Ни одного сидения на подиуме!

Интересно, почему у данного трамвайного вагона такие сидния?

какие? очень удобные.

Отвратительные сидения! Вкладывать такие деньги в ПС и потом срезать уровень комфорта в несколько раз... Надо быть для этого очень одаренным.

Какой ужас. Трамвай для аскетов по-европейски. К1М8 пассажиролюбней.

Цитата (Роман Ф., 08.03.2012):
> Вкладывать такие деньги в ПС и потом срезать уровень комфорта в несколько раз...

Хотите сказать, это не родные сиденья? Это замена?
Что понравилось, так это "жалюзи" на окнах.

Сиденья родные и довольно удобные. Антивандальные.

Цитата (McFly, 08.03.2012):
> Хотите сказать, это не родные сиденья? Это замена?

Это родные сидения.

Да лан, нормал, чо там
http://transphoto.ru/photo/12802/

Марсель, вообще-то, давно филиал Африки. Посмотрел бы я там на на любые другие сидения через год-два эксплуатации.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.03.2012):
> Марсель, вообще-то, давно филиал Африки.

Или России?

Интересный вариант в любом случае. Снаружи утюг, с претензиями на ультрасовременность и невиданные высоты всего и вся. Внутри - жутчайшие сидения и демонстрация отношения к людям как к грузу.

Утилитарная элегантность.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 08.03.2012):
> Марсель, вообще-то, давно филиал Африки.

Да сразу же, как только пересекаешь южную границу Франции, либо в Сербере, либо в Пертусе, такое ощущение, что в Тунис попал: арабистость на душу населения резко повышается!

Цитата (Роман Ф., 08.03.2012):
> наружи утюг, с претензиями на ультрасовременность и невиданные высоты всего и вся.

Вообче-то намёк что это, типа, корабль ) Только вверх ногами ))

Цитата (McFly, 08.03.2012):
> Или России?

Я этого не писал.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.03.2012):
> Я этого не писал.

Правильно, это я написал.

у нас в троллейбусах деревяшки ставили в трудные девяностые...вот и размышляйте что за парадокс на данной фотографии...

А по мне та очень даже симпотный трамвай и с наружи и изнутри.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 08.03.2012):
> Марсель, вообще-то, давно филиал Африки. Посмотрел бы я там на на любые другие сидения через год-два эксплуатации.

Цитата (Роман Ф., 08.03.2012):
> Внутри - жутчайшие сидения и демонстрация отношения к людям как к грузу.

Трамвай внешне стилизован под корабль, большой и благородный белый теплоход, рассекающий волну. И в отделке, свойственной кораблю, идёт дерево. И сидения сделаны в яхтенном корабельной стиле, и к тому же отдают дань уважения к тому трамваю Марселя, который был в давнюю эпоху, когда сидения и были деревянными...
Эти сидения мало того, что удобны, они ещё красивы, стильны и... гораздо дороже пластиковых с тканью. Огнестойкая, влагостойкая фанеры высокого качества, гнутая в двух плоскостях одновременно. Кто занимается мебелью, может знать, сколько такой удовольствие стоит.

Вот у этого вагона ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ стиль. Это именно ТА ПОЭЗИЯ общественного транспорта, о которой все слюни пускают....

Цитата (Глеб Станиславович, 09.03.2012):
> у нас в троллейбусах деревяшки ставили в трудные девяностые...вот и размышляйте что за парадокс на данной фотографии...

Здесь эта "деревящка" одна стоит едва не всех тез некачественных деревяшек в салон всего трамвая у вас... Не путайте дешёвку и убогость со стилем и простотой.

Цитата (cyclofillydea, 09.03.2012):

> Вот у этого вагона ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ стиль. Это именно ТА ПОЭЗИЯ общественного транспорта, о которой все слюни пускают....

И вот это ещё одна ошибка - стиль должен ВСЕГДА сочетаться с удобством. Нельзя одно приносить в жертву другому. И никто и никогда мне не докажет, что сидеть на жестких деревянных сидушках лучше, чем на мягких. Даже пускай там использовано несколько сотен передовых технологий. Я не исключаю что они и вправду удобные... для перевозки мешков с картошкой.

> Эти сидения мало того, что удобны, они ещё красивы, стильны и... гораздо дороже пластиковых с тканью. Огнестойкая, влагостойкая фанеры высокого качества, гнутая в двух плоскостях одновременно.

А-а, я понял, это - так называемая "сафоновская лавка", как в электричках в 90-е ставили.

Цитата (Артём Светлов, 10.03.2012):

> А-а, я понял, это - так называемая "сафоновская лавка", как в электричках в 90-е ставили.

