Линия обслуживала гигантский Нижнетагильский металлургический комбинат НТМК и обширный микрорайон на севере города. Ни как не могу понять причину нерентабельности данной линии, кроме как искусственное сокращение движения.

НТМК вывозится своими автобусами.
А жители района ездят на газелях, потому что трамвай захватывает лишь очень небольшую часть жилой застройки.

Неужели это небольшая часть жидой застройки?
http://transphoto.ru/photo/432460/

По карте смотрится как 70% микрорайона пешехододоступно от/до трамвайной линии.

Небольшая, даже предлагали продлить линию дальше - на ул. Балакинская. Это примерно так же, если бы десятка обрывалась у пл. Славы.
НЯЗ, задачей этой линии был вывоз рабочих НТМК в город и из города, но НТМКовские автобусы сейчас полностью дублировали бы м-ты трамвая, если бы он туда ходил. С НТМК можно уехать на этих автобусах в любое место (даже в Николо-Павловское и Черноисточинск (туда проезд стоит 40 р.) за те же 12 рублей.

Т.е. так металлургический комбинат заботится об экологии города??

Цитата (Moscowit, 26.10.2011):
> Небольшая, даже предлагали продлить линию дальше - на ул. Балакинская.

Если быть более точным, то трамвайную линию в 60-е хотели проложить к станции Смычка. Тогда был бы охват примерно на 90%.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 26.10.2011):
> заботится

Комбинат заботится о том, чтобы все были на рабочих местах в начале смены. А если в "служебках" берут с рабочих за проезд 12 рублей, то это даже должно быть комбинату выгодно.