Действующий?!

Зря это сделали! На новых Г-016 (018) 2005 г.в. (б/н 1061-1074, 2010-2017) в морозы ездить просто невозможно! Там сидения твёрдые и холодные, как металлические. А пол такой, что пальцы на ногах ломит от холода. Мне не нужен ни геморрой, ни простатит, ни ампутация. Буду стараться избегать поездок на таких троллейбусах. Здоровье дороже, а жизнь вообще одна! А на линии как раз такие в основном, так как старые уже не работоспособны.

Цитата (chibuga, 19.12.2011):
> На новых Г-016 (018) 2005 г.в. (б/н 1061-1074, 2010-2017) в морозы ездить просто невозможно!

Их просто не умеют готовить. Работал в 2014 (http://transphoto.ru/photo/373777/) зимой - ничего не отморозил, машина теплая, сидушки тоже.
А списывают старье под приход БКМов.

Цитата (chibuga, 19.12.2011):
> На новых Г-016 (018) 2005 г.в. (б/н 1061-1074, 2010-2017) в морозы ездить просто невозможно!

Их просто не умеют готовить. Работал в 1062 (http://transphoto.ru/photo/276503/) зимой - ничего не отморозил, машина теплая, сидушки тоже.

Цитата (kr0t, 19.12.2011):
> Их просто не умеют готовить. Работал в 2014 (http://transphoto.ru/photo/373777/) зимой - ничего не отморозил, машина теплая, сидушки тоже.


Цитата (Антон, 19.12.2011):
> Их просто не умеют готовить. Работал в 1062 (http://transphoto.ru/photo/276503/) зимой - ничего не отморозил, машина теплая, сидушки тоже.

Ребята, под копирку пишите? )))

Я на нём недавно ездил....эх....

Цитата (chibuga, 19.12.2011):
> А на линии как раз такие в основном, так как старые уже не работоспособны.

С чего это не работоспособны??..

А чего их разобрали? 1014, например, тоже. Лет 6 назад на нём ездил. Так, он ещё нормальный ведь с тех пор.

А у нас списывают совсем свежие машины 2005,6 и седьмого годов. Даже в мск такого нет.
2005 - http://transphoto.ru/photo/414745/
2006 - http://transphoto.ru/photo/434735/
2007 - http://transphoto.ru/photo/457300/

Цитата (chibuga, 25.12.2011):
> 1014, например... ещё нормальный
Совершенно не нормальный... Был... И уже давно...

А ещё в 1014 был один поршень у привода дверей вместо двух, а вторая через рычаг была присоединена. Вот, это необычно было, не как сейчас. Наверное, сначала делали с одним цилиндром и это один из первых троллейбусов с пневматическим приводом дверей.