очень и очень жалко:((((

Ну почему??? А я летом хотел приехать в Краснодар и покататься на нем!!! Ах, как жалко...

Сейчас её перетащили к цехам ТО.

зачем?

Попытаюсь завтра узнать.

К каким ещё цехам ТО? Поставили на задний двор, в самый угол, мордой вплотную к недействующим воротам, выходящим на Рашпилевскую.

Цитата (Александров Николай, 13.03.2012):
> К каким ещё цехам ТО?

Которые в 10 метрах от них. И всё-равно интересно, зачем его туда перетащили.

Очень сильно надеюсь что отставили от эксплуатации из-за поломки, загонят в цех, отремонтируют и будет этот поезд вновь радовать Краснодарцев, очень хочется надеяться на лучшее, что этот и другие поезда Краснодара поработают еще не год и не два.

А чем заменят данные поезда? И почему их отстранили от эксплуатации ?

Поезда заменят новыми троллейбусами. Только неизвестно, когда таковые к нам придут. Небольшой резерв у депо есть, так что на линию выходить есть чему. А отстранили 106+107 от эксплуатации, т.к. троллейбусам уже пора на КВР (шутка ли - машинам уже 20 лет!), а на КВР их брать не хотят из-за нестандартной конструкции. Документация по сцепкам не сохранилась, так что как ту же электрику прокладывать "с нуля" никто уже не знает. Также есть проблемы с пневматикой (синхронизация тормозных усилий). То есть, грубо говоря, разобрать этот поезд получится, а вот собрать после КВР, и чтобы ещё ездил - не факт.

Цитата (Олег Бодня, 14.03.2012):
> То есть, грубо говоря, разобрать этот поезд получится, а вот собрать после КВР, и чтобы ещё ездил - не факт

Ломать- не строить... очень жаль, что такие эксклюзивы пропадают...

А собрать две обычные машины получится?

Цитата (Ivaner, 14.03.2012):
> А собрать две обычные машины получится?

Оно им абсолютно не надо.

Женя, не надо так резко. Троллейбус - это не конструктор "Лего", он легко и просто не собирается. Теоретически отКВРить машины по отдельности и сделать их одиночками можно. По крайней мере, в Питере такое практиковалось, но там в основном КВРили первые салоны, а вторые - списывали. У нас за это не хотят браться, т.к. объём работ больше, чем при КВР обычной машины, т.е. КВР получается банально дороже. Но зато кузова у поездов получше, т.к. они менее интенсивно эксплуатировались. В общем, давайте подождём и посмотрим, что с 106+107 будет. Я ведь тоже не самой последней информацией о его судьбе обладаю.

Цитата (Олег Бодня, 14.03.2012):
> У нас за это не хотят браться, т.к. объём работ больше

У нас за это не хотя браться, потому, что легче пильнуть, чем отремонтировать. В общем, ломать - не строить. В некоторых городах и из сочленённых одинарные машины делали.

сейчас не ссср и особой необходимости в сме нет. на подножках сейчас редко висят, поэтому не надо сильно печалиться о том что сме уходят. надо верить что придёт чтото лучшее!

Цитата (Миша7, 14.03.2012):
> особой необходимости в сме нет

Ты это скажи пассажирам днём в центре на Тб9, когда не все помещаются в салон системы. Про ЧП вообще молчу всё, что движется в центр в мясо забито. В Краснодаре ЭТ популярен, т.к. автобусного сообщения практически нет, да и ЭТ хорошо развит и захватывает все крупные районы.