Контактная сеть крутая!Хотя возможен оптический обман зрения.
Штанговый провод вокруг штанги намотан?

Каковы перспективы системы, закрытие?

Цитата (Сергей_Мурманск, 17.04.2012):
> Штанговый провод вокруг штанги намотан?

У нас тоже один такой ездил...

В закавказье и в азиатских странах не умеют с троллейбусом обращаться. Нет того уровня обслуживания.
У нас есть один водитель из узбекистана. так ему боятся просто выдавать сарай, дают всегда самый убитый. Он ломает всё что можно. Я не нацианалист, но с к сожалению факт есть факт.

Цитата (Cypok, 18.04.2012):
> Каковы перспективы системы, закрытие?

Покупка ПС к сентябрю. Возможна реконструкция сети.

Цитата (Skymaster, 18.04.2012):
> В закавказье и в азиатских странах не умеют с троллейбусом обращаться. Нет того уровня обслуживания.
> У нас есть один водитель из узбекистана. так ему боятся просто выдавать сарай, дают всегда самый убитый. Он ломает всё что можно. Я не нацианалист, но с к сожалению факт есть факт.

Не стоит быть таким категоричным.

Цитата (Skymaster, 18.04.2012):
> В закавказье и в азиатских странах не умеют с троллейбусом обращаться. Нет того уровня обслуживания.
> У нас есть один водитель из узбекистана. так ему боятся просто выдавать сарай, дают всегда самый убитый. Он ломает всё что можно. Я не нацианалист, но с к сожалению факт есть факт.

И у нас один узбек работает на меге 1279, другой, просто кавказец работает на меге 1295, так вот, эти две новые машины самыен убитые и грязные.

Ну у нас и русские из тролликов помойки устраивают. Тут дело не в национальности, а в отношении к работе и рабочему месту.

В таких случаях очень люблю приводить след. пример - фото сделано в Питере всего 6 лет назад у Техноложки:
http://ymtram.mashke.org/nepal/kathmandu/photos/spb20738_006.jpg

Последняя информация о новом ПС для Ургенча такова. Переговоры со Шкодой вошли в предметную стадию. Будет поставлено 9 новых машин в кузовах Solaris, то есть или 26Tr или 28Tr. Наверное, все же первый вариант. Что ждет данные 14 Tr машины- сказать сложно. Хотелось бы, конечно, чтобы новые выпустили на трассу, а на имеющемся ПС восстановили городскую сеть. Тот факт, что КС не демонтируется на внутригородских линиях вселяет осторожный оптимизм. Также Шкода весьма заинтересована в КВРМ вагонов ташкентского метро, но этот вопрос пока не продвигается, хотя это был бы очень "вкусный" для них контракт. Но пока сотрудничество ограничивается трамваями (э/о на Варио- идут осторожные разговоры о продолжении сотрудничества после поставки всех 20 вагонов с формулой +20) и вот троллейбусами.

Цитата (Роман Агапитов, 18.04.2012):
> Ну у нас и русские из тролликов помойки устраивают. Тут дело не в национальности, а в отношении к работе и рабочему месту.

А не дешевле таких увольнять? Именно не глядя на национальность. Я понимаю, что дефицит кадров, но содержать откровенных саботажников по любому хуже. Это же не только денежный, но ещё и имиджевый убыток, который в свою очередь тянет вторичный денежный и т.д.

Цитата (OVERPROTECTED, 18.04.2012):
>... у нас один узбек работает на меге 1279, другой, просто кавказец работает на меге 1295...

Звучит смачно:) прям комплимент узбекам:)
(Ребята, я ничего не разжигаю, сам родился и прожил 23 года в Ташкенте)

Цитата (OVERPROTECTED, 18.04.2012):
> узбек работает на меге 1279, другой, просто кавказец работает на меге

Даа, узбеки такие кавказцы, что они еще и не просто кавказцы, а особенные кавказцы.

Цитата (VentuRi, 19.04.2012):
> Звучит смачно:) прям комплимент узбекам:)
> (Ребята, я ничего не разжигаю, сам родился и прожил 23 года в Ташкенте)


Цитата (Надднепрянский путешественник, 19.04.2012):
> Даа, узбеки такие кавказцы, что они еще и не просто кавказцы, а особенные кавказцы.

Неправильно я выразился)))
Короче, все, думаю, поняли, что я хотел сказать. Кстати, вот он: http://transphoto.ru/photo/490474/ :-)он армянин, я вспомнил),
а вот узбек : http://transphoto.ru/photo/104920/

Цитата (Cypok, 18.04.2012):
> Каковы перспективы системы, закрытие?
Конечно закрытие, а что же ещё. Посмотрите на КС, эти Шкода 26 или 28 только в чьих то мечтах существуют. Всё скоро загнётся успешно, КС уже сняли на всех вспомогательных линиях и до депо, депо видимо также давно прекратило своё существование, раз обслуживание машин и ремонт КС н ведётся. А как тогда объяснить что 007 стоит не в депо а просто брошен на улице, значит депо давно прекратило своё существование, 003 пошёл на запчасти, теперь после него идёт на запчасти 007. Сейчас может быть один обрыв КС и всё это уйдёт в историю моментально. К сожалению. В Узбекистане больше не останется троллейбусов, и вообще останется только одна сеть наземного электротранспорта. Давно понятно что троллейбусы в Узбекстане решили ликвидировать, достаточновспомнить спешку, с которой закрывали ещё работоспособный Наманган и Алмалык.

Цитата (Павел Зюзин, 25.04.2012):
> Цитата (Cypok, 18.04.2012):
> > Каковы перспективы системы, закрытие?
> Конечно закрытие, а что же ещё.

Из Орла, конечно, виднее. Тем не менее повторюсь. Когда решение по закрытию троллейбусных систем принималось, готовилось и постановление по развитию инфраструктурных проектов. Там есть и про 20 Варио и про 9 Шкод. Когда я тут писал про Варио- тоже мало кто верил. Ургенч не закрывают. Хотели бы закрыть- закрыли бы тогда, когда все остальное. Что касается состояния КС, то, если ориентироваться на это, то в Душанбе у троллейбуса вообще нет шансов, хотя Вы прекрасно понимаете, что это не так. Это давняя беда всего ГЭТа в Средней Азии. Вообще не показатель. То что какую-то машину отправили на запчати, кстати, тоже. Это практика десятков небогатых хозяйств быв.СССР.

Цитата (Роман Агапитов, 18.04.2012):
> Ну у нас и русские из тролликов помойки устраивают. Тут дело не в национальности, а в отношении к работе и рабочему месту.

Всё верно. Дело не в национальности, а в сердце и в мышлении человека.

Насчёт КС - Душанбе отдыхает.