Лісабонская агламерацыя, Фуникулёр* № 2; Лісабонская агламерацыя — Ascensor da Bica — Фота

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Лісабонская агламерацыя,

Фуникулёр*

№ 2

Ascensor da Bica

Lisboa, Rua da Bica de Duarte Belo

Нижняя станция - rua de São Paulo

Аўтар: Aviateur Дата: 10 кастрычніка 2011 г., панядзелак

Месца здымак на карце

Статыстыка

Апублікавана 25.11.2011 21:44 MSK
Праглядаў — 320

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +20

Локхид	+1
Petko21	+1
UmbrellaMoon	+1
Гарёк	+1
Palal	+1
Даниил Ахметов	+1
WEST	+1
Гавриил Каширин	+1
Убийца КТМов-5	+1
A. V.	+1
Архитектор	+1
FlasH	+1
Tom.Matousek	+1
alex26	+1
Andrew Gri-Shen	+1
Денис Волотовский	+1
MAXMASTER	+1
Aleks	+1
Oleg13	+1
Karol95	+1

Сталая спасылка на фота

**Лісабонская агламерацыя, Фуникулёр* № 2**

Сістэма:	Carris
Лакацыя:	Лісабон
Дэпо / Парк:	Ascensor da Bica
З...:	1959
Мадэль:	Фуникулёр*
Пабудаваны:	1959
Стан:	Не працуе
Прызначэнне:	Пасажырскі
Пачатак работы:	1959
??.??.1959 — Built by Maschinenfabrik Esslingen ??.??.2005 — Re-built body Liveries (not including temporary ones): 1959 to 1960s — Yellow 1960s to 2005 — Yellow and white band 2005 to now — Yellow and white

EXIF

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 550D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Время съёмки:	10.10.2011 18:17
Выдержка:	1/15 с
Диафрагменное число:	4
Чувствительность ISO:	400
Компенсация экспозиции:	+1/3 EV
Фокусное расстояние:	24 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Паказаць цалкам

Каментары · 3

26.11.2011 05:24 MSK
Спасылка

Евгений Барцио ·

Златоуст

Фота: 621

Чем вызван такой маленький размер пантографов?)

+1 / –1

26.11.2011 17:15 MSK
Спасылка

Володя ·

Масква

Фота: 1

Трёхфазная сеть?

+0 / –0

28.11.2011 00:27 MSK
Спасылка

Aviateur

Фота: 3000

Маленький размер пантографов вызван необходимостью поместить в габарите вагона сразу два пантографа. Почему два? Точно не знаю, но знаю что это связано с совместной работой обоих вагонов во время движения. Канат, которым вагоны связаны, выполняет только несущую, поддерживающую функцию, а движение вагонов осуществляется при помощи собственных двигателей. Второй провод должен как-то согласовывать их работу. И никакой трёхфазной сети здесь нет, здесь постоянный ток.

+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.