Тоже выходит год после КР и в лом что ли?

нет, не в лом! бортовой перебили и дальше вышел на линии города!

Цитата (Владислав(114-115), 31.08.2013):
> ... бортовой перебили ...

Получается не год после КР, а полтора. У нас такой случай был всего один, когда машину всего через полтора года после КР по документам исключили из инвентаря, номер на ней поменяли, и дальше в путь по документам другой машины, и работала потом ещё три года. Но если вдуматься, это какое же расточительство. Ведь на КР были затрачены немалые финансы, которые необходимо окупить. Окупаемость КР за полтора года - нереально. Но в то время по МЖКХ КР почему-то не учитывался, и минимальный срок эксплуатации после него не устанавливался. Основными показателями были срок эксплуатации от построения (для ЗиУ-682 не менее 10 лет) и пробег (для ЗиУ-682 не менее 600 тысяч км). У нашей машины срок эксплуатации был 11 лет и пробег 733 тысячи км - под списание подходила однозначно. А учёт капвложений в КР у нас начался в 2004-ом году, когда в горадминистрации появилось УМИ, которое для троллейбусов, проходивших КР, установило норматив эксплуатации не менее 5 лет после КР и пробег не менее 270 тысяч км после КР (видимо, по расчётам именно за этот срок происходила окупаемость средств, вложенных в КР). Из-за этого в 2008-ом году пришлось прибегнуть к перебивке номеров, так как у машины, которую хотели списать, после КР при нормативе 270 тысяч км пробег был лишь 238 тысяч, хотя по сроку эксплуатации 5 лет после КР машина и выработала.