Интересно пантограф установлен - на подставке.

Про пантографы на Т3:
http://transphoto.ru/photo/212418/#321811

Все-таки радует, что люди на фото замечают какие-то технические особенности вагонов, а не только окрас кузова или рекламу на нем.

вот и вероятность завала пантографа велика

Почему бы это?

подставка сделана слишком непрочной, да и высоко.следовательно при одном плохом контакте с проводом( пересечка например), пантограф сразу же отковыряет назад

Не правда. Чуть менее десятка лет ездят и ничего. Заломы пантографа бывают из-за неисправности контактной сети, из-за остановки под трамплином - из-за этих причин пантографы сносятся хоть на подставке, хоть без нее.

Вы отсюда видите, насколько прочна подставка?!
Да вы гигант инженерной мысли)

А меня, ко всему прочему, ещё и порадовал практически забытый местными фотографами ракурс, который был модным в 1930-60 гг. Интересно было бы подыскать в пару этому фото - ретрофото с каким-нибудь Х, МТВ или Т-2 (КТВ здесь не ходили), а то и ЯТБ...

У наших КТМов пантографы на деревянных подставках установлены.

Цитата (РВЗ -6М2, 02.12.2011):
> подставка сделана слишком непрочной, да и высоко.следовательно при одном плохом контакте с проводом( пересечка например), пантограф сразу же отковыряет назад

Что-то новенькое. Как можно по фото определить прочность подставки?

Цитата (Tatrowitsch, 02.12.2011):
> Как можно по фото определить прочность подставки?

Наверное, также, как некоторые "умельцы" определяют по фотографии состояние рамы разбитого в ДТП вагона

Припоминаю этот пророческий синдром :)
А некоторые обладают особым даром. Он не относится к гаданию по фото. Суть его заключается в том, что видя на улице вагон, "умельцы" прищуривают один глаз (видимо, делают УЗИ рамы вагона), спустя меньше, чем 25 секунд, выдают свой диагноз - бежать ли фотографировать данный поезд, т.к. его можно больше не увидеть на линии или спать спокойно дальше. Ограничений по состоянию вагона на момент "оценки" трамвая нет. Он может быть как после ДТП, так и ни разу не битым после последнего ремонта.

Интересно,
Цитата (Tatrowitsch, 01.12.2011):
> Все-таки радует, что люди на фото замечают какие-то технические особенности вагонов, а не только окрас кузова или рекламу на нем.

А я вот никогда не обращал внимания на подставку, пока об этом однажды не написали в комментах. И всю жизнь обращаю внимание только на окрас кузов и рекламу на нем. Это плохо?

Цитата (РВЗ -6М2, 02.12.2011):
> подставка сделана слишком непрочной, да и высоко.следовательно при одном плохом контакте с проводом( пересечка например), пантограф сразу же отковыряет назад

Вообще-то самое хлипкое звено в креплении пантографа - это керамические изоляторы. Именно по ним и обрывает его в случае хорошего зацепа за контактную сеть, неважно есть там подставка или нет. А подставку на моей памяти даже не деформировало ни разу.

Цитата (Metro_man, 03.12.2011):
> И всю жизнь обращаю внимание только на окрас кузов и рекламу на нем. Это плохо?

Это грустно. Люди абсолютно перестают интересоваться техническими подробностями и становятся чисто потребителями. "Вот есть нечто, оно работает, я им пользуюсь, а как оно устроено - мне глубоко плевать". Раньше целые серии научно-популярных книг выпускались, вроде таких как "Как устроен и работает электровоз" и т.п. Не для специалистов, а именно для простых обывателей, которым было просто интересно, как устроено то, на чем они сегодня ехали домой. Сейчас таких книг уже нет. Не потому, что их некому писать, а потому что они никому нахрен не нужны. Никому ничего не интересно.

Цитата (Schurick, 03.12.2011):
> Сейчас таких книг уже нет. Не потому, что их некому писать, а потому что они никому нахрен не нужны.

Ибо есть интернет с Википедией, и телевизор с "Как это устроено" на Дискавери.

Дискавери, Нэшнл Джеографик - хорошие каналы. Но какой % молодежи их смотрит?

Книги, научно-познавательные каналы или инфа из инета - разницы никакой, если людям это неинтересно, они не воспользуются ни бумажным носителем, ни электронным.