А почему простаивал ?

кардан..

Были бы у него тележки в средней секции необмоторенные низкопольные - за счет более мощных двигателей в концевых секциях и большего их сцепного веса - цены бы не было вагону.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.12.2011):
> цены бы не было вагону.

Цена бы как раз была. Приближена к Škoda 15T.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.12.2011):
> Были бы у него тележки в средней секции необмоторенные низкопольные - за счет более мощных двигателей в концевых секциях и большего их сцепного веса - цены бы не было вагону.

Про коэффициент сцепления колесо-рельс не забываем. Ну и динамика у этого вагона была бы соответствующая, т.е. никакая.

Хочу такие же к нам на замену СМЕ из ЛВС-86 на 47 маршруте :).

Забирайте! Темболее что насколько известно Киев за него по прежнему не заплатил, так что КЗЭТ думаю вам его с радостью продаст :-)

Цитата (BlackAmV, 09.12.2011):
> Цена бы как раз была. Приближена к Škoda 15T.

Вот не надо только звездеть!

Существует версия что карданы разваливаются из за того что двигатель и редуктор расположены не соосно, у подобных вагонов в Питере та же проблема - от этого сильный шум и вибрация при увеличении оборотов.

Ну и пусть исправляют

Окон из-за рекламной оклейки почти не видать. В салоне хоть не темно?

в салоне нормально)

Цитата (Dissident, 09.12.2011):
> Хочу такие же к нам на замену СМЕ из ЛВС-86 на 47 маршруте :).

Только для частичной замены!!! 2хЛВС-86 - гордость моего района! :)

Цитата (Dissident, 09.12.2011):
> Хочу такие же к нам на замену СМЕ из ЛВС-86 на 47 маршруте :).

Такие заменят собой СМЕ из ЛМ-68М, а не из ЛВС-86.

Цитата (denver, 10.12.2011):
> карданы разваливаются из за того что двигатель и редуктор расположены не соосно

А зачем вообще кардан, если валы соосны?

Так двигатель с опорно-рамным подвешиванием и может колебаться отдельно от редуктора и колесной пары. С жестким соединением никак.

Меж тем...
http://kad.arbitr.ru/?id=cee19c0d-37c3-4825-bcb3-8b15c8f2859c

> Взыскать с закрытого акционерного общества «Киевский завод
> электротранспорта» в пользу открытого акционерного общества
> «Петербургский трамвайно-механический завод» 210 000 евро основного
> долга, 6 300 евро пени за просрочку платежа, а также 77 123руб.73коп. > судебных расходов по оплате государственной пошлины.

10.08.2010 между истцом (поставщик) и ответчиком (покупатель) был заключен
договор поставки № 09.08.10, согласно условиям которого, истец поставил, а ответчик
принял товар – восьмиосный , трехсекционный трамвайный вагон с низким уровнем
пола одностороннего движения модели 71-154 М стоимостью 860 000,00 евро, что
подтверждается международной товарно-транспортной накладной, подписанной
ответчиком.

Так он вобще копейки стоит как оказывается.

33 млн 848 тыс 998 руб в ценах августа 2010 года

Aleksandr Zabelin:
>> Меж тем...
>> http://kad.arbitr.ru/?id=cee19c0d-37c3-4825-bcb3-8b15c8f2859c

Решение суда ничтожно.
Достаточно прочитать преамбулу, чтобы всё понять.

"Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:
судьи Апранич В.В.,
при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Тороповой И.П.
рассмотрев в судебном заседании дело по иску:
истец: :ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод" (адрес: 194044, РОССИЯ,
Санкт-Петербург, ул. Чугунная д. 2, ОГРН: 1027802493940);
ответчик: :ЗАО "Киевский завод электротранспорта", (адрес: РОССИЯ, Киев, ул.
Красноармейская д. 143/2; РОССИЯ, Киев, ул. Фрунзе д. 132);
о взыскании 216 300 евро"

Цитата (MrPh, 04.01.2012):
> адрес: РОССИЯ, Киев

Напомнило маркировку на гуманитарном грузе, выгруженном через пару лет после развала Союза: "Russia, Konotop" (возможно, город был и другой, но стопроцентно украинский). Так что "российский" Киев это не происки, а халатность.

Друзья, а с чем он сейчас стоит и какие у него перспективы поехать?

Говорят плата сгорела, врядли поедет в ближайшее время.