Во, блин, Б\У купили :)))

Ну тогда прищурьте глаза и представьте, что он на обычной обкатке:-)

то бишь, наши вагоны не новые? поюзанные? :-)))

Следуя такой логике, вагон, выехавший своим ходом за ворота завода, уже поюзаный :).
Если не работал с пассажирами на линии, значит, считай, новый.

Цитата (bolani, 23.12.2011):
> то бишь, наши вагоны не новые? поюзанные? :-)))

У нас в Перми ВСЕ вагоны поюзаные!!! Они ВСЕ б/у из Усть-Катава! Я уже писал, Усть-Катавцы зажрались: каждый день им новый вагон подавай поюзать, а потом в страну сплавляют, типа - надоел)))Меняют как перчатки)))

Пермяки, а на 7 маршрут 71-623 выходят? Занятно будут выглядеть фото одного и того же вагона из двух городов, но с одной улицы :)

Нет, не выходят. Новые вагоны работают только на 5 и 11 маршруте.

Если какая-нибудь инфа о поставках 71-623 на 2012 год? Куда и сколько?

Да, хотелось бы знать, есть ли предварительная информация о Смоленске, будет ли нам чего или нет))!

Цитата (xrds2009, 23.12.2011):
> есть ли предварительная информация о Смоленске
Понятие "предварительная информация" - вещь оооочень лукавая, смысла говорить об этом нет - сейчас же не плановая экономика. Заказы на завод поступают по итогам проведения аукционов на поставку нового ПС в городах, сфера эта публичная, и сейчас о готовящихся закупках раньше, чем на заводе, могут узнать любители из "околотранспортных" кругов соответствующего города. А так, если говорить о заинтересованности городов в поставке новых трамваев - да, транспортники интересуются, на завод приезжают делегации трамхозяйств, но - на гольном интересе далеко не уедешь, так что из категории этих самых "предварительных планов" в реальные закупки переходит, в лучшем случае, треть.

Цитата (Яков Титенок, 23.12.2011):
> транспортники интересуются, на завод приезжают делегации трамхозяйств

Из области хоть приезжает кто? Хотя бы поинтересоваться...

Цитата (Maxtor, 23.12.2011):
> Из области хоть приезжает кто?
Как ни парадоксально - нет, причем уже много лет. В этом году в ожидании визита на завод губернатора области подспудно была надежда, что господин Юревич скажет дежурные долгожданные слова - мол, поддержим родного производителя... Ан нет: приехал, посетил завод, услышал обо всех проблемах, но челябинские трамвайщики поняли его призывы "обновлять трамвайный парк" весьма своеобразно - вбухиванием денег в "наноКВР" старых 605, распиаренный в октябре... С тех пор все снова затухло.