Раньше за забором справа было ещё 2 пути.

То есть ПТО было и слева и справа от конечной? Или как часть территории продали, всё заново перекроили?

Какое ПТО?
Это было 2 пути конечной.

А я почему-то думал, что продана была именно территория ПТО...

ПТО здесь никогда не было! была только служба пути

Какие отстойные пути...

В примечании правильно должно быть написано: Пути отстоя на конечной!

И ещё раз, обсуждение про бывшие пути за забором: http://transphoto.ru/photo/305619/
Кстати откуда у ЛВС-90 такая уверенность, что территория была продана?

Земля слухами полнится... :-)

Территория с корпусом справа принадлежала СМУ службы пути, в корпусе отстаивался ВПРС 500-2.Въезд производился осаживанием со сходных стрелок.После расформирования СМУ территория была отчуждена,заодно и 2 пути прихватили.

Цитата (саша птмз, 07.11.2011):
> После расформирования СМУ территория была отчуждена,заодно и 2 пути прихватили.
> !
>

в 2001 году? или раньше?
СМУ, согласно книге Петербургский трамвай (1907-2007) было ликвидировано в 2001 году, хотя ЗАО "НИК" (как я считал правопреемник СМУ) было образовано в 1993 году.
Или СМУ и НИК работали параллельно (1993-2001)?

Что там делали три ЛВСа, стоящие за синим забором, прямо на территории дистанции пути?

Ремонты сети какие-то были?

Ну да, это когда Жукова от Феодосийской до Пискарёвского была полностью перекопана и там строили проезжую часть. Тогда часть блохинских вагонов отстаивалась на Хасанской, из-за этого их даже позже, чем другие, оснастили СЭКОПами.
Но если учесть то, что вряд ли через дистанцию пути они могли оборачиваться (хотя, это могли поставить туда дохляк), и то, что судя по синим крышам это скорее всего володарские вагоны...