С пифовским трафаретом.

А это пифовский трафарет? Встречал и на 10ках.

Да. Это он делал. Начиналось всё с ночников.

Лучше бы сделал бы аля Прага - конечные маршрута на разных сторонах трафарета. На конечных стороны меняются.

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> Встречал и на 10ках.

На СТ2 тоже. А для КТ8Д5 прямо персональный, смотрю...

Проще перечислить для каких маршрутов Пиф их НЕ делал.

Цитата (AS, 13.04.2012):
> Начиналось всё с ночников.

А по-моему все начиналось с замены "ушатанных" трафаретов. Первые трафареты появились где-то в конце апреля 2011 года на 10-ке.

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> пифовский трафарет

Пифовский - это как?

Цитата (Aleks, 14.04.2012):
> Пифовский - это как?

http://transphoto.ru/author/1684/
Дальше, думаю, догадаетесь. За ссылку, надеюсь, Пиф на меня не обидется)

А чего обижаться-то? :-)

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> А это пифовский трафарет? Встречал и на 10ках.

Ну да: на них на всех моя фамилия и мой телефон указаны.

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> Лучше бы сделал бы аля Прага - конечные маршрута на разных сторонах трафарета. На конечных стороны меняются.

Ни в коем случае!!! Как раз одной из причин их появления на СТ2 было именно то, что ни на одном трамвае данного маршрута не были указаны обе конечные сразу. Считаю, что должны быть указатели с обеими конечными сразу: дабы было понятно, что вообще за маршрут, откуда и куда следует — для тех пассажиров, которые не в курсе, что за маршрут. Именно так, по трафаретам, я в детстве определял для себя маршруты трамваев. Да и не только в детстве. Вот увидел я летом 2002 года на Ангарском шестой трамвай в сторону «36-й школы». Что я должен думать? Что его восстановили в советских границах ("Радомская - 36-я школа")? Или увидел 26 января 2004 года на площади Ленина 14-й троллейбус в сторону Возрождения (он тогда первый день работал). Как мне определить, что за маршрут, чтобы потом пользоваться? Ждать, когда он проедет в обратную сторону? А вы в курсах, какие у него интервалы были? Так что указание обеих конечных должно быть обязательно!

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> Встречал и на 10ках.
В настоящее время такие трафареты имеются на маршрутах 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10, 12, СТ2.

Цитата (KIRILL, 14.04.2012):
> На СТ2 тоже. А для КТ8Д5 прямо персональный, смотрю...

Если ты про то, что на трафаретах указан номер вагона, то на СТ2 они все персональные. Дело в том, что когда я делаю трафарет на конкретный вагон, то указываю номер вагона (если этого не сделать, то водители частенько сами подписывают — чтобы трафарет не спёрли). На СТ2 указать номера проще простого, поскольку это единственный во всём городе маршрут, полностью привязанный к подвижному составу. На маршрутах 2-го номера вагонов тоже имеются в тех случаях, когда делаются под конкретный вагон (как правило, по просьбе водителя).

Цитата (AS, 13.04.2012):
> Начиналось всё с ночников.

Цитата (Avenir_RM, 14.04.2012):
> А по-моему все начиналось с замены "ушатанных" трафаретов. Первые трафареты появились где-то в конце апреля 2011 года на 10-ке.

Не совсем так. AS прав: начиналось всё именно с ночников. Первые трафареты появились в декабре 2010 года на ночниках 1-го маршрута (в ту пору 2709 и 2738), которые последним кругом (тогда в 23:36, ныне в 23:39) идут по четвёрке. Трафареты были, соответственно, 4-го маршрута. Это было начало моей «операции» по выставлению на этом рейсе четвёрочных трафаретов, притом, что формально этот рейс относится к 1-му маршруту и шёл раньше с устным объявлением «До «Обувной фабрики»!!!» В конце концов, мне удалось добиться, чтобы на этом рейсе вместо голосового объявления ставили четвёрочные трафареты — дабы не путать пассажиров. Трафареты ставят то мои, то не мои, но это неважно: главное, что четвёрочные. Ну а уже весной 2011 года я занялся заменой ушатанных трафаретов других маршрутов на свои. Одни из первых действительно появились на 10-м маршруте в салоне, но стали быстро перекочёвывать в кабины.

