С фото-дебютом!)))

Что у него за табличка спереди сверху под ЭМУ подвешена?

Обкатка

Очень симпатичный собранный аккуратный, но без лишних претензий дизайн. По нему просто плачет универсальная яркая окраска (но только не ядовитых оттенков).

Хорошо получилось

Судя по рекламе, преобразователи у него ИРБИ. А АРС ТЕРМ тогда, что поставлял.

ИРБИС изготавливает силовую часть, АРС-ТЕРМ узлы управления и вспомогательные узлы.

Блин, а мне понравился. Хотя в других городах трамваи этой модели казались уродцами.... Цвет удачный. Как моделька, прям.

Лучшая кавер-версия КТМ-605, из всех известных :)

Надеюсь ему и его собратьям не грозит стать первыми БКМ с бугелями.

Если будет бегать по правому берегу - то не грозит. А левый берег припрятал где-то "ловушку" в КС, нещадно ломающую пантографы. И чинить КС, видимо, не собираются. Так что я за то, чтобы новые трамваи подольше оставались на правом берегу, хоть сам с левого.

Кстати, а почему флажки только российские? Где белорусский флаг, если вагон белорусский?

А если там запчасти украинские и немецкие - может ещё и эти флаги вывесить?

Цитата (BlackAmV, 28.11.2011):
> Если будет бегать по правому берегу - то не грозит. А левый берег припрятал где-то "ловушку" в КС, нещадно ломающую пантографы.
НЯЗ на правом берегу они тоже частенько ломаются, просто их упорно продолжают ремонтировать. В свое время 605-е на правом берегу тоже дольше ездили с пантографами, чем левобережные. А вот смысла особого в этом не вижу. На эксплуатационные характеристики в наших условиях это никак не влияет, зато требует частого и недешевого ремонта, вызывает простои, а также не позволяет пускать вагоны на 11 и 14 маршруты (там КС еще хуже), и при закрытии 13-го на ремонт они тупо возят воздух по маршруту Сад Мичуринцев-Барахолка.
> Так что я за то, чтобы новые трамваи подольше оставались на правом берегу, хоть сам с левого.
А я за то, чтобы они ездили с правого берега на левый и обратно... :) Пусть даже и с бугелем.

Очень удивило отсутствие рекламы ЕР.

А где тогда старый вагон КТМ 3065, который помечен в базе, как неработающий?

Цитата (ГБШ29, 28.11.2011):
> А где тогда старый вагон КТМ 3065
Скорее всего пойдет на разбор, т.к. кузов гнилой.

Я так понимаю, телеги от него.

Хорошо сделали на мой взгляд. Взяли кузов и поставили на него то, что уже есть, таким образом за меньшие деньги получили почти новый трамвай. ТрСУ у АРС-ТЕРМа вполне годная.

АРС-Терм уже видеоролик о модернизации трамваев в Новосибирске сделала.
http://youtu.be/UatnoGGt0JI

Это с выставки "Транспорт в России"

Цитата (Evgeny, 28.11.2011):
> Я так понимаю, телеги от него.
Вряд ли. Когда эти телеги были на БКМ, оригинальный 3065 ещё работал.

Значит, от другого. Думается, что в городе, в котором вагоны списывают семимильными темпами, лишние телеги да найдутся.

Цитата (Андрей Захаров, 28.11.2011):
> Цитата (Evgeny, 28.11.2011):
> > Я так понимаю, телеги от него.
> Вряд ли. Когда эти телеги были на БКМ, оригинальный 3065 ещё работал.
Тележки, как и на всех других модернизированных вагонах, разумеется, сборные.

Цитата (Илья Шпаков, 28.11.2011):
> АРС-Терм уже видеоролик о модернизации трамваев в Новосибирске сделала.
> http://youtu.be/UatnoGGt0JI
Точнее сказать, ГЭТ при участии Арс Терм.

Цитата (Роман Ф., 28.11.2011):
> А если там запчасти украинские и немецкие - может ещё и эти флаги вывесить?
Тогда и их вывешивайте. Или не вывешивайте вовсе. А то полотнища к месту и не к месту притупляют чувства, которые должны вызывать знамёна у человека.

