просто так вышел или адержка там?

На 3 минуты раньше приехал и устроил себе фото-стоп :) Казалось бы первый ЛВС97, а по техсостоянию просто "конфетка", 5082,5085 по сравнению с ним вёдра страшные. Заказывал себе на халтуру дабы избежать 5043 - жуткого убитого стажёрского вагона.

Да, красавчик. Закрепить его нужно за кем-то, пока не поздно, да перемалевать в оригинальный окрас.

ну перемалевать его никто не даст,т.к. с покраской очень строго в Ланском парке как выяснилось.а "конфетка" он наверное потому,что буквально пару тройку месяцев назад прошёл малый ремонт(ТР).

Цитата (Владимир Степанов, 02.04.2012):
> Заказывал себе на халтуру

Владимир, поясните, пожалуйста, Ваши слова о халтуре. И может ли быть, в принципе, халтура у водителя трамвая?

Халтура - работа в свой выходной, по двойному тарифу.

Спасибо, понял. Но физически, с недосыпом - это очень тяжело?

Цитата (Филиппов Владимир, 03.04.2012):
> с недосыпом - это очень тяжело?

Кому как. У меня в марте было 6 халтур, на графике 5-2 вечер, никакой усталости нет, хотя обычно больше 1-2 в месяц не беру. Но в вечер высыпаешься каждый день, а как люди с 2 выходными в месяц работают на утреннем графике - мне сложно представить.

Интересно как это на 28 минут пробега сделал загон на 3 минуты.Притом что из 28 минут 14 приходятся на ограничения скорости?

Цитата (ТРАМТРОЛ, 03.04.2012):
> Интересно как это на 28 минут пробега сделал загон на 3 минуты

Вам ли не знать, что у нас все нормы пробегов завышенные. И если впереди никто не тащится,то можно спокойно сделать загон, даже соблюдая ограничения скорости.

Цитата (Филиппов Владимир, 03.04.2012):
> Но физически, с недосыпом - это очень тяжело?

Физически нет. А вот недосып немного напрягает иногда.

Зелёная волна,никто не задерживается на выходе/входе,автомобили не мешают,вот и загон 3 минуты

30ка - с соблюдением ограничений и без летания по линии(не по 70км/ч) - загон до 30мин по прибытии на другую конечную..

Я слышал и точно противоположные мнения о других маршрутах - типа если всё соблюдать, то не успеваешь на конечную.
Наверное, наличие запаса хода - правильно, только он должен быть разумный. Не более 10% времени, например. Иначе получится так, как на тб.20, например. Каждый год добавляют 1-2-3 минуты на пробег (я помню, когда было 32-34 минуты в час пик, сейчас уже 46-47 минут), в итоге сейчас утром и вечером по факту стоянки на Нарвской до 10 минут достигают, хотя по расписанию их там нет.
И водитель никогда не говорит, сколько стоять будем.
И при наличии запаса времени хода спрос за выполнение расписания можно ужесточать.

10ка - либо расписание, либо ограничения. Совместить - неа..

Ёлы палы и снега нет, а в Москве его ещё много

Выпал час назад))

Цитата (Yosheek, 03.04.2012):
> Выпал час назад))

Смотря где. У меня на Морской пехоты не было, только не до конца растаившие остатки после вчерашнего дня)

Цитата (Yosheek, 03.04.2012):
> 10ка - либо расписание, либо ограничения. Совместить - неа..

55 аналогично. Слишком высокий траффик по линии....сначала ползешь за 100, потом за 58, потом 9/20, 61, 40 и наконец 47(который на 3 минуты раньше ;)))

А что мешает ввести премии за приезд раньше расписания? Ну исключая закрывашки, разумеется. Стало бы невыгодным таскаться.

Цитата (VicSin, 04.04.2012):
>
> А что мешает ввести премии за приезд раньше расписания?

Ага. Пришел ты на остановку, по расписанию должен быть трамвай, а он давно уже тю-тю. За это еще и премию платить?))))

Так расписание все равно "секретное" и на остановках не развешано.
Хотя вроде его на оргп глонасс-портале таки опубликовали (но точно не знаю =)

Ну кому приходит в голову трамвай по расписанию ждать? Трамвай с одной стороны слишком частый вид транспорта для этого, а с другой, слишком подверженный задержкам. Какое может быть расписание, если для трамвая с интервалом 10 минут совершенно нормально опоздание от графика на 20?

Цитата (VicSin, 04.04.2012):
> Какое может быть расписание, если для трамвая с интервалом 10 минут совершенно нормально опоздание от графика на 20?

Ненормально то что вот это стало нормальным)))

Цитата (VicSin, 04.04.2012):
> премии за приезд раньше расписания

За приезд с загоном вообще-то ставят те же кресты, что и за опоздания. Т.е. премию за рейс с загоном водила не получает.

Что как-бы логично.

Вот в опозданиях как правило вины водителя нет. Мы можем сколько угодно говорить о возрождении трамвая, но когда на каждой остановке трамвай специально выдерживает 2 цикла светофора пассажир уйдёт на автобус или маршрутку. Должен быть прямой финансовый интерес держать скорость, там где хотя бы нет ограничений.

