Оно тоже шлифовать не может?

они всё шлифовать не могут...

всЁ или всЕ?

Так а для чего они тогда используются, вагон-то явно не подзаборный?

Оттуда ССП съехало?

Осталась ли актуальной шлифовка рельсов, если город стал применять рельсы импортные (Вяземский переулок, например)? Исчезла ли в связи с этим опасность ВИРа (волнообразного износа рельсов), о чём много писали и занимались, например, в 30-ые годы в Ленинграде? ВИР - это неизбежность 2-осных вагонов? Или современный подвижной состав тоже вносит свою лепту?

Что-то сомневаюсь, что волну на Расстанной накатали служебные МСки.

Или на Среднеохтинском.. Мосту Ал.Невского и прочих адресах..

Декабрьская травка

Безумно красиво!

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2011):
> Оттуда ССП съехало?

Съехало.

Цитата (Филиппов Владимир, 07.12.2011):
> Осталась ли актуальной шлифовка рельсов, если город стал применять рельсы импортные (Вяземский переулок, например)?

Естественно. Импортные рельсы законов физики не отменяют. Зарубежом рельсошлифовщики тоже используются, несмотря на значительно более высокий уровень укладки пути и отличное качество рельсового проката.

Цитата (Филиппов Владимир, 07.12.2011):
> Исчезла ли в связи с этим опасность ВИРа (волнообразного износа рельсов), о чём много писали и занимались, например, в 30-ые годы в Ленинграде? ВИР - это неизбежность 2-осных вагонов? Или современный подвижной состав тоже вносит свою лепту?

Не исчезла. Вносит. Если бы все вагоны вовремя проходили обточку колёс и имели идеально настроенные тележки, то вносил бы меньше. А так вам выше уже привели адреса, где за последние 10 лет на новых путях появилась неплохая "волна".

Цитата (Филиппов Владимир, 07.12.2011):
> ВИР - это неизбежность 2-осных вагонов?

Это неизбежность как раз мостовых четырехосных тележек.

Цитата (Роман Агапитов, 07.12.2011):
> Съехало.

А куда, неизвестно? Вагоны в частности.

Цитата (FlasH, 08.12.2011):
> мостовых четырехосных тележек.

О_О
Скольки-сколькиосных?

Двухосных, пардоньте.