Обратите внимание: как построен поворот направо, на ул. Багратиона. Приблизительно в 1975 - 1976 году переделали... Стрелки сейчас раположены там, где трамвай на переднем плане.

Просто такой поворот направо, какой он был при немцах, очевиден и очень удобен. А ту "змею" которую мы получили после реконструкции в 1980 году иначе как бредом инженера без мозгов и не назовешь.

Возможно немецкий поворот имел слишком малый радиус и был нежелателен для Татр. Поэтому и переделали.

Цитата (Diesellok, 10.01.2012):
> Возможно немецкий поворот имел слишком малый радиус и был нежелателен для Татр. Поэтому и переделали.

Вот и не угадали. На самом деле - Татра, со своими поворотными тележками, может проходить куда меньший радиус, чем GOTHA.

Цитата (Olegov, 10.01.2012):
> Просто такой поворот направо, какой он был при немцах, очевиден и очень удобен.

Скоро начнется ремонт путей на Багратиона. Что мешает вернуться к старой эпюре?

А что сделали с тротуаром перед поворотом сейчас? На фото он ровный, а сейчас горбом каким-то сделан.

А с какой целью переделали?

Цитата (Union, 10.01.2012):
> Скоро начнется ремонт путей на Багратиона. Что мешает вернуться к старой эпюре?

А надо ли? Сейчас кол-во полос в сторону эстакады увеличевается перед перекрёстком и думаю, если переделать назад, то это врядли улучшит пропускную способность дороги.
А пути в сторону "Янтаря" оставят, или узел переделают?

Цитата (Olegov, 10.01.2012):
> Вот и не угадали. На самом деле - Татра, со своими поворотными тележками, может проходить куда меньший радиус, чем GOTHA.
А, ну да, конечно, еще и база тележки у Татры намного меньше. Но все равно поворот кажется чересчур резким.

Цитата (Александр Архипов, 10.01.2012):
> А надо ли? Сейчас кол-во полос в сторону эстакады увеличевается перед перекрёстком и думаю, если переделать назад, то это врядли улучшит пропускную способность дороги.

У нас разрешено автомобилям выезжать на трамвайные пути. Ничего не изменится, как было, так и будет. Тем более, в этом месте Ленинский проспект раздваивается, и получается как бы две улицы с одним и тем же названием. Если сверху глянуть - то получится эдакий треугольник... Кому не нравится брусчатка и трямпути, пожалуйте на гладкий и ровный асфальт.

Цитата (Александр Архипов, 10.01.2012):
> А пути в сторону "Янтаря" оставят, или узел переделают?
Стрелки и глухие пересечения демонтированы. Про путь в сторону завода "Янтарь" забудьте.

Если сделать как на фото, то многие полезут на встречный путь, который сейчас как бы отнесён в сторону. А Вы бы как хотели бы сделать? Оставить как есть или сделать как на фото?

Цитата (Diesellok, 10.01.2012):
> поворот кажется чересчур резким.

Если с той же точки посмотреть на нынешний поворот, то он покажется еще более резким.

Поворот был нормальным. Насколько я помню, пути переложили перед пуском троллейбуса (или сразу после), что-то там с пересечкой не получалось.
Ну а если сравнить ширину Vorstädtische Langgasse и нынешнего Ленинского проспекта, то пути лежат вполне логично. Ни у кого нет старой фотографии этого места?

Цитата (Александр Архипов, 10.01.2012):
> Если сделать как на фото, то многие полезут на встречный путь, который сейчас как бы отнесён в сторону. А Вы бы как хотели бы сделать? Оставить как есть или сделать как на фото?

Сегодня специально присмотрелся к этому месту, когда ехал с работы. Достаточно места для всех и никто никуда не полезет. Лучше сделать, как на фотографии. Тогда, если трамвай поворачивает направо, то он оказывается в правом ряду и не мешает автомобилям, которые едут прямо.

А куда девать машины, едущие прямо на мост?

Цитата (Александр Архипов, 11.01.2012):
> А куда девать машины, едущие прямо на мост?

