Фото показательное для тех, кто говорит что в Казани на трамвае маленький пассажиропоток. Это столько только на конечку приехало.

Это разве много? Тем более конечная - Желездорожный вокзал, туда всегда много ездят.
Сфотографируйте лучше на конечных "пос. Борисково", "Улица Химическая" или "Речной порт"; покажите фотографии с ЛИНИИ, а не с КОНЕЧНЫХ (а то большинство фото либо с к/ст "Ж/Д Вокзал", либо с к/ст "Улица Халитова") и тогда обсудим пассажиропоток на трамвае в Казани.

Цитата (Евгений Барцио, 04.03.2012):
> Это разве много? Тем более конечная - Желездорожный вокзал, туда всегда много ездят.

Ну это и не час пик, будний день, время часов 10 судя по направлянию солнца


Цитата (Евгений Барцио, 04.03.2012):
> "Речной порт"

Не смешно))) Некоторые автобусы туда вообще не заезжают, на автовокзале разворачиваются)))


Цитата (Евгений Барцио, 04.03.2012):
> "Улица Химическая"

Там спокойно можно сфоткать много народу, когда на Оргсинтезе смена кончилась. А больше там садиться некому, основной народ заходит уже на Жилплощадке.


Цитата (Евгений Барцио, 04.03.2012):
> ЛИНИИ,

http://transphoto.ru/photo/425607/
http://transphoto.ru/photo/424017/
http://transphoto.ru/photo/421450/
http://transphoto.ru/photo/431818/
http://transphoto.ru/photo/338523/

Цитата (Димар Сагдеев, 04.03.2012):
> Ну это и не час пик, будний день, время часов 10 судя по направлянию солнца

8:15

Всё равно нормально

Да ненормальный пассажиропоток у трамвая в Казани. Потенциально в трамвае должно ехать больше народу, чем в автобусе (а не меньше в 2 раза), а по идее и в сцепках...

Цитата (Барс, 05.03.2012):
> а по идее и в сцепках...

А конечно не высказывал раньше, но я:
1) Против каких-либо сцепок, ибо это опасно, неудобно (кондуктор?). Лучше чаще вагоны пускать. И опять же: В Казани нигде нет пассажиропотока для сцепок. Даже на самых популярных автобусах.
2) Против всяких коротких маршрутов (7ка не в счёт - она подвозной)
3) Против трамвая там где он совсем не нужен (Татарстан)
4) Против автобусных полос
5) За то, чтобы непопулярные остановки стали по требованию


Цитата (Барс, 05.03.2012):
> Потенциально в трамвае должно ехать больше народу, чем в автобусе (а не меньше в 2 раза)

Как бы странно это не звучало, но народу действительно ездит больше (не везде, конечно). Просто на автобусах народ ездит на дальние расстояния, а на трамвае на короткие и одновременное количество народу в трамвае меньше.

Кстати с открытием 13-го трамвая, 13-й троллейбус стал жутко пустовозить и жутко тянутся. Трамвай аж двоих обгоняет от Адоратского до Короленко.

Цитата (Димар Сагдеев, 05.03.2012):
> 4) Против автобусных полос

Почему???

> 5) За то, чтобы непопулярные остановки стали по требованию

А кнопки "остановка по требованию" в трамваях работает, или придётся орать водителю?


> Кстати с открытием 13-го трамвая, 13-й троллейбус стал жутко пустовозить и жутко тянутся. Трамвай аж двоих обгоняет от Адоратского до Короленко.

Вроде хотят трамвай вообще избавить от дублеров http://blog.doroga.tv/blog/2012/02/22/tramvajnye-marshruty/

Цитата (Александр Архипов, 05.03.2012):
> А кнопки "остановка по требованию" в трамваях работает, или придётся орать водителю?

А ещё лучше к передней двери подойти.



Цитата (Александр Архипов, 05.03.2012):
> Почему???

А смысл? Автобусы всё равно по ней не ездят.

Цитата (Димар Сагдеев, 05.03.2012):
> 1) Против каких-либо сцепок
> Как бы странно это не звучало, но народу действительно ездит больше (не везде, конечно). Просто на автобусах народ ездит на дальние расстояния, а на трамвае на короткие и одновременное количество народу в трамвае меньше.

Но повышенная вместимость то при этом не используется, а наоборот. А повышенная вместимость по сравнению с автобусом (в т.ч. и сцепки) - это одно из преимуществ, обосновывающих целесообразность трамвая как вида транспорта

> В Казани нигде нет пассажиропотока для сцепок.

Если представить, что трамваи ездили бы не медленнее автобусов в отсутствие пробок и имели бы преимущество при их наличии, в вагонах было бы тепло и пожалуй дублирования со стороны автобусов было бы поменьше, плюс обязательно интегрированность с метро - какой тогда был бы пассажиропоток? Вообще по мне так в Казани должно остаться 3 маршрута - кольцевой, объединенный маршрут 11+13 и 9-ка, продленная до Реч.порта. На 9-ке не знаю, но на первых двух, думаю мог бы быть поток вполне на сцепки.

> Кстати с открытием 13-го трамвая, 13-й троллейбус стал жутко пустовозить и жутко тянутся. Трамвай аж двоих обгоняет от Адоратского до Короленко.

обратное тоже иногда бывает) что троллейбус неспешно едущий трамвай обгоняет
Вообще нужно было еще осенью строить линию по Чуйкова и переносить тролль туда

сцепки - пережиток совка. Сейчас есть прекрасное изобретение под названием "трамвай-баян"

Цитата (Димар Сагдеев, 06.03.2012):
> "трамвай-баян"
Цитата (Димар Сагдеев, 06.03.2012):
> сцепки - пережиток совка

В некоторых зарубежных городах делают "пережитки совка" из "баянов".
Да и обойдётся "пережиток" дешевле и перевезёт больше человек, чем "баян" (имею ввиду российских производителей, так как у городов заМКАДья просто нет денег на Alstom или Škoda).

Однако на 19 маршруте вроде как хотят запустить баяны

Цитата (Димар Сагдеев, 06.03.2012):
> вроде как хотят
Это ключевая фраза.

Не верится мне, что Казань закупить "баяны" с её нынешним отношением к ОТ.

Вполне) Понтоваться мы любим)

Цитата (Димар Сагдеев, 06.03.2012):
> Однако на 19 маршруте вроде как хотят запустить баяны

они опять по понтовались, что типо купим трёхсекционник. Но как я знаю, что вроде их не будут в Казани.

Просто пока ещё конкурса не было

И, надеюсь, не будет. Не очень хочется видеть сочленённый вагон, окрашенный в серо-буро-малиновый, с картонками вместо окон и убитым салоном.

Цитата (Евгений Барцио, 06.03.2012):
> Не очень хочется видеть сочленённый вагон, окрашенный в серо-буро-малиновый, с картонками вместо окон

Ну какбе пчёлы у нас красят исключительно в красный цвет и все окна до сих пор на месте. Что это? Случайность?


Цитата (Евгений Барцио, 06.03.2012):
> убитым салоном

У наших вагонов нормальные салоны.