модернизированный ЭПРО...

Мне всё-таки кажется, что аналоговые показатели подходят лучше всего для тех приборов. где важно не столько абсолютное значение, сколько относительное. Пример - тахометр. А вое эти вольтметры, амперметры лучше в цифровом виде.
Или я ошибаюсь?

По крайней мере - наглядней. Но инета и dvd не хватает всё равно! :-(

Цитата (ЛВС-90, 02.11.2011):
> А вое эти вольтметры, амперметры лучше в цифровом виде.

Стрелочные приборы хороши там, где бОльшую часть времени нужно не считывать конкретные точные показания, а периодически обегать взглядом пульт и смотреть, всё ли в порядке. В таком случае работает зрительная память - "ой, что-то стрелка как-то не так стоит", и уже после такого мельком выявленного "непорядка" начинается осмысленное изучение конкретного прибора. С цифровым табло так не получится.
Но в данном случае, раз уж приборы всё равно рисованные, а не настоящие аналоговые, можно где-нибудь в глубине менюшки зарыть переключатель вариантов отображения приборов. Более того, ничто не мешает и привлекать внимание водителя при явном выходе параметра за допустимые пределы, например цветом и миганием кольца вокруг шкалы.

Цитата (Антон Чиграй, 02.11.2011):
> Стрелочные приборы хороши там, где бОльшую часть времени нужно не считывать конкретные точные показания, а периодически обегать взглядом пульт и смотреть, всё ли в порядке.

Я об этом и написал. Просто я точно не знаю, насколько вообще важными являются все эти приборы и в какой мере надо за ними следить.

Самые важные приборы - манометры и вольтметр, они-то как раз механические даже на этих тролях.

Эти мониторы делает не ЖПРО, а другая компания, не помню уже как называется

Цитата (Димар Сагдеев, 02.11.2011):
> Эти мониторы делает не ЖПРО, а другая компания, не помню уже как называется

Называются LAUER. А чем так не нравиться ЭПРО, что ее называете ЖПРО?

Очепятка, звиняйте)

ЭПРО на ЛАЗах стоит.

Да, у нас в Донецке такие же.
Вот давеча ехал, так он у водителя куском картона был закрыт, хотя светился. Интересно почему.

Цитата (donrace, 02.11.2011):
> Интересно почему.

А у них яркость монитора регулируется? Если нет, вот вам и ответ.

Цитата (Грохотайло, 02.11.2011):
> А у них яркость монитора регулируется? Если нет, вот вам и ответ.

Всё регулируется. И яркость, и контрастность. Просто 50% водителей - дятлы. Новую технику как огня боятся какую-нибудь кнопочку "не ту" нажать. Вместо того, чтобы повышать свой профессиональный уровень и изучить технические инструкции.

Цитата (Сергей Филатов, 02.11.2011):
> А чем так не нравиться ЭПРО, что ее называете ЖПРО?

А по мне, троллейбус с ЭПРО-это полная жо..... Опыт уж есть!!! ЧЕРГОС намного лучьше

Колитесь - кто хотел курсор мышки на фото подвинуть :)

Цитата (ZiU-9, 03.11.2011):
> Цитата (Сергей Филатов, 02.11.2011):
> > А чем так не нравиться ЭПРО, что ее называете ЖПРО?
> А по мне, троллейбус с ЭПРО-это полная жо..... Опыт уж есть!!! ЧЕРГОС намного лучьше

У нас с ЭПРО никаких проблем нет. В эксплуатации 22 троллейбуса с ЭПРО.

А пропадающие электротормоза?

Цитата (ZiU-9, 03.11.2011):
> А пропадающие электротормоза?

Дело привычки :)

В Казани с ЭПРО тоже особых проблем нет. И учтите, если В КАЗАНИ нет проблем, то и у остальных не должно быть:) Пропадающие тормоза - тоже было разок на ЛМе

Цитата (ZiU-9, 03.11.2011):
> А пропадающие электротормоза?

У нас с этим проблем нет.

Цитата (Виктор Бергман, 02.11.2011):
> Всё регулируется. И яркость, и контрастность.

Но настройки под паролем. Как быть?

Цитата (Бидон Помоев, 04.11.2011):
> Цитата (Виктор Бергман, 02.11.2011):
> > Всё регулируется. И яркость, и контрастность.
>
> Но настройки под паролем. Как быть?

Под паролем настройки параметров тягового привода. Яркость и контрастность не запаролены.