А сколько ещё вагонов уедет в Ульяновчк и сколько уехало?

Остались 5, должны до конца марта отправить. В Ульяновске уже 10.

Привяжите к 1261

И всё-таки, кто-нибудь может точно сказать, сколько на УКВЗ останется 619-х после отправки ульяновской партии? И каких модификаций (надо понимать, что только КТ?). Заранее спасибо.

По крайней мере, два относительно готовых 619КТ и два "голых" кузова. Возможно, что-то еще может стоять в кузовном цехе.

Ну и плюс опытный кузов под снегач. Или его уже пильнули?

Вот смотришь на отправку вагончиков и душа радуется за другие города...
У нас, судя по всему, кроме 3-х БКМ ни чего не придёт... А жаль...
Штук-50 бы таких помогли городу...

В Питере нужно, чтобы научились нормально вагоны обслуживать. А то через 2-3 года новые трамваи становятся вёдрами на колёсах. С автобусами и троллейбусами - та же фигня.

Полностью с Вами согласен, Олег...
Печально, но факт остаётся фактом...
Но и закупки уже тоже нужны. Через пару лет уже по сроку подходят кузнецы 040Х и 041Х по окончанию срока эксплуатации. А по-сути, это считаются не самыми старыми вагонами в городе... Об остальных уже и говорить не приходится... Только в СТТП, ТП-1 и ТП-3 есть свежие вагоны...

+1 В парках посмотришь какие слесаря - страшно становится - кроме ключа на 32 в руках ничего не держали. Надо надеяться не только на сервисную службу но и на себя. Авто когда покупаешь ты ж не сваливаешь всё на сервисную службу - типа буду эксплуатировать как захочу - починят. Ездишь аккуратно, ухаживаешь за авто. -такое отношение и к трамваю должно быть. В кабинах срач страшный (окурки, пепельница, бумажки тряпки на панелях, грязища под ногами что аж лужа стоит)- это и характеризует водителя как безответственного человека. Принцип не моё и ладно.

Ну дык тут вопрос больше ментальный чем вещественный, разруха как известно в головах.

А вообще, давно надо было бы обязать водителя закрепляться за определённым вагоном. Тогда бы они и не превращались в сараи. Да и было видно, кто есть кто. И передачи из парка-в парк отменить... А то из ТП-1 пчёлы в СТТП такие убитые вернулись, ведь на них работали по принципу "Не своё-не жалко"!

Цитата (Олег Бодня, 15.03.2012):
> Ну и плюс опытный кузов под снегач. Или его уже пильнули?

УКВЗ собрался делать снегоочистители?

Это планы времен докризисного "взлета", годов 2007-2008. На базе оставшегося кузова (одного из первых 619-й серии) на устном уровне обсуждалась возможность постройки вагона-снегоочистителя для собственных нужд, что весьма актуально в снежные зимы для обкатной линии. Но сейчас запал уже не тот, да и на вооружение приняты более прогрессивные нанотехнологии очистки пути:
http://transphoto.ru/photo/452357/

P.S. Для Олега - тот кузов еще жив, болтается около заводского забора

И разговоров о том, что "вот бы хорошо..." уже не ведутся?
Было бы интересно посмотреть на спецвагон на базе ктм19.
А так получается, что спецвагонов в России вообще не производят. Когда последний раз в какой-то город приходил заводского изготовления снегоочиститель или там лаборатория КС? все только своими силами в депо конкретных городов, да и то довольно редко.

Почему же?
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=260&mid=1598
Хоть и не совсем заводской, но очень приличный, по крайней мере с виду.

По комментариям так и не понятно совсем - в Ульяновск все вагоны отправлены или нет? А если нет, то в чём тогда проблема?

Отправлены 10, остальные в процессе изготовления.

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=69103&mode=search Может кто-то знает дальнейшую историю, №

Цитата (Hotaru, 15.03.2012):
> Почему же?
> http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=260&mid=1598
> Хоть и не совсем заводской, но очень приличный, по крайней мере с виду.

Да, как то я не подумал о хабаровских. но все равно они особой погоды не делают на общем фоне.хотя они пример того, как надо делать спецвагоны)