ, одинаковая нумерация вагонов. А разве так можно?

Поздравляю Питер с "новым Славутичем" - с новым, качественным, европейским вагоном! Пусть он регулярно ездит на линии, и не загнется! Хоть и с опозданием, но создали "свое" детище, пусть даже с чехами и уже не Вагонмашем...

Не, создали как раз с ВагонМашем, а производят с КирЗой.

Кстати, Skoda считает, что НеВа может не только в Питер пойти.
Увы, но тендер Варшавы был отобран Siemens (эта компания умеет выигрывать конкурсы лучше), а так НеВа могла обрести сквозной проход ;).

Цитата (Jen, 11.06.2013):
> 11 пассажиров обратились за помощью к медикам. Шестеро из них были госпитализированы.У них диагностированы невротические реакции и гипертонический криз.


Всегда удивляюсь таким явлениям,вроде люди живут в таком гипергороде,где даже такие громкие ЧП как поножовщина средь белодня уже нормальное явление,и тут от простой остановки поезда в тоннеле уже нервные срывы с госпитализацией...
P.S.Сам лично в мосметро в тоннелях застревал ни один раз,один раз даже с эвакуацией по путям,но чувствовал себя спокойно,хотя рядом со мной у парня лет 30 началась истерика и он не хотел выходить в тоннель из вагона,и после того как нас вывели я продолжил заниматься своими делами,метрофобии не возникло...

Цитата (Dimon, 07.07.2013):
> У "НеВы" и КВСЗ, одинаковая нумерация вагонов. А разве так можно?

А кто это полномочен запретить? Комитет СНГ по транспорту?
У нас даже в рамках Москвы и Питера уже повторы идут.

А по ближе? В рамках Москвы тоже. Русичи, Яузы и номерные пересекаются.