Для тех, кто не понимает проценты и тысячные (к сожалению, геометрия за 8-й класс у многих из головы давно ушла): 0.145 - это тангенс угла, сам угол в данном случае составляет 8.25 градуса.

Классических двурельсовых систем (вагоны ездят на своих двигателях без внешней помощи в виде каната или третьего зубчатого рельса) с уклонами более 0.116 (6.6 градуса) в мире практически нет. Основная масса всех сверхнормативных уклонов находится здесь, в Лиссабоне.

Цитата (Aviateur, 23.04.2012):
> Для тех, кто не понимает проценты и тысячные (к сожалению, геометрия за 8-й класс у многих из головы давно ушла): 0.145 - это тангенс угла, сам угол в данном случае составляет 8.25 градуса.
... или проще говоря на 1км пути подъём/спуск составит 14,5м.

А сколько будет в градусах тогда 11% у нас было на Лоткинской Горе.

линия с аналогичньім уклоном (больше 100 промилле) бьіла магистральной в Черновцах, с конца 60-ьіх ее заменили на тролейбус.


Цитата (Aviateur, 23.04.2012):
> Для тех, кто не понимает проценты и тысячные (к сожалению, геометрия за 8-й класс у многих из головы давно ушла): 0.145 - это тангенс угла, сам угол в данном случае составляет 8.25 градуса.

єто не имеет никакого реалнього отношения к "абстрактной" геометрии, суто инженерная специфика, или у вас специфическое инжинерное детство?)

Цитата (TTT, 23.04.2012):
> ... или проще говоря на 1км пути подъём/спуск составит 14,5м.

Только не 14.5, а 145. Это на километр.

Не такое тут уж редкое движение. В 4,5-5 трамваев в час (13-минутный интервал). Для линии, которая выполняет функцию подъёмника бабулек, вполне ничего себе.

Значит в те дни/часы были какие-то затыки.

Цитата (Palal, 24.04.2012):
> Для линии, которая выполняет функцию подъёмника бабулек
Бабульки едут только вверх? Там кладбище? :)

Кстати, в книжке Швандля указано что часть этой линии в 1890-х входила в состав одной из трёх лиссабонских линий кейбл-кара. Вопрос в том какая часть и куда она поднималась от Мартин Мониц.

Цитата (Aviateur, 24.04.2012):
> Кстати, в книжке Швандля указано что часть этой линии в 1890-х входила в состав одной из трёх лиссабонских линий кейбл-кара. Вопрос в том какая часть и куда она поднималась от Мартин Мониц.
>

Вопрос кабельных трамваев в Лиссабоне для меня очень открытый... у меня всё руки никак не дойдут пойти в архивы... порыться. Тут недавно еще одна информация прошла о еще одном кабельном трамвае из центра по проспекту свободы до нынешней ст. м. S. Sebastião.


Цитата (TTT, 24.04.2012):
> Бабульки едут только вверх? Там кладбище? :)
>

Трамвайный маршрут -- односторонне-кольцевой, а вниз есть больше альтернатив спуска. :)