Вот это красавец!

Отлично выглядит! Да и родные фары превосходны!

Вот именно таким Шкодам как хочется пожелать долгой жизни, а не корчам из 1-го депо :)

Супер, тем кто постарался для этого троллейбуса огронейший респект))

Цитата (Андрей Харьковой, 31.12.2011):
> Супер, тем кто постарался для этого троллейбуса огронейший респект)
Как я знаю , один из авторов и исполнителей этого проекта - Кузьма Скрябин...)))

и вас с праздничном

чем то похож на кишиневские Шкоды

Скорее просто на оригинальные - на это ориентировались при ремонте

На устецкую 403 похож

Походу это будет последняя оригинальная 14Тр в Киеве?

Нострадамусов не найдено, угадывать, кто дольше проездит - гиблое дело.

Интересно, кто помогал сделать?

О, это рядом с Фортецей.

Три снимка одного троллейбуса в ТОР-11 на главной странице сайта бывает не часто ;)))

Троллейбусы года сами по себе бывают нечасто, а такими - тем более (-:

Родная оптика была установлена и снята? Или это очередной фотомонтаж?
Сегодня он уже с круглыми фарами, да и покрашен так себе, если вблизи посмотреть.

Да, фары были установлены временно, написал же в примечании изначально. На постоянной основе эксплуатировать не резонно из-за отсутствия родных лампочек, а эксплуатация с неродными приводит к разрушению светоотражающего покрытия (см. обсуждение здесь http://transphoto.ru/photo/462195/)

А гнездо (отверстие) под фару типа одинаковое? Вроде под круглой сегодня не заметил никаких заглушек? На этом фото не понятно http://www.picatom.com/23/20124-1.html ?

http://transphoto.ru/photo/458413/ — вот здесь видно, что круглые стоят на заглушках, а не вварены в капот.

Значить заглушек я и не увидел. Спасибо.

т.е. после фотосессии поставили опять "нарост" сняли? зечем? чем родные фары Киеву не угодили?

а, не, это шкода с наростом. вообще странно, хотел как раз спросить, чем обусловлено вот это "спиливание" и замена светотехники на большинстве киевских шкод?

Обусловлено тем, что квадратные фары были рассчитаны на работу исключительно с галогеновыми лампочками т.н. "трёхлепесткового" типа. Но наши дорогие управления бСССР не стали заморачиваться с их покупкой и сразу стали ставить обычные лампочки от ФГ-122 и ко, которые неплотно сидели в оригинальных гнёздах (некоторые уже из-за этого меняли фары), из-за чего образовывался зазор, через который попадала пыль и влага, из-за чего, в свою очередь, амальгаммное покрытие отражателей стало быстро разрушаться. В последствии стали поголовно ставить не только "типовые" лампочки, но и "типовые" фары.
Далее, "спиливание", или замена капотов - стандартное действие, если кто-то умудрялся разбивать оригинальный пластиковый капот. Либо же на КРах их принудительно меняли на фирменный стальной КЗЭТовский "пучеглазый" капот, который производили взамен родного в "упрощённом" виде, чем навсегда делали машину уродом. О дизайне наши никогда особо не заморачивались, увы...

Цитата (Dimon, 04.01.2012):
> Интересно, кто помогал сделать?

Абсолютно тот же состав, что и 471 :) Фактически их руками всё и сделано.

А фары от какой шкоды поставили?

Вероятно, 14 или 15Тр)))

Спасибо за ответ, вот только меня номер интересует! ))

ccылка на изображение:
http://alltransua.com/gallery/photo.php?photoid=11