Ой, сколько фоток одного аппарата! А зачем так много - 23? Вот кто бы лучше его историей поделился!

Alex
Вместо "яда и жала",лучше флаг в руки!Дерзайте,может польза будет!

Господи, Алекс, не нравятся фотографии - так не смотрите. А то можно подумать, вас кто-то заставляет это делать и силой тащит на этот сайт. Дело хозяйское.

А вот мне кажеться что Alex совершенно прав за последние полгода это 6 фото этой машины с одного и того же ракурса. При этом машина не притерпела каких-либо изменений. Зачем такое количество???
А потом начинаем говорить мало места на сайте!

Геннадий, когда его спишут - будет совсем другое отношение ;-)

2 Геннадий Иванов

На этот случай есть модераторы, которые и решат насколько это нужно. Верно?

После таких комментариев у людей отпадает желание делиться
своими материалами,и они начинают всё прятать в своих архивах,доступ к которым имеет ограниченный круг достойных единомышленников!
Надо ценить,что кто-то ещё делает эту работу,и выставляет для
всех на показ! Смотрите,скачивайте! Это гораздо легче,чем заниматься
съёмкой самому!Хорошо,что фотографий много - смотрите и выбирайте лучшие!Спасибо модераторам,что они оценивают ценность каждого кадра
и предоставляют возможность видеть это вам!
Наиболее активные авторы должны отмечаться,отношение к ним на сайте
должно быть особенное,уважительное!
Пройдите по фотографиям сайта,посмотрите сколько мы сохранили
информации по уже несуществующей технике,и далеко не по каждому ТС,
есть столько информации как по 3613!Со временем останутся только
лучшие фото и именно по ним следущие поколения будут знакомиться
с общественным транспортом нашего времени.

Между тем, хочу заметить, что около половины фотографий этой машины снято в одних и тех же местах. Поскольку это последняя машина данного типа на этом узле, хотелось бы чтобы народ фоткал её не в одном и том же месте. Для истории очень нужны фотографии в разных местах трассы.
Вот например сравните, что было бы интереснее: 5 фотографий ЭР22 на Курском вокзале, или 5 фотографий ЭР22 на разных станциях Курского направления?

Виктор чесно не хотел вас обидеть.
Пожалуйста извените.

Особо никакой информации о машине № 3613 я здесь не нахожу, точнее выразиться, кроме той информации, которую внёс я, никто никакие дополнения не сделал. А между тем троллейбус в эксплуатации с 1991 года. Мало кто знает, что и не 3613 это вовсе, а уж на МТРЗ с ней покончили напрочь, собрав гибрид из раскуроченных "десяток" разных парков. А фотографии достаточно одной, максимум двух. Я никого не желаю обидеть, а выражу пожелание: респект тем, кто сможет пополнить сайт не фотографиями, а историей эксплуатации как этого, так и других троллейбусов и трамваев.

-=А фотографии достаточно одной, максимум двух ... респект тем, кто сможет пополнить сайт не фотографиями, а историей эксплуатации как этого, так и других троллейбусов и трамваев=-
Одно другому не мешает. Но фотографы и знатоки в одном лице редко встречаются, так что в результате можно остаться и без фото, и без текста.
P.S. Ваша позиция, что новое фото троллейбуса можно помещать только после изменений в конструкции, а не в окраске, мне представляется очень спартанской. Возможно, два десятка фото в день - это перебор, хотя запас карман не тянет. Но и одно фото в десятилетие - это тоже экстремизм.
P.P.S. А кто знает историю эксплуатации лучше вас?

Как не Москвич не вижу ничего плохого в том, что на сайте имеется целый ряд фото 3613, тем более. что я так понимаю, что судьба его туманна...

"А кто знает историю эксплуатации лучше вас?" - Сергей Мурашов.
Есть люди, и немало. Я знаю тех, кто действительно интересуется этой техникой, изучает её и специально ради доступа к информации об эксплуатации посещает техотделы парков и депо (правда сосбо там не почерпнёшь - тонкости надо наблюдать самому или узнавать их от людей, кто непосредственно с ними сталкивался), а не только фотографирует "рогатую" оболочку, совершенно не имея представления об её начинке.
"3613 ... судьба его туманна..." - Стас Давыдов.
Абсолютно ясна. Даже к гадалке не ходи. Сами можете догадаться, что случается в итоге со стариками на исходе их века.

Что мешает людям, знающим тонкости про каждый троллейбус, расписать их в комментарии к каждому вагону? Страх перед главком? Лень? За год с лишним существования этого сайта мы все убедились, что части фотографов троллейбусы и трамваи как таковые вообще не интересны, они для них лишь часть композиции их высокохудожественных снимков. Другим фотографам плевать на композицию, а заодно и на рога и пантографы, лишь бы снимок был таким крупным и детальным, чтобы по нему без проблем можно было бы разгадать любую перебивку. У всех разные интересы. Вам интересна история эксплуатации - не требуйте, чтобы она была интересна всем, а просто напишите её. Тогда те, кому она, как и вам, интересна, будут вам весьма благодарны. А упрекать человека, который хорошо делает своё дело, за то, что он не хочет объять необъятное - наверное, это как минимум контрпродуктивно.

А музею он не нужен? Надо только все окошки с форточками поставить и в бело-красный покрасить.

"Вам интересна история эксплуатации ... просто напишите её" - Сергей Мурашов.
Рад бы, да не знаю все тонкости. В идеале хотелось бы, чтобы кто-нибудь помог.

Alex Andrew
Ну я всё же на 100% ситуации не знаю, а в таких случаях употребляю именно такие расплывчатые ситуации. За уточнение спасибо.

Да, очень жаль машину:-0(Хорошо хоть прокатился на ней в одну из последних недель работы.

А чего его списали то? Ему б ещё ходить и ходить! Он же и ремонт недавно прошёл.

Жалко что списали...

Сегодня восстанавливал фото 3613.По ходу прочитал все комментарии.
Получается не зря мы делали эту работу! И радует,что сохранены исходники,
и в достойном качестве.
Что касается мест съёмок в Москве,их всё меньше,и меньше!Кругом пробки.
Все свободные места и тротуары забиты машинами,среди них мечутся шальные
пешеходы.По выходным машин стало больше чем в будни.

Цитата (Виктор Кравченко, 25.11.2014):
> Сегодня восстанавливал фото 3613.По ходу прочитал все комментарии.
> Получается не зря мы делали эту работу! И радует,что сохранены исходники,
> и в достойном качестве.
> Что касается мест съёмок в Москве,их всё меньше,и меньше!Кругом пробки.
> Все свободные места и тротуары забиты машинами,среди них мечутся шальные
> пешеходы.По выходным машин стало больше чем в будни.

Сами понимаете, что тогда это всё было в реальном времени, оттого и казалась ваша работа бессмысленной. А сейчас - уже история.

Любая фотография даже самой заурядной машины со временем приобретёт историческую ценность.

В фотографиях домов, кстати, действует тот же принцип. Целые улицы утраченных домов, которые в лучшем случае попали на пару фотографий наподобие «двоюродный прадед кормит собаку у калитки» и «машина наших родственников из Бердичева» — только потому что дома не были особо примечательны.