Цитата (Graf1524, 28.11.2011):
> А я за то, чтобы они ездили с правого берега на левый и обратно... :)
Я тоже, только понимаю, что при нынешней власти это неосуществимо. Даже если откроют линию на Бугринском мосту - всё равно через несколько лет, из-за чрезмерного "мешания" в первую очередь маршрутчикам закроют снова.

Цитата (Graf1524, 28.11.2011):
> А вот смысла особого в этом не вижу. На эксплуатационные характеристики в наших условиях это никак не влияет, зато требует частого и недешевого ремонта, вызывает простои, а также не позволяет пускать вагоны на 11 и 14 маршруты (там КС еще хуже), и при закрытии 13-го на ремонт они тупо возят воздух по маршруту Сад Мичуринцев-Барахолка.
Вот это и грустнее всего - когда трамвай нерентабелен, парку дорог каждый болт и предохранитель с лампочкой. А убыточен потому что возит воздух. А возит воздух потому что возит по таким рельсам и КС с необорудованными остановками медленно, да и в новые микрорайоны он не заходит. Получается замкнутый круг: для того, чтобы возить быстро, нужны деньги, а денег нет, потому что никто не ездит, потому что медленно. С чего-то надо начать, а то мэрия всё бредит проектами скоростных трамваев, пока существующая система превращается в труху - вся, не только пантографы, пантографы - это только внешний признак, "термометр". А начинать потом с нуля будет труднее, чем когда что-то существует.

Да собственно система уже в том состоянии, что надо почти всё строить заново - и названные "скоростные" проекты, вероятно, наиболее рациональный вариант. Увы, основное, что может дать им существующая система - право прокладки путей по центральным улицам. Только сохранение этих коридоров на перспективу ГЭТу невыгодно, хотя он пока ещё их держит, а город и область проявляют интерес пока только на словах.
Остальное - собственно пути, энергохозяйство, частично депо - уменьшит стоимость проекта в лучшем случае на 10-20%.

На строящемся мосту трамвая не будет. Технически есть возможность пустить троллейбус, но реальных планов тоже пока нет, да и есть сомнения, что по мосту будет поток пассажиров, требующий электротранспорт.

Цитата (E69, 29.11.2011):
> Остальное - собственно пути, энергохозяйство, частично депо - уменьшит стоимость проекта в лучшем случае на 10-20%.
Согласен, может быть по затратам даже система выйдет и дороже (демонтаж тоже в стоимость работ входит) - но это только в том случае, если не учитывать, что существующая система при минимальных вложениях может приносить доход сегодня - примеры повторять, думаю, не надо - те же избитые "Родники" и ВАСХНИЛ. При таких пассажиропотоках и доходах с них, думаю, ремонты рельс, КС и новое оборудования не будет выглядеть такой уж накладной вещью, как сейчас. А таких призрачных проектов, как на видеоролике АРС-Терм можно нарисовать тысячи, но в реальном мире они сливаются с предвыборными бреднями правящей партии, которые в сочетании с реальной картинкой будут производить всё более и более удручающее впечатление.

Цитата (E69, 29.11.2011):
> На строящемся мосту трамвая не будет.
Пока строили "Ниву" да делали 3315-ый - столько было вариантов и "сплетен в виде версий" о них из той же мэрии, что уже перестаёшь верить вообще чему-нибудь. Таков, видимо, правящий менталитет - построить план на 50 лет вперёд, чтобы потом его же на ближайшей стройке и переиграть. А если не будет трамвая на Бугринском мосту, то скорее всего не доживёт нынешняя система до того, как её начнут модернизировать.

Цитата (BlackAmV, 29.11.2011):
> если не будет трамвая на Бугринском мосту

Это новый мост третий который? Вроде его частный инвестор строит или я от жизни отстал?

Да нет, все финансы государственные. Это четвёртый хотят на частные инвестиции сделать, но сомневаюсь я, что это получится.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Оловозаводс...0.B8.D0.B5