Судя по надписям и наклейкам на немецком языке - салон салон не красили.

Кроме того там еще и стекла расцарапаны, да и пол скользкий.

А за сколько были приобретены вагоны? Судя по комментариям, как минимум за 1.5 миллиона евро каждый.

Цитата (Роман Васильев, 01.11.2011):
> А за сколько были приобретены вагоны? Судя по комментариям, как минимум за 1.5 миллиона евро каждый.

на сколько мне известно, то за 1,5 млн рублей, никак не евро + "ремонт" вроде где-то 6 млн рублей, но это неизвестно, ГЭТ скрытный у нас. Но людям "дрезденцы" не очень то и нравятся, пол скользкий, железный, узкий салон, ход очень жесткий, как мне показалось (уж сильно стыки чувствуются)

Выход простой - можно заплатить в 10 раз больше и приобрести вагон УКВЗ. Либо подождать следующего вагона с удобными сидениями и мягким рыхлым полом: http://transphoto.ru/photo/314825/.

Цитата (Роман Васильев, 01.11.2011):
> Выход простой - можно заплатить в 10 раз больше и приобрести вагон УКВЗ. Либо подождать следующего вагона с удобными сидениями и мягким рыхлым полом: http://transphoto.ru/photo/314825/.

Увы, но с УКВЗ наше предприятие не хочет дело иметь, с ЛВС проблем море, открою секрет, нашим уж больно БКМ приглянулись. Я хочу заверить, но как на железном полу стоять в -35 градусов не очень (а в вагоне температура как на улице). Обувь будет или липнуть, или скользить по вагону "как Карлсон", а вот сидения в нем как-раз таки хорошие, одному месту сидеть приятно, болты не торчат, да и не так холодно будет. А не верите, тогда вэлкам то Барнеаполь на новогодние каникулы...

Вот и зря, в ваши морозы, 71-623 был бы очень кстати, а на счёт БКМ, ну, замена УКВЗ не равноценная всё-таки...

Цитата (Владимир Красковский, 01.11.2011):
> Я хочу заверить, но как на железном полу стоять в -35 градусов не очень (а в вагоне температура как на улице).

Пол железный???

Цитата (xrds2009, 01.11.2011):
> Вот и зря, в ваши морозы, 71-623 был бы очень кстати

Но не в этой жизни, не хотят наши с УКВЗ дела иметь, но 71-619 хотя бы, отличный трамвай, самый ближний завод, доставка дешевле, да и по климату самое то, не объяснишь этого властям...

Цитата (Роман Васильев, 01.11.2011):
> Выход простой - можно заплатить в 10 раз больше
Это Вы называете простым выходом?

На счет пола. В Бийске "дрезденцы" вышли на маршруты зимой, еще по морозу. Никаких проблем не было. Плюс ко всему они достаточно теплые сами по себе. Но тепловые завесы на двери им все равно навесят. Вроде бы уже придумали как.

> на сколько мне известно, то за 1,5 млн рублей, никак не евро + "ремонт" вроде где-то 6 млн рублей, но это неизвестно, ГЭТ скрытный у нас. Но людям "дрезденцы" не очень то и нравятся, пол скользкий, железный, узкий салон, ход очень жесткий, как мне показалось (уж сильно стыки чувствуются)

У меня другие данные - речь идет 3,5 - 4 млн.

Цитата (igorevich, 01.11.2011):
> У меня другие данные - речь идет 3,5 - 4 млн.

я где-то читал, что выходит на 6 млн

Цитата (Владимир Красковский, 01.11.2011):
> Цитата (igorevich, 01.11.2011):
> > У меня другие данные - речь идет 3,5 - 4 млн.
> я где-то читал, что выходит на 6 млн

Все зависит от типа электрооборудования которое могут поставить (сомневаюсь что стоявшую ТВ8 оставят).

И все таки как с полами, они что железные в самом деле? Не могут же немцы быть такими илиотами.

