шикарно

А какая средняя температура в кабине водителя при таких морозах, как сейчас? Уж больно закутана ушанкой голова... Уши закрыты, не услыхать ни автомобильного сигнала и мата шофёра снаружи, ни слов кондуктора, если подойдёт потрепаться...

в пчеле должно быть тепло. Да и одета она в кофту только

У меня в троллейбусе под 40 градусов, даже в 8-9 летних ВМЗ порой довольно тепло, так что в относительно новом трамвае должно быть тоже не холодно. А в шапках и шарфах сидят от того, что часто выскакивают стрелки переводить.

Цитата (Бидон Помоев, 13.02.2012):
> часто выскакивают стрелки переводить

По поводу стрелок я тоже сразу подумал, но потом решил, что автоматика-то всё-таки осталась с советских времён. Или она не действует, и приходится действительно часто с ломиком вылезать из тёплой кабины?

Цитата (Бидон Помоев, 13.02.2012):
> в троллейбусе под 40 градусов
Это уже почти сауна...

Цитата (Филиппов Владимир, 13.02.2012):
> По поводу стрелок я тоже сразу подумал, но потом решил, что автоматика-то всё-таки осталась с советских времён. Или она не действует, и приходится действительно часто с ломиком вылезать из тёплой кабины?

В этому году снегопадов не было, поэтому стрелки по городу не отключали. Так что по идее ломиком за смену пользуешься пару раз и то в парке :)

Цитата (Филиппов Владимир, 13.02.2012):
> А какая средняя температура в кабине водителя при таких морозах, как сейчас?

По стареньким ЛМ/ЛВС зависит от времени суток. Днём, когда вагоны прогреваются изнутри уже не один час и снаружи солнышко помогает, в кабинах тепло, а вот рано утром первые пару часов лучше шапку и перчатки не снимать. Ну и конечно если на уровне головы в кабине тепло, то в ногах практически всегда холодно. Таково уродское расположение отопительных приборов и с этим ничего не поделать.

Цитата (Владимир Степанов, 13.02.2012):
> Таково уродское расположение отопительных приборов и с этим ничего не поделать.

Развести в кабине костёрчик :).

Цитата (Владимир Степанов, 13.02.2012):
> Таково уродское расположение отопительных приборов и с этим ничего не поделать.

Не, таково физическое свойство тёплого воздуха - он легче холодного и всегда стремится вверх, а потому в помещении всегда чем выше - тем теплее 8)

Ну так при конструировании кабины это свойство, наверное, должны учитывать?

Так кто мешает при капремонте сделать от калорифера воздуховод в ноги.

Мы поставили пушки на все ЛМы в кабину - теперь там тепло и ногам :-)

Цитата (Владимир Степанов, 13.02.2012):
> пару раз и то в парке :)

завидовать вам могут значит)
Чапаева/Куйбышева(ручные стрелки), на Жукова(примерзают), ещё порой где то..


Ну ещё зависит от конкретного вагона.
Володарские АВшки - тёплые. А вот на Блохинские кое-то жаловался.
Там они хреново работают. Причем один рассказывал, что там ТЭН работает, а вентилятор - вырубается иногда.. Сначала пахнет горелым, потом помле пинка по калориферу, вентилятор начинает снова работать и весь этот жар - на тебя)