Может я чего и не понял, но разве наши татры T6B5SU? Они же построены уже после развала СССР. И вообще вроде как кроме просторов СНГ больше никуда не поставлялись (за исключением Риги, но там они тоже SU)

Во первых - посмотрите на главной странице сайта, в разделе: "Трамвай - модели", найдёте там эту модель, и увидите, что она была в 25 городах СССР + в Праге. Модель эта старая, начала 1980-х годов, и что, что она с индексом SU была после развала СССР - не будут же из-за этого менять индексы на каждую республику отдельно.

Ну, судя по базе, для Софии индекс В, для Пхеньяна К, вагоны постройки 89 и 91 годов соответственно. Вообще странно давать любые индексы вагонам данной модели, так как она изначально создавалось по заказу СССР и конкретно для СССР. Вагоны с другими техническими характеристиками для других государств получали и другие названия: Т6С5, Т6А2, Т6А5 и др.
Справедлив лишь индекс В для Софии, т.к. Софийские вагоны отличаются от всех остальных Т6В5 лишь шириной колеи. Я прав?

Если для сравнения взять троллейбус ЗиУ-682, то можно увидеть, что его модификаций - фиг-его знает сколько. Вроде похожи друг на друга, а буквы и цифры в модификациях разные. Оказывается, что это зависит от материала, из которого делают раму кузова, от модели двигателя, от разновидности другого электрооборудования, и от прочих мелочей. Так и здесь - кузов один и тот же, а начинка разная. Наверняка, для Пхеньяна, использовали унифицированные с Татрой Т3, самые простые и дешёвые двигатели и электрооборудование. То же и для Болгарии (В Софии, Т6В5 с такой же, широкой колеёй. Да и вольтаж сети в этих странах не известен.