Полноценный взгляд в окно... Никакой рекламы! Как приятно...

И первая дверь стандартной ширины.

И бортовой номер нормальным шрифтом

вот это дело - наконец на такого красавца можно без идиотской рекламы посмотреть

С прислонно-сдвижными дверьми он получше смотрелся, ИМХО.

Кстати, в чём прикол разных уровней платформы?

а вот в чем: http://transphoto.ru/photo/307810/

Ну а зачем на всю ширину понижать уровень? Срезали углы -- и всё.

Цитата (Technicman, 08.03.2012):
> С прислонно-сдвижными дверьми он получше смотрелся, ИМХО.

кстати, прислонно-сдвижные двери открывались внутрь, или наружу как у т6а5? я не помню значения терминов.

Наружу. Поэтому на несколько сантиметров увеличивается габарит вагона что и не подошло для новых киевских платформ СТ.

Цитата (боярышник, 12.03.2012):
> кстати, прислонно-сдвижные двери открывались внутрь, или наружу как у т6а5? я не помню значения терминов.

Небольшой ликбез по дверям на транспорте:
- ширмовая: http://transphoto.ru/photo/476373/
- сдвижная: http://transphoto.ru/photo/419716/
- прилонно-сдвижная: http://transphoto.ru/photo/239454/
- поворотно-распашная: http://transphoto.ru/photo/338795/
- распашная: http://transphoto.ru/photo/470175/

> поворотно-распашная: http://transphoto.ru/photo/338795/

У троллейбуса БКМ-321 планетарная дверь.
(Поворотно-) распашные двери были например у трамваев КТМ-КТП-1/2, МТВ-82 (открывались вовнутрь):
http://transphoto.ru/photo/367320/
http://transphoto.ru/photo/20254/

Также у некоторых автобусов (открывались наружу):
http://denisovets.narod.ru/paz/pazprototips/PAZ652exp2_1.jpg (предсерийный ПАЗ-652)
http://denisovets.narod.ru/laz/lazprototips/LAZ695_1ed_5.jpg (ранний ЛАЗ-695)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.03.2012):
> - прилонно-сдвижная: http://transphoto.ru/photo/239454/

А вот ни разу. Прислонно-сдвижная - это вот такая: http://transphoto.ru/photo/211888/

А дверь у московского Варио на картинке должна как-то ещё называться. Поворотно-выносная, может?

Цитата (Дмитрий Иванов, 12.03.2012):
> У троллейбуса БКМ-321 планетарная дверь.

Распространённое заблуждение среди любителей транспорта. Планетарных дверей не бывает (если это конечно не дверь планетарного масштаба :) ), планетарные бывают редукторы. Достаточно набрать в поисковике "дверь планетарного типа" или "планетарная дверь" чтобы убедиться, что этот термин попадается только на сайтах и форумах любителей транспорта. А вот поди попробуй где-нибудь купи планетарную дверь... :) И уж тем более, ни в какой технической документации на подвижной состав такого обозначения двери не найти.

Цитата (Славик, 12.03.2012):
> А дверь у московского Варио на картинке должна как-то ещё называться. Поворотно-выносная, может?

Просто разновидность прислонно-сдвижной. Принцип действия двери-то один и тот же. Просто конструкция привода разная - у одной ролик, у другой рычаг.

Цитата (FlasH, 12.03.2012):
> Поэтому на несколько сантиметров увеличивается габарит вагона что и не подошло для новых киевских платформ СТ.

а! ну так это же отличный вариант (не считая габарита - но он актуален только на станциях, когда открыта дверь, крепления двери же внутри салона) - фактически свободная площадка перед дверью

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.03.2012):
> Небольшой ликбез по дверям на транспорте:

спасибо, я всё время путал поворотно-распашную и прислонно-сдвижную

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.03.2012):
> разновидность прислонно-сдвижной. Принцип действия двери-то один и тот же. Просто конструкция привода разная - у одной ролик, у другой рычаг.

Всё же не могу согласиться. Там принципиально разные механизмы, разные траектории движения, разные эксплуатационные характеристики, разный (обычно) тип привода, усилие прикладывается в различных местах дверной створки. Иначе следует и дверь троллейбуса БКМ и дверь КТМ-1 тоже в один тип записать. Обе распашные же. У них между собой и то разницы меньше.

Вообще, полагаю, это уже тема для какого-нибудь политехнического форума.

Цитата (Славик, 12.03.2012):
> Иначе следует и дверь троллейбуса БКМ и дверь КТМ-1 тоже в один тип записать.

Так они и есть одного типа, просто величина сворок разная. Ну и в годы существования КТМ-1 они назывались просто створчатые, в противоположность ширмовым.

Цитата (Славик, 12.03.2012):
> Всё же не могу согласиться. Там принципиально разные механизмы, разные траектории движения, разные эксплуатационные характеристики, разный (обычно) тип привода, усилие прикладывается в различных местах дверной створки.

А какая разница-то? Главное то, что суть обоих дверей - сдвигаться в сторону и прислоняться к проёму. А с помощью чего это достигается - в данном случае значения не имеет.

Цитата (Карданный Вал, 12.03.2012):
> Так они и есть одного типа, просто величина сворок разная. Ну и в годы существования КТМ-1 они назывались просто створчатые, в противоположность ширмовым.

У КТМ-1/КТП-1 (а равно как и у МТВ-82) двери скорее распашного типа, только распахиваются они внутрь и каждая створка в отдельности. На троллейбусе же БКМ створки дверей распахиваются наружу и совершают при этом поворот на шарнире. Значит они поворотно-распашные.

Спасибо, на эту тонкость внимания не обратил.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.03.2012):
> Просто разновидность прислонно-сдвижной. Принцип действия двери-то один и тот же. Просто конструкция привода разная - у одной ролик, у другой рычаг.

Это разные двери.
swing-plug door http://www.ife-tebel.nl/en/products/swingplugdoors/electric.jsp
sliding-plug door http://www.ife-tebel.nl/en/products/plugslidingdoors/plugslidingdoors_1.jsp
http://transphoto.ru/photo/486368/#1125259

Цитата (McFly, 04.04.2012):
> Это разные двери.

Согласен.

Одни скользящие, другие - качающиеся.