Говорова?)

Ага.

ух, классика

Цитата (Yosheek, 04.12.2011):
> Говорова?)
Цитата (Dissident, 04.12.2011):
> Ага.

Я бы еще заметил, что угол с Трефолева :)

Ну да, и Служба пути рядом. :)

Кстати, почему в этом месте убрали въезд/выезд из службы пути?!

Ну вот по зданию справа и приметил как раз..

Видать не нужен был он особо так. Не пассажирский парк же, а служебный. Объемы выпуска много меньше.

Я надеялся, что к старой Ромкиной идее всё же вернутся и запустят на Говорова 41 и 56. Нет, похоже, дублирование 36 и 41 на 100% трассы и 2 маршрута на Говорова ежедневно и в течение всего дня никого не смущают. Вот и возят воздух.

Так вот если подумать - вот закрыть нормально коробы над дверьми, сделать по-человечески узел сочленения, покрасить белым/слоновой кости цветом салон, чуток тележки модернизировать, вернуть полное остекление дверей... Ведь трамвай получился бы намного лучше и ездить было бы приятнее. Жаль, что у нас никому до этого дела нет...

Так ведь есть же какое-то количество вагонов после коняшинского КВР. Разве это не то, что нужно?

Да, полное остекление дверей - это красиво. А ещё надо приводы дверей настраивать и регулировать, чтобы створки не хлопали, а плавно закрывались.

Цитата (Supertram, 05.12.2011):
> сделать по-человечески узел сочленения

Насмешили. Эту проблему решали десятилетиями, не решили, плюнули и пошли на поклон к Хюбнеру. Проблема в том, что в ЛВС-86 Хюбнер не присобачить, да и стóит новый Хюбнер больше, чем старый ЛВС.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.12.2011):
> Насмешили. Эту проблему решали десятилетиями, не решили,

Сергей, мне кажется, что сочленеие - вещь-то не настлько сложная. Уж если Дюваг сразу взял и собрал любимый многими GT6 или GT8... Не, может там конечно конструкцию секций менять надо - вот это будет действительно проблема...

Цитата (Славик, 06.12.2011):
> Так ведь есть же какое-то количество вагонов после коняшинского КВР.

Если я правильно помню, качество этого КВРа оставляло желать лучшего, да и цвет всё тот же серый...

Цитата (Михаил Жуков, 05.12.2011):
> Я надеялся, что к старой Ромкиной идее всё же вернутся и запустят на Говорова 41 и 56. Нет, похоже, дублирование 36 и 41 на 100% трассы и 2 маршрута на Говорова ежедневно и в течение всего дня никого не смущают. Вот и возят воздух.

41 и 36 я бы не назвал дублирующими на 100%... Вот 56 и 60 - да, 56-й входит в трассу 60-го. И 56-й конечно бы логичнее смотрелся тут.

Цитата (Dissident, 10.12.2011):
> 41 и 36 я бы не назвал дублирующими на 100%... Вот 56 и 60 - да, 56-й входит в трассу 60-го. И 56-й конечно бы логичнее смотрелся тут.

56 для 60 тоже самое что и 59 для 64 но 56 разгружает 60ку в час пик и возит много человек, 4 вагона на маршруте, работат только в разрыв по рабочим дням, за 4 часовую смену 56 возит около 65 билетов и 130 транкзаций поэтому 56 выгодный

Я знаю что 59 тоже работает в разрыв но возит воздух в отличии от 56, я потом с фоткаю и покажу сколько 56 возит народу!!!!

36 и 41 дублируются на 90% и практически всегда идут парами. При том, что на Говорова нет беспересадочного маршрута в сторону Казакова, в час пик он был бы в тему. А в остальное время одного 41го на Говорова вполне достаточно.

Цитата (Михаил Жуков, 10.12.2011):
> 36 и 41 дублируются на 90% и практически всегда идут парами. При том, что на Говорова нет беспересадочного маршрута в сторону Казакова, в час пик он был бы в тему. А в остальное время одного 41го на Говорова вполне достаточно.

Вчера покатался там - ну не знаю, по Говорова вчера вечером в сторону Автово что ни вагон, то почти полный. И 36 с 41 по крайней мере в последние дни чередовались, а не шли вместе. Если 56 пускать до Оборонной вместо 36, то только на постоянку.

Цитата (КУЗНЕЦ, 10.12.2011):
> Цитата (Dissident, 10.12.2011):
> > 41 и 36 я бы не назвал дублирующими на 100%... Вот 56 и 60 - да, 56-й входит в трассу 60-го. И 56-й конечно бы логичнее смотрелся тут.
>
> 56 для 60 тоже самое что и 59 для 64 но 56 разгружает 60ку в час пик и возит много человек, 4 вагона на маршруте, работат только в разрыв по рабочим дням, за 4 часовую смену 56 возит около 65 билетов и 130 транкзаций поэтому 56 выгодный
>
> Я знаю что 59 тоже работает в разрыв но возит воздух в отличии от 56, я потом с фоткаю и покажу сколько 56 возит народу!!!!

Прекрасно знаю, как сильно забивается 56-й :). Вчера в нём ехал.

Цитата (Dissident, 10.12.2011):
> Вчера покатался там - ну не знаю, по Говорова вчера вечером в сторону Автово что ни вагон, то почти полный. И 36 с 41 по крайней мере в последние дни чередовались, а не шли вместе. Если 56 пускать до Оборонной вместо 36, то только на постоянку.

Я вижу эти трамваи каждый день, т.к. живу на Говорова. В выходной день вагоны ходят пустые, 5-7 пассажиров как правило. То, что ты видел, наверняка было в час пик. И довольно многие вынуждены делать пересадку на 56/60 в Автово, т.к. пассажиропоток с Говорова распределяется примерно 50/50 на Стачек и Казакова. Так что заменой конечных 36 на 56 убиваем сразу двух зайцев - дублирование маршрутов практически прекращается и по выходным убираем воздуховозы.
Естественно, на 56 уже нужно будет не 4 вагона, а раза в 2 больше.

Да, вынужден согласиться, поддерживаю такую модернизацию маршрутов :).