На снимке 6 троллейбусов. А перед закрытием на 6 маршруте сколько машин работало?

А тогда 1 ходил Гагарина-Химзавод?

Цитата (Аркадий Новожилов, 26.02.2012):
> ... А перед закрытием на 6 маршруте сколько машин работало?

Было 4 наряда. Закреплённые машины: 466, 473, 474, 200 + резервная машина 222.

Цитата (dasgrom, 26.02.2012):
> ... 1 ходил Гагарина-Химзавод?

Дело в том, что с 1961 года, после полёта первого человека в космос, по 1970 год проспект Ленина назывался улицей Гагарина. К 100-летию великого вождя улицу Гагарина переименовали в проспект Ленина, а улицей Гагарина назвали ныне существующую. Соответственно, конечная станция "Проспект Ленина" (в просторечии "Тысчёнка") тогда называлась "Улица Гагарина", а изначально именовалось "Ямская".
А вот 6-ка изначально ходила не от Площади Свободы, а от ВТЗ, правда продолжалось это всего несколько дней. Почему не прижилась 6-ка на ВТЗ, мне так выяснить и не удалось.

Цитата (Аркадий Новожилов, 26.02.2012):
> На снимке 6 троллейбусов. А перед закрытием на 6 маршруте сколько машин работало?

Как я помню, в выходные добавляли машины с других маршрутов. Здесь это наглядно видно по табличкам на стекле Т1.
Цитата (Alex_George, 26.02.2012):
> А вот 6-ка изначально ходила не от Площади Свободы, а от ВТЗ, правда продолжалось это всего несколько дней.
Тут мне тем более непонятен такой момент. Почему не было стрелки? Для ухода вниз приходилось переставлять штанги.

Наверняка стрелки были сначала. Потом, возможно, после сокращения маршрута из-за четырех машин в день смысла их содержать на спуске в повороте не стало. А на снимке, похоже, какая-то нештатная ситуация с контактной сетью, а не момент открытия маршрута.

Цитата (Ну-Ну, 26.02.2012):
> Наверняка стрелки были сначала ...

Именно так. Я предполагаю, что маршрут сократили из-за неудобства устройства контактной сети в этом месте: здесь тогда разворачивалась 3-ка, и при повороте с нынешней улицы Гагарина при следовании из центра в этом маленьком перешейке пришлось уместить сходную и сразу автоматическую стрелки, чтобы 3-ка при развороте уходила налево, а 6-ка - направо на Судогодское шоссе.

Цитата (Аркадий Новожилов, 27.02.2012):
> ... А на снимке, похоже, какая-то нештатная ситуация с контактной сетью, а не момент открытия маршрута.

Нет, это именно открытие 6-ки! Обратите внимание: кинобудка с оператором снимает знаменательное событие - запуск троллейбусного движения за Клязьму! С этой целью сюда тогда согнали все новые троллейбусы.

Да, действительно кинооператор. Значит, все троллейбусы полностью обернулись через Загородный без пассажиров, чтобы выстроиться колонной для открытия?

Ну зачем же оборачиваться через Загородный парк? Их из депо сразу подали сюда, а после первая машина № 89 торжественно открыла начало троллейбусного движения за Клязьму.

Аркадий, снимок с моста в сторону Ерофеевского. Это видно по тени и по правосу склону. В другую сторону стена справа.Наверняка под мостом еще троллейбус.

Может где и видео этих телевизионщиков сохранилось?

Может и сохранилось. Чтобы получить доступ к киноархивам ВГТРК "Владимир", необходимо разрешение губернатора в письменной форме, так как ВГТРК "Владимир" является подразделением структур, находящихся в подчинении областной администрации. Вопрос о выходе на ВГТРК с запросом о доступе к киноархиву с целью создания фильма об истории Владимирского троллейбуса решался на уровне главного инженера и директора ОАО "Владимирпассажиртранс" (тогда ещё был директор Валентин Ганин). Всё упирается в то, что ВГТРК "Владимир" - объект областной, а ОАО "Владимирпассажиртранс" - объект городской. Процедура запроса обещала быть растянутой не меньше чем на год: по соблюдению субординации директор ОАО "Владимирпассажиртранс" должен подать запрос в письменной форме директору ВГТРК "Владимир" о доступе к киноархиву; директор ВГТРК "Владимир" ставит визу о необходимости разрешения со стороны губернатора; с запросом с визой директор ОАО "Владимирпассажиртранс" должен обращаться к главе городской (!) администрации с просьбой связаться с главой областной администрации с целью получения разрешения ... и тд... В-общем, волокита ещё та! Решили обойтись без кинохроники...

Форточки интересные у ЗиУ-5.

У первых ЗиУ-5 вплоть до 1962 года выпуска были такие форточки.

Кинохроника открытия Загородного парка и троллейбусного движения по 6 маршруту (1 июля 1961 года) http://youtu.be/lNztn1cpy6k

На ней как раз и запечатлён проезд второго (№ 87) и третьего (№ 85) троллейбусов.