Скорее наоборот, "Сегодня" и "Вчера", а то как-то не привлекает идея возвращения к езде на КТМ-5, и отказе от Варио :D

Будет ли Сегодня продолжаться.И наступит ли Завтра...

Кирилл, молодым у нас, конечно, дорога, но старикам почет, тем более что РСВшка, приехала раньше, потому сначала "вчера" :D

А 619 на заднем плане к какому поколению относится? ;)

В этой фотографии очень видна разница времён и поколений. Спасибо автору!)

С приходом Варио хотелось бы надеется на новую веху в развитии Ташкентского трамвая. И если бы не они, то прошедший год можно было бы назвать самым провальным в истории Таштрама.

Цитата (Hotaru, 20.01.2012):
> С приходом Варио хотелось бы надеется на новую веху в развитии Ташкентского трамвая.

Надеюсь на то,что как минимум 3 маршрута (9,13,17) останутся в живых и будут работать.

Цитата (Hotaru, 20.01.2012):
> И если бы не они, то прошедший год можно было бы назвать самым провальным в истории Таштрама.

Да уж,2011 год один из самых провальных,сравним с 2001 годом.Причем заметил такую тенденцию: на 100-летие трамвая - ликвидация 1-го депо,массовое списание ПС (КТМ-5),демонтажи,закрытие маршрутов;на 110-летие полное уничтожение трамвая в центре,закрытие маршрутов.

На Питер насмотрелись. Там такая же фигня: девяностолетие трамвая - демонтаж самой старой линии в центре, начало волны снятий, закрытий и списаний (из 10 трампарков осталось 6!). Столетие трамвая - демонтаж одной из последних особенно пассажироёмких линий в центре (Лиговка/2-я Советская) и самого живописного и перспективного узла - конечной ППП; угроза уничтожения самого старого парка. Что на стодесятилетие будет - и думать не хочется.

А у вас как все эти демонтажи оправдывали?
Слышал, была пара историй, когда капитально и за большие деньги отремонтировав участок путей - его демонтировали через некоторое время?