Эти машины могут перестроиться в левый ряд. Это естественно. А если оставить так, как сейчас, трамвай при повороте направо перегораживает обе полосы.

Цитата (Union, 11.01.2012):
> Эти машины могут перестроиться в левый ряд.

Но там же будет встречный путь. Путь в сторону Багратиона можно переделать, но путь в сторону вокзала надо оставить как есть.
А вообще было бы здорово сделать так http://transphoto.ru/photo/107767/
но врядли администрация выделит на это деньги. Всего то надо проложить 300 метров путей от перекрёстка до кольца и трамвай не будет мешать автомобилям на узком участке Ленпроспекта.

Цитата (Александр Архипов, 11.01.2012):
> А вообще было бы здорово сделать так http://transphoto.ru/photo/107767/
Да, отличная схема. Еще если отремонтировать пути на Ленинском от площади до эстакадки, оградить линию, сделать нормальные остановки, можно было бы организовать скоростное сообщение между площадью и Южным вокзалом...
Кстати завтра 3-ка будет ходить?

Цитата (Diesellok, 12.01.2012):
> Кстати завтра 3-ка будет ходить?

Начинает ходить с субботы, 14-го января. Уже сделан график.

Цитата (Diesellok, 12.01.2012):
> Еще если отремонтировать пути на Ленинском от площади до эстакадки, оградить линию, сделать нормальные остановки, можно было бы организовать скоростное сообщение между площадью и Южным вокзалом...

Прям мои мысли прочитали :) Пару недель назад как раз подумал об этом.
Но такой СТ станет конкурентом для гнилых автобусов не менее гнилых депутатов... так, что не видать нам этого :(

Цитата (Olegov, 12.01.2012):
> Начинает ходить с субботы, 14-го января. Уже сделан график.

Значит в городе по прежнему будет ездить все 3 маршрута?

Цитата (Дальнобойщик, 12.01.2012):
> Значит в городе по прежнему будет ездить все 3 маршрута?

Именно так. Ежедневный выпуск вагонов повышается до 32 единиц (сейчас 30).

Цитата (Olegov, 12.01.2012):
> Начинает ходить с субботы, 14-го января. Уже сделан график.
Хорошо. На 3-ке будет, как и планировалось, 6 вагонов с интервалом 20 мин?
Там, кстати, отдел эксплуатации не подумывает увеличить скорость трамваев за счет сжатия расписания? А то эстакаду построили, остров разгрузился, а расписание осталось тоже. По сути для участка от пл. Василевского до Мясокомбината можно составлять расписание без расчета на пробки, учитывая лишь среднюю эксплуатационную скорость (15-20 км/ч, например с учетом остановок). Извините, конечно, что так часто досаждаю Вас этим вопросом, просто ИМХО первое и самое необходимое сейчас, что надо сделать для нашего трамвая - это увеличение скоростей. Без этого никак.

Цитата (Александр Архипов, 12.01.2012):
> Прям мои мысли прочитали :) Пару недель назад как раз подумал об этом.
> Но такой СТ станет конкурентом для гнилых автобусов не менее гнилых депутатов... так, что не видать нам этого :(
А у меня эта идея держится в голове и не один год. А автобусники, да, - главное и неисстребимое зло для нашего транспорта.

Цитата (Diesellok, 12.01.2012):
> Извините, конечно, что так часто досаждаю Вас этим вопросом, просто ИМХО первое и самое необходимое сейчас, что надо сделать для нашего трамвая - это увеличение скоростей. Без этого никак.

Всё правильно. Женя, я твой коммент напрямик отправил нач. службы эксплуатации.

Цитата (Olegov, 12.01.2012):
> Всё правильно. Женя, я твой коммент напрямик отправил нач. службы эксплуатации.
Ой, спасибо!:) Будем ждать положительных результатов. Только вот одно не понимаю - неужели служба сама не видит, что трамваи едут намного медленнее чем могут и должны? Или все это сделано специально?

Как бы там ни было, поднимать скорость движения всё равно нужно.

Цитата (Olegov, 12.01.2012):
> Начинает ходить с субботы, 14-го января. Уже сделан график.

