С пополнением!

Обалдеть! Может и трамваи новые придут

Не может быть, а придут. Вопрос: когда?

Классно! Ром, а фото спереди есть?

ого ШУ?!!? интересно, это ЛиАЗ-5280 или еще ВЗТМ?

Это все , или еще будут?

Цитата (Бронза_62, 15.02.2012):
> ого ШУ?!!? интересно, это ЛиАЗ-5280 или еще ВЗТМ?

ВЗТМ уже года 4 не выпускает ЛиАЗы. Он вообще ничего не выпускает...

Тула - город ЛиАЗов. Вот только почему кузова ещё старые, с окнами на резинках? Их так долго собирали?

Цитата (Чока, 15.02.2012):
> Их так долго собирали?
Думаю, что они просто долго стояли на складе.

Цитата (DimonS, 15.02.2012):
> ого ШУ?!!?

Открутят сразу, как на предыдущих собратьях.

Нафиг тогда ШУ заказывать? Ведь наверняка эту "опцию" отменить можно...

Интересно, а в этих обогрев салона есть?

Он и в старых есть, но весьма условный :)

Это все, что пришли, или еще чего то не видно?
А окна - может, город специально заказал такие? некоторые города так делали раньше, правда троллейбусы были не ЛиАЗовские.

А сколько всего ожидается новых троллейбусов и трамваев - есть какие-то цифры?

Цитата (Чока, 15.02.2012):
> Тула - город ЛиАЗов. Вот только почему кузова ещё старые, с окнами на резинках? Их так долго собирали?

В Рязань троллейбусы ЛиАзы приходили с окнами "на резинках" в то время, когда а/к 1310 уже выпускала на линию автобусы ЛиАзы с вклееными стёклами, как одиночки, так и гармошки. И тоже, кстати с ш/у, которые даже в первые обкаточные рейсы никто задействовать не озаботился.

Цитата (Олег Бодня, 16.02.2012):
> есть какие-то цифры?

По трамваю пока лишь слухи, не более того. Что касается поставок троллейбусов, то было успешно проведено два конкурса: первый на поставку 13 единиц на общую сумму 29 000 000 рублей (соответственно по 2 300 000 за штуку), второй на поставку 9 единиц на общую сумму 15 300 000 рублей (по 1 700 000 за штуку). Пока в депо стоит шесть машин.

Цитата (Роман Сатаев, 16.02.2012):
> по 1 700 000 за штуку

Это как так?

Что то мне кажется, что 1700000 - это ЛиАЗы, а 2300000 - что-то низкопольное (может Авангарды, которые обещали0

что так дешево?

Цены по-моему не реальные для новых троллейбусов...

Цитата (киря, 16.02.2012):
> (может Авангарды, которые обещали0

да там и БКМ-ы обещали.... что толку то... Лучше бы на эти деньги 5-6 Т3 ковырнули в АСК, тролей и так пока хватает. Хотя... проехался сегодня в 67 - всё больше желейных ЗиУшек :( Кстати 346 вагон сегодня два раза попадался - его так раскачивает, что видно как кузов на скручивание работает - ряд сидух двойных изгибается волной и спиралью!! никогда так сильно раскачивающихся вагонов не видел. Даже 57 в своё время спокойнее был... Поставили бы хоть резинки, как на Т3, раз амортизаторов рабочих нет :(

Цитата (Дядя_Федор, 16.02.2012):
> Это как так?

Цитата (oleg1960, 16.02.2012):
> что так дешево?

Цитата (киря, 16.02.2012):
> Что то мне кажется

Оба этих конкурса на поставку ЛиАЗ-5280 (или эквивалент). 13 машин, видимо, привезут. А вот деньги, полученные по второму контракту, потратят на очередное погашение лизинговых платежей на старые мазикинские ЛиАЗы. Ранее подобные «конкурсы» уже проводились.

