Линия с северо-востока по пр. Римского-Корсакова демонтирована в 2002 г.

На плане нет перемычки на кольце между двумя путями!

А разве поворот с кольца на Старо-Петергофский не появился только в 2000-х?

Цитата (ЛВС-90, 15.02.2012):
> А разве поворот с кольца на Старо-Петергофский не появился только в 2000-х?
Нет, он был всегда.

А где здесь здание диспетчерской?

дом 115.

Цитата (ЛВС-90, 15.02.2012):
> А разве поворот с кольца на Старо-Петергофский не появился только в 2000-х?

Разве в 2000-х вообще хоть что-то появилось?

На территории "Адмиралтейских верфей" была ж/д? Где она соединялась с остальной сетью? Или это было нечто вроде ж/д Балтийского завода с паромной переправой?

Скорее всего обособленная ж./д.: наверху точно не может быть никаких состыковок, а снизу один только Галерный мост на "континент" и тот пешеходный.

Интересный вопрос, надо будет посмотреть листы топографического плана в окрестностях вервей.

Цитата (Сергуня, 04.03.2013):
> а снизу один только Галерный мост на "континент" и тот пешеходный.

Расположение Галерного моста под углом к Фонтанке намекает, что он раньше вполне мог быть железнодорожным:
http://goo.gl/maps/udz4V
http://maps.yandex.ru/-/CVRdzA2W
Правда не факт, что там было соединение с сетью, возможно это просто была ветка на территорию "Верфей", находящуюся за Фонтанкой. Разве что если соединительная ветка проходила по Екатерингофскому мосту. Могло ли такое быть?

Соврал, Галерный - не пешеходный, обычный мост) Построен очевидно в 1970-е гг., так что действительно надо смотреть эту же карту, юго-западнее. Но скроее всего там не было ж./д. путей.

На север ветка идет через Подзорный мост на Матисов остров, на верфь. На юго-западе она проходит мимо Галерного моста и заканчивается у цеха.

Цитата (Бидон Помоев, 05.03.2013):
> На юго-западе она проходит мимо Галерного моста и заканчивается у цеха.

Ага, получается, что все-таки была паромная переправа, как и на Балтийский завод, а причал был вот здесь:
http://goo.gl/maps/ha45c

В общем, нашёл листы плана с окрестностями Адмиралтейских верфей. Это оказались листы:
2428-15, 2428-16,
2328-3, 2328-4.

Проблема в том, что листы 2428-15 и 2328-3 выполнены значительно позже, примерно в начале 90-х (использованы другие условные обозначения), поэтому есть некоторые нестыковки рельсовых путей. Вот склеенное полотно:

http://yadi.sk/d/fd2W1GPJ36HSC (13,8 МБ)

Цитата (ViktorRy, 07.03.2013):
> Проблема в том

Не вижу проблемы.

Цитата (ViktorRy, 07.03.2013):
> плана с окрестностями Адмиралтейских верфей

Что и требовалось доказать. Ветка обособленная.

Кстати на карте похоже ошибка на перекрёстке экс-Газа и экс-Огородникова - не там обозначен поворот с Рижского на Старо-Петергофский.

Хм, а трамвай заезжающий на кольцо с юга не мог разве перейти сразу на крайний путь, который использовался 42?

Мог, на схеме ошибка в этом месте. В реальности там был съезд:

http://transphoto.ru/photo/515958/
http://transphoto.ru/photo/403778/
http://transphoto.ru/photo/114099/

Цитата (ЛВС-90, 08.03.2013):
> Хм, а трамвай заезжающий на кольцо с юга не мог разве перейти сразу на крайний путь, который использовался 42

А причём тут 42?

Так 42 во второй половине 90-х ведь как раз шел по Риского-Корсакова и заезжал на кольцо.

А,речь идёт о 42 Броневая-Репина.По мне привычнее 21.

Цитата (саша птмз, 11.03.2013):
> По мне привычнее 21.

У каждого своя привычная эпоха. :-) На той карте города, что я впервые открыл 42 ходил так.