Ну что, в Калининграде снова 3 маршрута?

Цитата (Александр Архипов, 14.01.2012):
> Ну что, в Калининграде снова 3 маршрута?

Да. Причем, по пожеланию трудящихся, сокращено время хода от ул. Песочной до Дома быта. 8 минут (раньше было 14).

А какое максимальное количество маршрутов было и в какой примерно период?

2 км за 14 минут??? Нифига себе. Я утром на работу на трамвае 4,5 км проезжаю за столько же по довольно таки раздолбаным путям.
Рад, что скорость трамваев повысилась, может это привлечёт больше пассажиров.

Цитата (Дальнобойщик, 14.01.2012):
> А какое максимальное количество маршрутов было и в какой примерно период?

Если не считать чехарды с маршрутами в конце 70-х (4, 4к, 2, 2к и т.п.) максимум было 10 в 80-е.

Цитата (Olegov, 14.01.2012):
> Да. Причем, по пожеланию трудящихся, сокращено время хода от ул. Песочной до Дома быта. 8 минут (раньше было 14).
Ого не хило, аж на 5 минут сократили. Спасибо! Получается раньше средняя эксплуатационная скорость была 8 км/ч, а стала 15,7.
Для 5-ки тоже время сократили?

Нет, пока что только для 3-ки. 5-ка тот же участок идет за 11 минут. От ДБ до Бассейной по раб. дням интервал 5-7 минут.
Выпуск уже завтра будет 6 троек и 16 пятерок.

Цитата (Diesellok, 15.01.2012):
> Для 5-ки тоже время сократили?
Мне вчера водитель жавловалась,что до строительства моста для пятёрки от Дома Быта до Мясокомбината было 22мин,а теперь сделали 26мин,несмотря на то что Остров хорошо разгрузился от автотранспорта.
Хотя надо заметить,что в последнее время трамваи стали ездить быстрее и так поагрессивнее (в хорошем смысле)

Цитата (panStomil, 15.01.2012):
> а теперь сделали 26мин
Т.е. со вчерашнего дня увеличили время? Или все-таки уменьшили?
Цитата (Olegov, 15.01.2012):
> Нет, пока что только для 3-ки. 5-ка тот же участок идет за 11 минут.
Странно, получается 3-ки будут постоянно догонять пятерок?

Еще надо бы сократить время от ул. Яналова до Бассейной, или состояние путей не позволяет?

Цитата (Diesellok, 15.01.2012):
> Странно, получается 3-ки будут постоянно догонять пятерок?

Как раз наоборот. Время хода до вокзала минут на 10 больше чем до МК. Это время 3-ка как раз и нагоняет на этом участке.

На Фестивалке надо ремонт путей сделать. Тогда можно будет спокойно участковую скорость поднять километров до 30 в час.

Цитата (Olegov, 15.01.2012):
> Как раз наоборот. Время хода до вокзала минут на 10 больше чем до МК. Это время 3-ка как раз и нагоняет на этом участке.
Получается время хода у 5-ки и 3-ки от ДБ до МК и вокзала соответственно одно и то же?
Насчет фестивалки - думаю можно пока обойтись частичным ремонтом. Устранить просадки, заварить опасные стыки. Волнообразного там вроде нет, только на переездах.
А есть какие-нибудь подвижки с обновлением парка? Уже наметили город-поставщик?


Цитата (Александр Архипов, 14.01.2012):
> Рад, что скорость трамваев повысилась, может это привлечёт больше пассажиров.
Ага, а то эти неспешные поездки по городу в режиме экскурсии терпеть больше невозможно.

И еще вопрос. Когда появится остановка на Московском?

Цитата (Diesellok, 17.01.2012):
> И еще вопрос. Когда появится остановка на Московском?

Остановка - на утверждении в ГИБДД.
А, предприятие-поставщик. Женя, ты же сам посоветовал это предприятие на одном из форумов. Мы воспользовались твоим советом. Правда переговоры только в самом-самом начале так что о результатах даже не будем загадывать :)

Цитата (Olegov, 17.01.2012):
> Цитата (Diesellok, 17.01.2012):
> > И еще вопрос. Когда появится остановка на Московском?
>
> Остановка - на утверждении в ГИБДД.