Цитата (Pif, 15.04.2012):
> На СТ2 указать номера проще простого, поскольку это единственный во всём городе маршрут, полностью привязанный к подвижному составу
Не согласен, а какже 11 трамвай и 6 троллейбус? :)

Цитата (Pif, 15.04.2012):
> на них на всех моя фамилия и мой телефон указаны
А телефон то зачем?

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> А это пифовский трафарет
А в чем собственно разница? Краской написанный выглядит более солидно(мое мнение), а на самом деле, что те, что другие плохо видно ночью, пора бы уже ЭМУ внедрять

Цитата (Максим Валерьевич, 15.04.2012):
> А телефон то зачем?

Чтобы водители или другие заинтересованные лица могли заказать трафарет и для своего вагона.

Цитата (AS, 15.04.2012):
> другие заинтересованные лица могли заказать трафарет
Ну вот заманчивое предложение, надо наверно заказать себе парочку xD, и сколько стоит?

Цитата (Pif, 15.04.2012):
> Ни в коем случае!!! Как раз одной из причин их появления на СТ2 было именно то, что ни на одном трамвае данного маршрута не были указаны обе конечные сразу. Считаю, что должны быть указатели с обеими конечными сразу: дабы было понятно, что вообще за маршрут, откуда и куда следует — для тех пассажиров, которые не в курсе, что за маршрут.

Обе конечные должны указываться на остановочных указателях. А на вагоне должна указываться текущая конечная куда едет вагон. Как до такого элементарного решения никто там не может догадаться просто загадка.

> Именно так, по трафаретам, я в детстве определял для себя маршруты трамваев. Да и не только в детстве. Вот увидел я летом 2002 года на Ангарском шестой трамвай в сторону «36-й школы». Что я должен думать? Что его восстановили в советских границах ("Радомская - 36-я школа")? Или увидел 26 января 2004 года на площади Ленина 14-й троллейбус в сторону Возрождения (он тогда первый день работал). Как мне определить, что за маршрут, чтобы потом пользоваться? Ждать, когда он проедет в обратную сторону?

Все притянуто за уши.

> Так что указание обеих конечных должно быть обязательно!

Только на остановке.

Цитата (Pif, 15.04.2012):
> На СТ2 указать номера проще простого, поскольку это единственный во всём городе маршрут, полностью привязанный к подвижному составу

Цитата (Максим Валерьевич, 15.04.2012):
> Не согласен, а какже 11 трамвай и 6 троллейбус? :)

Это как??? То есть по 11-му трамвайному и 6-му троллейбусному маршрутам может ходить только то, что по ним ходит??? Если ты реально так считаешь, то что ты вообще на этом сайте делаешь?

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> А в чем собственно разница? Краской написанный выглядит более солидно(мое мнение)

Твоё мнение - это твоё мнение. Водители мне прямым текстом говорили, что мои лучше видно.

Цитата (Максим Валерьевич, 15.04.2012):
> А телефон то зачем?

Цитата (AS, 15.04.2012):
> Чтобы водители или другие заинтересованные лица могли заказать трафарет и для своего вагона.

Абсолютно верно. Подобное уже было.

Цитата (Сергей_Н, 15.04.2012):
> Обе конечные должны указываться на остановочных указателях. А на вагоне должна указываться текущая конечная куда едет вагон. Как до такого элементарного решения никто там не может догадаться просто загадка.

Всё притянуто за уши.

Цитата (Pif, 15.04.2012):
> Так что указание обеих конечных должно быть обязательно!

Цитата (Сергей_Н, 15.04.2012):
> Только на остановке.

Ну да: у нас информирование пассажиров - это вообще лишнее. На трамвае-троллейбусе нужную инфу указать - это ж религия не позволяет.

Цитата (Pif, 16.04.2012):
> То есть по 11-му трамвайному и 6-му троллейбусному маршрутам может ходить только то, что по ним ходит???
Де факте, получается не один

Странно, но мне кажеться, что зарождения инфраструктуры трафаретов Пифа начиналось с меня)))) Именно на мне были первые опыты. И было это в 2009 году

Кстати верно. Если автобус 57э не считать. Только те трафареты были совсем другого вида и изготавливались чисто по заказу для знакомых. А вот трафареты для незнакомых водителей и с целью что-то изменить появились именно в 2010 году на ночнике 4-го маршрута :)