Маршрут, как казалось, был отдан на самоуправление водителям - работал без диспетчерских, и фактически без расписания, типа "как поедется".

Юра, "как казалось" или "как оказалось"?
Если всё-таки "оказалось", то неужели такое возможно? Можно выехать из парка и податься, куда глаза глядят? В Нью-Йорке такое возможно? Вы, как работник "ихнего управления", такое допускаете?

"Казалось". Создалось такое впечатление со стороны. В частности, ни в парке, ни хорошо знакомые нам водители вагонов на линии (мы целую неделю катали разный исторический ПС по городу) не могли подсказать график движения. Даже если график и был, то его ни кто не знал )) На практике накручивали N-е кол-во рейсов, и в 18:00 уезжали в парк:
http://ymtram.mashke.org/a/spb_temp13.jpg

Был, правда, один фактор: график 54-го маршрута против наполняемости кассы )). Здеcь музейные вагоны уподобались маршруткам ))

В Нью-Йорке работа без графика, на усмотрение водителя, достаточно часто допускается, когда автобусы выпускаются на покрытие особых случаев - подмена линий метро, подвозка на мероприятия, концерты и т.п. По идее, в таких случаях есть "мобильный" диспетчер. Но в случаях малого пасспотока или во внепиковое время диспетчер может свалить, и водители работают сами. Ессно, вероятность проверки всегда есть, поэтому работа более-неменее выполняется.

Юра, спасибо за исчерпывающий ответ.

По-моему бред.
Расписание было, у меня оно сфоткано, надо поискать будет. Причём дал сфоткать его по-моему как раз один из водителей, "Саша ПТМЗ".
Вот не помню только, был ли там обед предусмотрен, где и в чём он заключался? На Тургенева нет ни диспетчерской, ни буфета.

> Расписание было, у меня оно сфоткано, надо поискать будет

Я тут, выше, и не отрицаю, что расписание, возможно, где-то было. Значит не выполнялось, и нам ничего гарантировать не могли. Выше написано: "создалось впечатление". Самое забавное, кстати, что мы катались на музейном ПС с директором департамента расписаний Нью-Йоркского МТА (метро и автобусы), так что на предмет наличия расписаний спрос был строгий )) Потому и запомнился такой странный момент.

Вот ещё один товарищ написал, что ездили как попало:
http://transphoto.ru/photo/465577/#1065981

Цитата (Михаил Жуков, 24.01.2012):
> был ли там обед предусмотрен, где и в чём он заключался?

Обед делали. Вагон ставили на Тургенева в неиспользуемый оборотный путь и шли в какую-нибудь забегаловку. Либо сидели прямо в вагоне и ели какую-нибудь заранее заготовленную еду.

Цитата (Филиппов Владимир, 24.01.2012):
> Можно выехать из парка и податься, куда глаза глядят?

В принципе - да, можно. На практике же не было смысла покидать маршрут, который проходит через сердце города, и к которому клиентуру планомерно приучали. Правда, когда Садовую закрыли на длительный ремонт, была разовая ездка на вагоне 5148 "наобум" - сначала по старому 19 маршруту (с развозкой воздуха по Обводному), а потом в Купчино. Аккурат перед закрытием линии по Салтыкова-Щедрина.

Я кстати, обманул, прошу прощения.
Расписание, что сфоткано у меня, относится к маршрут №0 пл. Репина - Сенная пл., ходили там только МСы с оборотом по тупиковой стрелке и было это несколько позже.
А на варианте до пл. Ленина соблюдать расписание было бесполезно из-за пробок.

Репина-Сенная не было никогда.№5 всегда был Тургенева-Сенная.

Извините за оффтоп, не здесь ли сцену смерти Берлиоза снимали в фильме Бортко? Просто, говорят, что в основном фильм снимали не в Москве, а в Питере.

Да, здесь. Берлеоза переехал вагон №2424

Цитата (саша птмз, 25.01.2012):
> Репина-Сенная не было никогда.№5 всегда был Тургенева-Сенная.

Значит так, уже запамятовал за давностью лет.