Понятно, а кто был инициатором создания остановки? Мэрия или Гортанс?
С обновлением ПС, я так понимаю, пока ничего?

Цитата (Diesellok, 17.01.2012):
> Понятно, а кто был инициатором создания остановки? Мэрия или Гортанс?

Честно - не знаю.

Цитата (Diesellok, 17.01.2012):
> С обновлением ПС, я так понимаю, пока ничего?

Смотри измененный предыдущий пост.

Цитата (Olegov, 17.01.2012):
> Цитата (Diesellok, 17.01.2012):
> > И еще вопрос. Когда появится остановка на Московском?
>
> Остановка - на утверждении в ГИБДД.
> А, предприятие-поставщик. Женя, ты же сам посоветовал это предприятие на одном из форумов. Мы воспользовались твоим советом. Правда переговоры только в самом-самом начале так что о результатах даже не будем загадывать :)
Ну, я много чего советовал =)
Предприятие БелКоммунМаш? Или Crotram (а вдруг ;) )?

БКМ что-то делает под метровую колею?

Цитата (Александр Архипов, 18.01.2012):
> БКМ что-то делает под метровую колею?
Просто 2-3 года назад было много разговоров по поводу того, что БКМ будет поставлять узкие трамваи в Калининград. Но воз и ныне там. Просто других вариантов нет, разве что еще польская Pesa. C Кротрэмом я конечно погорячился - цены там неподъемные для нас. ТМК2200 стоит 1 млн. евро с небольшим, но зато полностью низкополен. Думаю, в отдаленной перспективе можно рассчитывать на эти вагоны. Ну а сейчас у нас стоит задача обновления парка, и не обязательно новыми вагонами. Так что для начала можно обойтись небольшой партией (10-15шт)модернизированных Татр из Эрфурта, Франкфурта-на-Одере или Галле. Все-таки с Татрами у нас работать умеют, ну и в то же время, они модернизированные, т.е. с электроникой вместо ускорителей, с современным салоном, мягкими сидениями. Такой вариант наиболее оптимален в нашей ситуации, но это лично мое мнение.

Разговоров про БелКомунМаш было действительно очень много. И на высоком уровне в том числе. К сожалению, всё ограничилось только PR-ом.
С тех пор утекло много воды. В гортрансе и в мэрии поменялись руководители. Мэр нашего города побывал в Риге. Видел какой подвижной состав эксплуатирует отнюдь не богатая Латвия. Поэтому всё чаще заходят разговоры именно о новых трамваях.

Понятно, но чует мое сердце, разговоры о новых трамваях так и останутся разговорами. В лучшем случае, возьмут 1 новый на обкатку и на этом дело закончится. А нам нужно как минимум вагонов 10. А 10 новых, причем, скорее всего, европейских трамваев, мы вряд ли себе сможем позволить, тем более с нашими путями. Поэтому останусь при своем мнении - в нашей непростой ситуации нам нужны Татры из Восточной Германии.
А какое-же все-таки предприятие?

Зачем нам низкопольные гусеницы-они из-за уклона не смогут ездить на линии через Остров. По этой же причине нам не подойдут б/у Дюваги,Миражи и т.п. У себя в Швейцарии они может и не по таким горкам ездят,но в наших ПТЭ сказано нельзя и всё.
Б/у Констали нам не подойдут из-за ширины кузова. Так что только мои любимые Татры.

И ещё про низкопольники-во всех городах после их появления сначала восторги,а потом оказывается,что они не везде могут проехать.Вот в соседнем Эльблонге ПЕСы до сих пор не работают на линии,проходящей мимо вокзала,потому что неплохие пути не соответствуют. А у нас нет ни одного маршрута без проблемных мест,а ещё этот уклон. Хотя если перед покупкой окапиталят все пути по "единице" и поставят туда современные вагоны,то будет здорово.