Парадокс. Самое новое депо (открыто 1951 г.) и самый старый подвижной состав (моторные вагоны с высокими площадками = серии № 178...347, 1905-1910 г.в.).

Спасибо за ценные фото!

Эти фото я могу выложить на фотохостинг и попросить модераторов перезалить их сюда в намного более высоком разрешении (хотя детализация все рано низкая на самих карточках).

Только если видно номера вагонов :) иначе не вижу особенного смысла.

Если поиграться с яркостью, контрастом, то я смогу кое-что определить конкретно на этом фото.
А вообще я имел в виду все пражские транспортные фото, которые я загрузил из этого альбома.

Ну тогда было бы хорошо, т.к. на некоторых фото отностительно детальные сюжеты на заднем плане.
Кстати, по-моему было бы лучше обработать их как черно-белые (оттенки серого). На "псевдо-цветных" местами мешают цветные артефакты. Например, здесь между путями видно цветные шумы.

Возможно, это следы того, что я сканировал ч/б изображение как полноцветное.

Цитата (betakaroten, 24.10.2011):
> Парадокс. Самое новое депо (открыто 1951 г.) и самый старый подвижной состав

Вполне резонная закономерность. Старые вагоны старались "сдвинуть" на окраины (а новое депо строилось, понятное дело, не на углу Мустека и Вацлавской площади), а новые вагоны отправляли в старые депо (Панкрац и т.п.), чтобы те выпускали новый ПС на показушные маршруты через сердце города.

В Питере когда открыли самый новый парк (СТТП) в 1981 году - в него наряду с новыми ЛМ-68М посбрасывали старые ЛМ/ЛП-49 из других парков, чтобы они доживали свои дни на задворках, а не в центре. Ну логично же. Думаю, во всех городах примерно так было.

Только в Праге такие условия не были ;) все депо относительно на окраинах, выпускают совмещенно на разные маршруты, причем "задворных" маршрутов почти нет. Судя по тому, что к вагонам на фото прицеплено по 2 прицепных, они работали на самых напряженных маршрутах. И наоборот - самые показушные тогда Татры Т1 выпускали (другие депо) на менее напряженные маршруты из-за малой вместимости, т.к. у них СМЕ не использовалася.