Сафоновские лавки ставили в электричках испокон веков. И не только в России. Но в принципе, если им придумать модное название, то они могут быть не только красивыми, стильными, великолепными, поэтичными, но ещё и удобными, корабельными. Сидя с тяпками, можно представить, что едешь вдоль Лазурного берега. Так-то вот.

Автор фото утверждает что сиденья очень удобные. Думаю, ему можно верить, тем более что уж ему-то есть с чем сравнивать.


Цитата (Роман Ф., 10.03.2012):
> И никто и никогда мне не докажет, что сидеть на жестких деревянных сидушках лучше, чем на мягких.

Однако, на этом сайте не раз проскальзывали отзывы о деревянных сидушках "Дювагов" родом из 60-х, которые удобнее современных пластиковых с тканью.

П.С.
А вообще интересно попробовать третий вариант сидушек "Форсити".

http://transphoto.ru/photo/454595/
http://transphoto.ru/photo/464480/

Вся Вена уже лет 100 на подобном ездит / сидит. Фантастически удобно, и даже в самых длинных поездках через весь город ни когда не вызывало мыслей о неудобстве.

http://transphoto.ru/photo/236416/

Ездил в этом трамвае, крайне удобные сидения!!!

Просто кто-то ориентировался на неправильные суда (не корабли - они военные). У нас на Волге на ОМиках стоят 5-местные пружинные диваны.

Цитата (Роман Ф., 10.03.2012):
> Но в принципе, если им придумать модное название, то они могут быть не только красивыми, стильными, великолепными, поэтичными, но ещё и удобными, корабельными.

Роман, Вы, как я начинаю понимать, гуру в эргономике и тем паче в анатомии человеческого тела. Сиденья делают удобным не материал, а профиль. Тем более для тела, уж извините, гораздо полезнее посидеть на жёстком, чем на мягком. Вы никогда не задумывались, почему в дошкольных и школьных учреждениях для детей стулья жёсткие (а в детсадах они в обязательном порядке фанерные)?
И к тому же не надо забывать, что время передвижения в трамвае может быть всего минут двадцать от кольца до кольца. Ваше причинное место устать не успеет по-определению.. )))

Цитата (cyclofillydea, 11.03.2012):

> Тем более для тела, уж извините, гораздо полезнее посидеть на жёстком, чем на мягком. Вы никогда не задумывались, почему в дошкольных и школьных учреждениях для детей стулья жёсткие (а в детсадах они в обязательном порядке фанерные)? И к тому же не надо забывать, что время передвижения в трамвае может быть всего минут двадцать от кольца до кольца. Ваше причинное место устать не успеет по-определению.. )))

Вы, я вижу, стали гуру в эргономике и физиологии, а также дока в санитарных нормах.
Специально для такого специалиста напомню, что перед тем, как рассуждать о комфорте фанеры в_движущемся_транспорте, что существует термин "микротравмы позвоночника" и целый ряд других "нюансов".
Дети, может, и сидят в детских садах за завтраком на фанерных стульях, но к стульям они вообще-то не привязаны, учитывая подвижность организма, характерную детскому возрасту. И в дошкольных и школьных учреждениях дети на фанерных стульях никуда не едут и не трясутся, не получают микроудары снизу от крестовин и раздолбанных рельсов.
Вдобавок, учитывая реалии эксплуатации, в вагоне не всегда может быть тепло, а если так, то это крайне быстрый путь к переохлаждению ОМТ, особенно для женщин и любителей ходить в тонкой одежде.

И ТОЛЬКО после этого можем начинать обсуждать КОМФОРТ пассажиров.
А уж после комфорта можно поговорить и о дизайне. имхо

Цитата (Николай Попов, 12.03.2012):
> И в дошкольных и школьных учреждениях дети на фанерных стульях никуда не едут и не трясутся, не получают микроудары снизу от крестовин и раздолбанных рельсов.

На счёт микротравм позвоночника... Ваше тело имеет запас прочности. Такого размера дырок на рельсах, чтобы сидя на фанерке получить сколь существенную травму позвоночника, не существует! А микротравмы вы получаете и от неправильной ходьбы.

Цитата (Николай Попов, 12.03.2012):
> Вы, я вижу, стали гуру в эргономике и физиологии, а также дока в санитарных нормах.

Да нет, я не дока... Тупо лет 15 уже по работе сталкиваюсь с санитарными нормами для ОТ и ЖД вагонов (включая и европейские), с нормами эргономики и требованиями безопасности, да и как-то анатомию изучал. Не до медицинского уровня, конечно, но что и как устроено, и почему двигается и как ломается, уж понимаю..