Вы 007 и 012 видели? А то прошлый раз я их не видел.

Несколько дней назад 012 точно видел, 007 наверное уже пару недель не замечал.

Интересно что с 007.

Попытаюсь выяснить в ближайшее время.

007 вышел на обкатку 21 апреля после продолжительного простоя на СР. Переваривали прогнившие борта и двери.Сейчас машинка в заводской окраске с нанесенным логотипом "ЮМЗ", как на 008.
За момент простоя служил донором запчастей на другие машины.(Контакторы,компрессор,насос ГУРа и др.)

012 стоял на подкраске,за этот момент с него сняли рулевое и установили на 011.Поэтому его не было видно. Сейчас его выпустили на линию с рулевым от 014. Сколько простоит 014 на канаве неизвестно,т.к. с него сняли и контакторы на 007.

Спасибо за информацию. СР делали в депо своими силами значит? А то там многим машинам надо уже СР делать, не забывают значит про него и делают - это хорошо.
Плохо, что частично уже стали они друг другу донорами. Значит не хватает запчастей, а то раньше все ходовые были и их хватало...

Ну если пока все ездят и снятие запчастей имеет временный характер - то это пока еще не доноры.

Донор крови,тоже живой человек!
СР делали сами,но это лишь название.Меняли лишь часть обшивки кузова.Уже почти все переварили,осталась самая "ржавая"только троечка (№ 003),Но перешивают лишь небольшими участками от окон до синей полосы окраски.С запчастями очень большие трудности. Нет почти низковольтных реле, контакторов,головок,отказывают стат.преобразователи 550/24 В.,на 011- 015 вылетают преобразователи ГУРа,и многое другое. Одно радует- начали делать светодиодное освещение салона; не все сразу,но уже стало светлее. Вместо люминесцентных ламп пришедших в негодность ставят последовательно по 0,5 м.две светодиодные ленты.
Пока все на ходу,за искл.незначительных простоев на ремонте

Большое спасибо за подробности!

Цитата (Kerchanin, 23.04.2012):
> СР делали сами,но это лишь название.Меняли лишь часть обшивки кузова.Уже почти все переварили,осталась самая "ржавая"только троечка (№ 003),Но перешивают лишь небольшими участками от окон до синей полосы окраски.

Так может там дальше не прогнило? Там же по идее дефектоскопом должны проверять. Вообще сильнее всего, как я посмотрел, проржавели двери. Ржавые они были у 001, 003, 008, 009. Под окнами тоже много ржавчины виднелось местами, видать плохо обработали там металл на заводе. Ещё ржавеет над окнами желоб для стока воды с крыши - почти у всех это заметно.

> С запчастями очень большие трудности. Нет почти низковольтных реле, контакторов,головок,отказывают стат.преобразователи 550/24 В.,на 011- 015 вылетают преобразователи ГУРа,и многое другое.

С запчастями везде туго, а у последних ЮМЗов эти преобразователи ГУРа вообще мрак, да и вся эта конструкция изменённая с расположением сзади у них неудачная. Наверное после этой чудо-инновации их и прекратили выпускать...

> Одно радует- начали делать светодиодное освещение салона; не все сразу,но уже стало светлее. Вместо люминесцентных ламп пришедших в негодность ставят последовательно по 0,5 м.две светодиодные ленты.

Это сделать дешевле и проще, чем купить новые лампы?

Дефектоскоп- "на пьяный глаз".

Проблема не в лампах,а в ЭПРА ЛАС-18-24 укр.сборки,которые вылетели все,как одна.А стоимость их от 100 до 150 гривен за штуку.Лента же стоит от 30 до 45 гр/метр.На последних троллейбусах установлены ЭПРА белорусской сборки,так эти почти все рабочие,но их начали переставлять по всем троллейбусам.
Мне понравилось,что на БОГДАНАХ освещение на 220 вольт,эти ЭПРА намного дешевле!