Схема окраски немного не такая, как у современных КТМ-5. Сейчас юбку и верхнюю часть красят в белый цвет. А здесь юбка наверное серого цвета.

Для чего нужна двухцветная лампа по левой стороне ?
Кстати я такие помню, значит в 90х они еще на 71-605 были.

Цитата (AlexXx_77, 17.03.2012):
> Для чего нужна двухцветная лампа по левой стороне ?

Поворотник и габарит - 2 в одном.

Вагон построен в 1972 году, зав. номер 1129. В 1977 году списан. Первые 9 КТМ-5 №№ 408-416 поступили в Саратов в 1972 году, из них до перенумерации 1980 года дожили 2: 408 стал 2001 и 410 стал 2002.

Цитата (Ааре Оландер, 18.03.2012):
> Вагон построен в 1972 году, зав. номер 1129. В 1977 году списан. Первые 9 КТМ-5 №№ 408-416 поступили в Саратов в 1972 году, из них до перенумерации 1980 года дожили 2: 408 стал 2001 и 410 стал 2002.

Спасибо! А перенумерация точно была именно в 1980 г., или всё-таки в 1979?

Цитата (Ааре Оландер, 18.03.2012):
> оен в 1972 году, зав. номер 1129. В 1977 году списан

Дату списания нужно в профиле указать

Цитата (Антоха, 18.03.2012):
> А перенумерация точно была именно в 1980 г., или всё-таки в 1979?

Трудно сказать, номера списанных вагонов в 1979 году все еще по старой системе. КТМ-5 415, 429, 464, 466, 478 и 14 вагонов ЛМ-57 от 355 до 377.

Как всё-таки мало поработали эти первые КТМ-5 - всего лишь по 5-7 лет! А сейчас до сих пор работают вагоны, которым перевалило за 30. Правда, не от хорошей жизни - если бы своевременно поставлялись новые вагоны, то их бы списывали, а не ремонтировали до последнего.

Скажите, а почему этот вагон был так рано списан? Через 5 лет? Что-то с ним случилось? Или отдали в другой город? Удивительно, но ведь у нас полно таких же точно вагонов 1984г. выпуска до сих пор работают...

Потому что регулярно новые вагоны поступали.

Цитата (DJHool, 20.06.2012):
> Потому что регулярно новые вагоны поступали.

Не только поэтому. Насколько я помню, у вагонов первых выпусков было много стеклопластиковых деталей обшивки и после нескольких пожаров (едва ли не с жертвами) от такой конструкции отказались, обшивку стали ставить бортовую железом (слава богу, а то наши вагоны после перелома рамы на одной обшивке и держатся), только двери, лобовой лист и задний оставили пластиковые, а уже выпущенные вагоны быстро списали.

Вот действующий вагон 1971 года выпуска:
http://transphoto.ru/photo/418817/