На вход и выход работают только одна створка первой двери и задняя дверь, ибо, как объявляет один из водителей: "Только так я смогу Вам обеспечить плюсовую температуру без калориферов" 8)

И правильно, я считаю. Действительно, в вагоне относительно тепло на фоне других старых ЛВС'ов.
Правда, вторую дверь водитель тоже время от времени открывает, причём полностью.

Интересно, как так на ЛВС получилось сделать? Там ведь один тумблер на все двери стоит.

Карданный Вал, там, где открывается только одна створка, стоит металлический упор. А остальные - неоднократно замечал, как закрывают, скажем, все двери, кроме первой, ожидая бегущего человека, так что, видимо, всё же не один тумблер на все двери.

У нас же с вами одинаковые ЛВС-97 :-) У наших стоит два тумблера - один на кабинную дверь и один на все салонные. Возможно у вас в парке переделали?

НЯП - схема везде одна.
1 пасс.дв. - 1 тумблер
ост.пасс.дв. - другой
водительские порой вообще на "ручном" приводе.

Это верно для ЛВС-86.
По заводской схеме ЛВС-97 ранних выпусков: один тумблер на водительскую дверь, один - на салонные. Все остальное - самодеятельность, пусть и весьма распространенная.

Блин, не помню номера, и принадлежность парка, но с месяц назад видел как на одном 97м ТП-7 или ТП-8 двери в главной секции были открыты, а на прицепе закрыты.

ТП-7 и ТП-8 не пересекаются маршрутами. Попробуйте вспомнить место или маршрут.

Лиговка. 10 - на Карбюраторный, а ТП8.. 43 что ли.. но могу по времени конечно ошибиться и совместить два разных периода. Было это в начале 00ых вроде.

Цитата (Yosheek, 20.02.2012):
> Лиговка. 10 - на Карбюраторный, а ТП8.. 43 что ли.. но могу по времени конечно ошибиться и совместить два разных периода. Было это в начале 00ых вроде.

А речь-то про "с месяц назад" :).

Цитата (Артём 1979, 19.02.2012):
> На вход и выход работают только одна створка первой двери и задняя дверь, ибо, как объявляет один из водителей: "Только так я смогу Вам обеспечить плюсовую температуру без калориферов" 8)

И что тут хорошего, что половина дверей не используется? Что мешает включить калориферы? В Лиговских ЛВС-97 жара была все морозные дни.
Смотрю, в закреплённых вагонах водители что хотят, творят.

Цитата (Михаил Жуков, 22.02.2012):
> Цитата (Артём 1979, 19.02.2012):
> > На вход и выход работают только одна створка первой двери и задняя дверь, ибо, как объявляет один из водителей: "Только так я смогу Вам обеспечить плюсовую температуру без калориферов" 8)
>
> И что тут хорошего, что половина дверей не используется? Что мешает включить калориферы? В Лиговских ЛВС-97 жара была все морозные дни.
> Смотрю, в закреплённых вагонах водители что хотят, творят.

Были бы эти калориферы :)...

Цитата (Михаил Жуков, 22.02.2012):
> Смотрю, в закреплённых вагонах водители что хотят, творят.

Это 8-й трамвайный. У них там почему-то проверок и рейдов практически не бывает. У нас бы за подобные манипуляции с дверьми очень быстро бы премия слетела, начальство на линии через день шарится.

Цитата (Владимир Степанов, 22.02.2012):
> начальство на линии через день шарится.

Небось в -20 часто не ездили ))

На зиму существует приказ, позволяющий выборочно открывать только те двери, в\из которые(ых) входят\выходят пассажиры. Так же позволяется вообще не открывать двери в сильный мороз, если не осуществляется посадки-высадки. Но при обязательной полной остановке на остановочном пункте.

Цитата (Hmur, 23.02.2012):
> На зиму существует приказ

На инструктаже сегодня сказали, что нет такого приказа (вернее он был, но два года назад - это да), и открывать нужно все двери. Кому верить, как быть?

В ДИ 1980 года было приложение по экономии тепла в зимнее время. Вот там как раз про это и было написано

Цитата (Hmur, 23.02.2012):
> позволяется вообще не открывать двери в сильный мороз, если не осуществляется посадки-высадки. Но при обязательной полной остановке на остановочном пункте.

Приказ вводили 2 года назад. Но его никто не отменял. Кстати, тогда же ввели дополнение о том, что отопление салона положено включать не только при температуре +3 градуса, но и выше, если об этом будут поступать просьбы пассажиров. Надо бы водителям найти этот документ и отсканировать, дабы тыкать в нос туповатому парковскому начальству, которое само уже не знает, что от водителей требовать.

Вторая створка первой двери не открывается вообще никогда.

Цитата (Diod, 23.02.2012):
> Вторая створка первой двери не открывается вообще никогда.

Странно... А смысл?

Он вроде говорил, что для того, чтобы нормализовать посадку/высадку..

Цитата (Diod, 24.02.2012):
> чтобы нормализовать посадку/высадку..

%-О Что кроется за этим скользким лозунгом, достойным лучших бюрократических учреждений?

Понаблюдал за этим вагоном позавчера. Открывалась 1 створка 1 двери и вторая дверь. 3 и 4 не открывались. На улице всего -1.