Второй вагон пассажиров не садит?

Было такое что задние вагоны отключали (в смысле дверные механизмы), и подключали только в часы пик

У нас так же делали. В основном вечером

Довольно глупая мера.
Вот поэтому лучше сочленённики - там уже никому не взбредит перекрыть узел сочленения. А здесь из-за маразма люди в первом вагоне вынуждены стоять, имея кучу свободных сидений во втором вагоне.

Смысл?
Экономия электроэнергии на открытие/закрытие дверей?
Насчёт вечеров я еще могу понять - нужно как-то контролировать обстановку в вагоне.

Скорее всего - сострадание к кондуктору. Чтоб не бегать по вагонам

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.03.2012):
> Смысл?

Это актуально при работе на СМЕ одного кондуктора. Как правило, кондукторами работают люди пенсионного возраста, причём не всегда стройные и худые. Поэтому водители и закрывают вторые вагоны, чтобы не создавать кондуктору лишней физической работы. У нас в Нижнем это обыденная практика.

Понятно. В Киеве не актуально.
У нас на всех СМЕ работает максимум 1 кондуктор и справляется со своей работой. А иногда бывают СМЕ вообще без кондуктора (-:
Потому что тягать 15-20-тонный (сколько там весит 605?) вагон впустую - это эффективно, да.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.03.2012):
> тягать 15-20-тонный (сколько там весит 605?) вагон впустую

хвост сам едет, его никто не тянет)

Цитата (McFly, 17.03.2012):
> лучше сочленённики - там уже никому не взбредит перекрыть узел сочленения.

В некоторых Цитадисах есть запираемая перегородка, дабы вечером пассажиры по вагону не разбредались.

Цитата (MMG, 17.03.2012):
> хвост сам едет, его никто не тянет)

расходуя при этом электроэнергию

Еще мне известны случаи, когда молодежь развлекалась в салонах 2-го вагона, блокируя двери аварийным открыванием, из-за чего 1-ый вагон был битком,а во втором 3-4 безпредельщика

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.03.2012):
> У нас на всех СМЕ работает максимум 1 кондуктор и справляется со своей работой.

Тебе кого больше жалко-кондуктора или энергию? Если энергию, мой совет-поработай кондуктором и побегай весь день из вагона в вагон за одним-двумя пассажирами. Ты парень молодой ,справишься.

Цитата (Vlad Kuptsov, 17.03.2012):
> Поэтому водители и закрывают вторые вагоны, чтобы не создавать кондуктору лишней физической работы.

Только вряд ли это их инициатива. Организация работы и условий труда не входит в их компетенцию. Как им говорили, так и делали.

Всё равно не исключаю, что это было по личной договорённости с кондуктором. Не думаю, что в те годы начальству особо было дело до физических нагрузок на кондукторов, а вот водители вполне могли проявить такого рода внимание к своему кондуктору.

Ты думаешь, ревизоров тогда не было?

Цитата (McFly, 18.03.2012):
> ревизоров тогда не было?

Были но им было глубоко наплевать на такие мелочи.
Сам помню сколько катался в кабине с дедом.
Да и коллективы дружные были

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.03.2012):
> Смысл?
> Экономия электроэнергии на открытие/закрытие дверей?

Большая часть градообразующих предприятий стояла или была разворована после т.н. акционирования. Народ подался кто-куда. Пассажиропотоки резко упали, а трамваи во многих крупных городах были "осистемлены". Вот и выпускали на два-три человека систему, а вторые вагоны блокировали. Причём в системах из КТМ-5 почему-то вторые вагоны запирались чаще чем в системах из "Татр-3". Я сам иногда пропускал поезд из КТМ-5, где второй вагон был закрыт и садился в следующий поезд из "Татр", где было всё нормально.
Цитата (motoprogger, 18.03.2012):
> Всё равно не исключаю, что это было по личной договорённости с кондуктором.
Об этом знали в депо. Потому что, я как-то зашёл к диспетчеру, чтобы пожаловаться на закрытие вторых вагонов, а она мне объяснила, что так начальство решило.

Цитата (Сергей Савчук, 18.03.2012):
> Вот и выпускали на два-три человека систему

У нас это исключение, видимо внепик. На 3-ке, сколько помню, всегда был большой пассажиропоток.

Кстати, откуда у вагонов такая разница в дате постройки, при том, что заводские номера в пределах 20 позиций друг от друга? Где-то опечатка проскочила?

Должно быть июнь 1982.