Цитата (Сергей_Н, 01.11.2011):
> И все таки как с полами, они что железные в самом деле? Не могут же немцы быть такими илиотами.

ну покрытие уж очень на железо похоже, да и при их климате это не как не отразится

Цитата (Владимир Красковский, 01.11.2011):
> ну покрытие уж очень на железо похоже, да и при их климате это не как не отразится

Там не железо.

Мне вагон понравился, впечатления хорошие. Возможно еще и от того, что салон пока сохраняется чистым и опрятным, находиться в нем приятно. В Барнауле таких, кроме ЛВС, не было уже давно. Хоть и говорят иногда о жестком ходе, с этим согласиться не могу, просто он немного непривычен по сравнению с обычными вагонами. Особой узости салона также не заметил, правда в час-пик и стоя в нем не ездил. Очень удобные сиденья, даже не ожидал, что они могут быть такими - из всего многообразия, что встречается в троллейбусах трамваях и городских автобусах, пожалуй лучше не встречал...

Цитата (Skur, 01.11.2011):
> Хоть и говорят иногда о жестком ходе, с этим согласиться не могу, просто он немного непривычен по сравнению с обычными вагонами. Особой узости салона также не заметил, правда в час-пик и стоя в нем не ездил.

А в час пик в нем тесновато. В Бийске опыт уже большой. На пиковые рейсы их не ставят. Они работают на внутригородских маршрутах днем.

пол на 100% фанера, пол покрыт резиной припаянной к полу

Цитата (Владимир Красковский, 01.11.2011):
> Я хочу заверить, но как на железном полу стоять в -35 градусов не очень (а в вагоне температура как на улице). Обувь будет или липнуть, или скользить по вагону "как Карлсон"

Ну, когда вагон модернизировали, конструкторы полагали, что при минус 35 градусах будет включаться отопление.

Эх, жаль, что столько дрезденцев погибло, а могло бы также как и этот вагон попасть в хорошие руки...

Не знаю, была ли здесь уже такая информация. В октябре Барнаул для модернизации привезли несколько вагонов B3DM из Хеймница...

У нас в Днепропетровске ими тоже не довольны. На 30см уже салон,пассажирам и кондукторам не удобно,особенно в час пик. Капризные они и по электронике. Единственный плюс- система климат-контроля в кабине водителя,да и в некоторых из 48 приобретенных дрезденцев,работает нечто похожее на вентиляцию салона.Вагоны работают и в СМЕ,и одиночками.

Цитата (Skur, 02.11.2011):
>
> Не знаю, была ли здесь уже такая информация. В октябре Барнаул для модернизации привезли несколько вагонов B3DM из Хеймница...

А Барнаул в Праге закупаться не пробовал?

Цитата (Роман Васильев, 02.11.2011):
> Ну, когда вагон модернизировали, конструкторы полагали, что при минус 35 градусах будет включаться отопление.

Есть одно "но" не во всех вагонах печки рабочие, в Т3 практически не чувствуется, что работают они.


Цитата (Сергей_Н, 02.11.2011):
> А Барнаул в Праге закупаться не пробовал?

А там наверное меньше денег отмыть можно, да и ЕР не напишет, что "новые трамваи городам Алтая"...

Цитата (Skur, 02.11.2011):
> Не знаю, была ли здесь уже такая информация. В октябре Барнаул для модернизации привезли несколько вагонов B3DM из Хеймница...

Уточним. Это голые кузова. Они даже без тележек. Для Барнаула их поставят на тележки Т3, а для Бийска - на КТМовские.

Цитата (igorevich, 02.11.2011):
> Уточним. Это голые кузова. Они даже без тележек. Для Барнаула их поставят на тележки Т3, а для Бийска - на КТМовские.

Значит кто-то имеет хороший откат на закупках вагонов именно из Германии.

Купить в той-же Праге ускорительные Т3, использовать РКСУ как запчасти к барнаульским Т3, а в пражские поставить Прогресс видимо религия не позволяет.

просто, но довольно таки прилично)