Потому и получается что понятия "суммарный интервал" на деле не существует. Если по трассе идёт 2 маршрута с интервалом 10 минут каждый, то в идеале пассажир на этом участке не должен ждать трамвая больше 5 минут. А на деле получается интервал 1-9-1-9-29-1-1-1-1

По причинам, описанным Владимиром Степановым - как ехать быстрее 47-му, если впереди идёт 55, решающий локальную задачу "как доехать от Пионерской до Шаврова не быстрее чем за 40 минут, чтобы смена кончилась и не ехать опять 3 часа до Придорожной"

Цитата (VicSin, 04.04.2012):
> По причинам, описанным Владимиром Степановым - как ехать быстрее 47-му, если впереди идёт 55, решающий локальную задачу "как доехать от Пионерской до Шаврова не быстрее чем за 40 минут, чтобы смена кончилась и не ехать опять 3 часа до Придорожной"

Да нет, 55 как правило решают локальную задачу : как собрать у метро "Пионерская" и "Комендантский" такие толпы пассажиров, чтобы баба Нюра в салоне не только план по выручке выполнила, но и налевачила водителю за старания. Перерабатывать многие только рады, переработки оплачиваются, а приезжие приехали деньги зарабатывать, иных дел у них нет. Так что они еще просить будут чтобы снова отправили до Придорожной с опозданием. Поэтому в час пик мы наблюдаем такую картину - едет одиночка ЛВС по 55 битком ,а сзади парный ЛВС по 47 пустой. На 55 при опазданиях вводят "неограничку" и на расписание им положить, все равно штампы ставят, а у 47 пробок нет и чтобы получить свои штампы надо укладываться в график. Поэтому и получаем на 47 такую ситуацию, что ездишь по расписанию так, что часы сверять по тебе можно,а закрепленные кондуктора третий месяц без плана и выговоры получают.

Цитата (STinger, 04.04.2012):
> Хотя вроде его на оргп глонасс-портале таки опубликовали (но точно не знаю =)

Опубликовали, но:
1) без парковых рейсов;
2) хрен его там найдёшь ещё;
3) не уверен, что актуальное и что будут оперативно обновлять. В частности, на момент публикации тб.35, 41, 45 и 48 уже сразу же были неактуальны, т.к. указана старая конечная.

Цитата (VicSin, 04.04.2012):
> Ну кому приходит в голову трамвай по расписанию ждать?
НЯП, на маршруте с данного фото расписание как раз выполняется.

Цитата (VicSin, 04.04.2012):
> Вот в опозданиях как правило вины водителя нет. Мы можем сколько угодно говорить о возрождении трамвая, но когда на каждой остановке трамвай специально выдерживает 2 цикла светофора пассажир уйдёт на автобус или маршрутку.

Ну вот, Вы сами себе противоречите. Я сейчас с интересом наблюдаю за проездом вагонов через перекрёсток Стачек-Трефолева и периодически снимаю на видео. В итоге - от 3 вагонов за 1 сигнал (причём все три под зелёный, а не под жёлтый) до 1 вагона за 3 сигнала (два предыдущих он спокойно пропускает поворачивающих налево с трампутей автоуродов, даже не позвенев ни разу). Всё зависит от водителя!

Цитата (Владимир Степанов, 04.04.2012):
> Поэтому и получаем на 47 такую ситуацию, что ездишь по расписанию так, что часы сверять по тебе можно,а закрепленные кондуктора третий месяц без плана и выговоры получают.

Свежая мысль: не только водителям надо платить премию за выполнение расписания, но и кондукторам, чьи водители выполнили расписание, доплачивать какой-то процент за риск остаться без премии за выручку. :-)

Цитата (Михаил Жуков, 05.04.2012):
> НЯП, на маршруте с данного фото расписание как раз выполняется.

Я не про то. Какой там суммарный интервал у 47 и 55? Минуты 3, не больше. Я не думаю что кто-то специально приходит к трамваю в 8:47, а не 8:50

Расписание актуально если интервал по нему больше 15-20 минут. Но таких трамвайных маршрутов не так много, а те которые есть - они как правило очень пробочные и это расписание не соблюдается.

Цитата (VicSin, 10.04.2012):
> Я не про то. Какой там суммарный интервал у 47 и 55? Минуты 3, не больше. Я не думаю что кто-то специально приходит к трамваю в 8:47, а не 8:50

Это в час пик. А вечером, перед окончанием движения, думаю, вполне полезно знать расписание при условии его соблюдения.

А если полезно, почему его на остановках не пишут?

Цитата (VicSin, 10.04.2012):
> Расписание актуально если интервал по нему больше 15-20 минут. Но таких трамвайных маршрутов не так много, а те которые есть - они как правило очень пробочные и это расписание не соблюдается.

Ага. А лучше вообще для тех у которых интервал больше часа)))
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_14/20120331/14_%28147_5%29T.pdf

Думаю с Чехией сравнивать не стоит.