Вагон поступил в Тагил в 1992 году, но отличался от остальных вагонов той партии поставки.
Возможно выпущен раньше. Заводская табличка на вагоне на настоящее время не сохранилась.

Цитата (GrekOFF, 13.11.2011):
> Вагон поступил в Тагил в 1992 году,

Сомнительно.
В 1992 году в Тагил прибыли только 5-ть новых вагонов. Их номера известны. Это вагоны под номерами: 316; 328, 335, 336 и 338.
Вагон №24 по сайту "Трамвайные вагоны" фигурирует как построенный в 1989 году.

Константин, смутили вы меня. Полез копаться в записях и выяснилось, что все еще интереснее.
Вагон поступил в Тагил не в 1992 (память меня подвела), а аж в 1996 году. Это, кстати, объясняет, почему его нет в списке вагонов НТМК от Ааре по состоянию на 1995 год.
Сам вагон похож на вагоны именно 1989-1990 годов выпуска, где он был до 1996 года и каков его заводской номер, вопрос к выяснению...

Для меня тоже загадка, откуда он взялся. В 1995 году его действительно не было.

Цитата (GrekOFF, 13.11.2011):
> Полез копаться в записях и выяснилось, что все еще интереснее.
> Вагон поступил в Тагил не в 1992, а аж в 1996 году.

Цитата (Ааре Оландер, 13.11.2011):
> Для меня тоже загадка, откуда он взялся.

Вы меня отправили в нокаут.
Откуда он взялся? Есть только один вариант. Этот вагон прибыл в Тагил только после КВР.

GrekOFF. У Вас есть информация о том, с каких заводов после КВР приходили трамваи в 1996 году в трамвайный цех НТМК. У меня есть одна гипотеза, что это за вагон и откуда. Нужна информация, чтобы проверить свою догадку.

Основная часть вагонов на КВР в те годы отправлялась на Пермский ВРЗ. Случаев отправки в Воронеж до вагонов 54 и 65 не помню, но возможно они и были, за КВРами детально не следил.