Цитата (киря, 16.02.2012):
> а 2300000 - что-то низкопольное (может Авангарды, которые обещали0

Для низкопольника портальный мост стоит в районе 2500000. полгода назад на ТРОЛЗЕ кузов ЗиУ-682-016 стоил 1500000. У Тран-Альфа самые дешевые троллейбусы, и вот их цены http://www.trans-alfa.ru/52981/, http://www.trans-alfa.ru/5298-01/.

Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> Для низкопольника портальный мост стоит в районе 2500000.

Это всё-таки сильно преувеличенная стоимость. Не может мост столько стоить.

Цитата (Чока, 16.02.2012):
> Это всё-таки сильно преувеличенная стоимость. Не может мост столько стоить.

Почему?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 16.02.2012):
>
> Почему?

Треть стоимости троллейбуса - мост? Как-то слишком сильно это. Хотя на одном сайте на мост ZF действительно значится такая цена.

Цитата (Чока, 16.02.2012):
> Треть стоимости троллейбуса - мост? Как-то слишком сильно это. Хотя на одном сайте на мост ZF действительно значится такая цена.

Ну вот,вы и сами ответили на свои противоречия.Ведь мосты немецкие,были бы они наши,цена б на машину была другой.

Цитата (Чока, 16.02.2012):
> Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> > Для низкопольника портальный мост стоит в районе 2500000.
> Это всё-таки сильно преувеличенная стоимость. Не может мост столько стоить.

Данные с трол.завода. Цены вообще на все интересные. Вот эта панель примерно сколько может стоить http://transphoto.ru/photo/128070/? За ранее говорю что я знаю ее точную стоимость, но мне интересен оценочный взгляд сторонних людей.

Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> Вот эта панель примерно сколько может стоить http://transphoto.ru/photo/128070/?

300 т.р.

Цитата (Роман Сатаев, 16.02.2012):
> Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> > Вот эта панель примерно сколько может стоить http://transphoto.ru/photo/128070/?
> 300 т.р.

Не, поскромнее.

Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> Данные с трол.завода. Цены вообще на все интересные.

Кузов троллейбуса 4 млн. Мост портальный 2,5 млн. Уже 6,5 млн. Добавляем управляемый мост с рулевым, уже не меньше 7 млн. При таких ценах на комплектующие троллейбус типа Авангарда будет стоить миллионов 12-15, а он в Питер идёт по 6,6. Где-то кто-то хитрит))

Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> Вот эта панель

Ёёё... как я ненавижу эти релюхи, что слева висят! ух и достали они меня на КТМах... Чехи, всё-таки, молодцы в этом плане =)))

Цитата (Бронза_62, 16.02.2012):
> Ёёё... как я ненавижу эти релюхи, что слева висят! ух и достали они меня на КТМах... =)))

Не то слово! КПП-113 намного надежнее.

Цитата (Чока, 16.02.2012):
> Кузов троллейбуса 4 млн.

Вот такой цены на кузов не слышал, высокопольный полтора стоит.

Цитата (Чока, 16.02.2012):

> Кузов троллейбуса 4 млн. Мост портальный 2,5 млн. Уже 6,5 млн. Добавляем управляемый мост с рулевым, уже не меньше 7 млн. При таких ценах на комплектующие троллейбус типа Авангарда будет стоить миллионов 12-15

Где-то вы ошибайтесь по-моему. Трамвайный вагон 71-623 по ценам на начало 2012 года стоит приблизительно 14 500 000. Троллейбус стоит столько же, сколько и трамвай? Все конечно может быть, но все равно, ИМХО, не может Авангард стоить 12-15 млн. рублей, по крайней мере одиночка. Да и сочлененный по-моему стоит порядка 9 -10 млн...

Цитата (Jen, 16.02.2012):
> ИМХО, не может Авангард стоить 12-15 млн. рублей, по крайней мере одиночка.

Он столько и не стоит, это я просто прикидываю по ценам на комплектующие.

Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> Вот такой цены на кузов не слышал, высокопольный полтора стоит.

Это типа Ивановца-то? Которые из непонятного металла сделан? Это очень плохой кузов, к тому же за низкопольные кузова с большой площадью остекления явно берут больше. Пусть не 4, пусть 3 млн. кузов стоит.

Цитата (Чока, 16.02.2012):
> Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> > Вот такой цены на кузов не слышал, высокопольный полтора стоит.
>
> Это типа Ивановца-то?

Нет, это типа ЗиУ-682Г-016.03

Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> Нет, это типа ЗиУ-682Г-016.03

Тогда совсем интересно, кузов на миллион дешевле моста, фантастика.

Цитата (Чока, 17.02.2012):
> Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> > Нет, это типа ЗиУ-682Г-016.03
> Тогда совсем интересно, кузов на миллион дешевле моста, фантастика.

Минимальная конкуренция. Вот когда китайцы освоят это изделие тогда может быть два варианта 1) будут одни китайцы т.к. ZF и RABA не снизят цену и разорятся. 2) ZF и RABA будут вынуждены снизить цену.
Посмотрим еще какого качества итальянский мост, а то и он может цену перебить.

Итальянский в Питере пока вроде нормально ходит. Китайцы, на удивление, не спешат делать портальных мостов, их устраивают полунизкопольники.

Кабина на старых просторнее. На этих зато 3 печки а салоне, и не как на старых, а такие http://transphoto.ru/photo/128859/.

урааа!! Этны!! =)) а кабина мелкая типа как в 5292? Т.е. дверь первая вся в салон? Небось отгородят, как в автобусах....

Да да. Кабина именно такая.

Пригнали еще 2 троллейбуса, но они б/у. Год не знаю но потрепаны. Краска свежая, но видно что ходили уже...

А название ЛиАЗ 5280 исправили. На тех, что сейчас автобусный 5256

Цитата (ВаГроз, 14.03.2012):
> На тех, что сейчас автобусный 5256

То ВЗТМы) ЛиАЗу не было дела до изменения шильдов, ВЗТМу-и подавно, ибо (Цитата из АР)"носителем идеи был ЛиАЗ"

Выезжать собираются или как у нас 52802, будут год стоять?

Цитата (oleg1960, 21.03.2012):
> или как у нас 52802, будут год стоять?

Не обольщайтесь, ни одного 52802 у вас нет. 52802 покруче будут.

Цитата (oleg1960, 21.03.2012):
> Выезжать собираются или как у нас 52802, будут год стоять?

Похоже, это теперь такая традиция для новых ЛиАЗов - должны сначала несколько месяцев постоять, прежде чем выйти на линию

8 мая в 12.00 на Крестовоздвиженской площади пройдет торжественная передача 8 новых троллейбусов в МКП «Тулгорэлектротранс» http://www.tula.rodgor.ru/news/auto/56679/

С линии пыль стряхнут =))

Организуем встречу?

Хорошая идея! Я буду на этом мероприятии.

Надо всё мероприятие задокументировать...

Цитата (Сергей Филатов, 16.02.2012):
> Цитата (Бронза_62, 16.02.2012):
> > Ёёё... как я ненавижу эти релюхи, что слева висят! ух и достали они меня на КТМах... =)))
>
> Не то слово! КПП-113 намного надежнее.

Это вы сейчас о чем поговорили? Бронза я так понял имел ввиду реле 8хх серии, кстати не понимаю чем они ему так неугодили, весьма надежная вещь, один раз настроил и забыл. А Сергей владикавказские контакторы типа КТЭ-02-160. Контакторы конечно дерьмовые, если шунт высоковольный отгорает то почти в 99% случаев 600В попадает в бортовую сеть по близкорасположенным проводам. У КПП-113 тоже есть проблемы отвинчивающиеся винты на сердечнике, которые клинят подвижую часть. мы стали локтайтом их мазать - помогает.