Описание классное!
Странно, что нет трамвая.

Похоже ранняя весна

ничего и не изменилось, в общем-то. Палатки только появились

Цитата (stas_kinoshnik, 19.10.2011):
> Палатки только появились

Ты не успел в Москву переехать, а уже коренные тверские ларьки стал московскими палатками называть. :--)

Какие такие "палатки"? Обычный киоск "Союзпечать", который каждый ремонт теплотрассы постоянно сдвигали ближе к линии.
Народ ждущий трамвай и на другой стороне дороги, практически единственный 7 маршрут автобуса(другие не помню).

Цитата (Ник Харлей, 19.10.2011):
> Ты не успел в Москву переехать, а уже коренные тверские ларьки стал московскими палатками называть. :--)

хехехе))) я и Шаварму Шаурмой зову. Либо Шавермой, по-питерски

Стас, ты давай к "Шаверме" привыкай))

Цитата (Daemoon, 19.10.2011):
> Народ ждущий трамвай и на другой стороне дороги, практически единственный 7 маршрут автобуса(другие не помню).

Сейчас даже всю дорогу поперек перерой - такую толпу, ожидающую трамвая, не увидишь.

Цитата (Yosheek, 19.10.2011):
> Стас, ты давай к "Шаверме" привыкай)

ты мне тогда подскажи, где это счастье можно купить и не травануться ;--)


Цитата (Янис Витолс, 19.10.2011):
> Сейчас даже всю дорогу поперек перерой - такую толпу, ожидающую трамвая, не увидишь.

теперь вместо пары человек, ждущих 7-й автобус, стоит толпа, ждущая 8-ю автолайку

Если бы только 8-ю маршрутку, а то ведь ещё и 22, 23, 52, 54 и главное - не понятно как ходящий 31 (или 30 -всё время путаю) автобус.
На то период пять трамвайных маршрутов и один автобус, а сейчас практически наоборот. :(
Хотя по утрам трамвайчик немало народу набирает, да и вечером тоже совсем не пустой едет.

Из трамваев в то время ходили 3,4,5, и 10-й?

> Из трамваев в то время ходили 3,4,5, и 10-й?

А 7-й трамвайный маршрут разве уже не ходил?

Судя по карте того времени-нет.

7-й маршрут отменили только в 1993-м году, так что 82-м он существовал и ходил исправно до ДСК

Есть небольшой нюансик. Как раз где-то в 81-82 году "семерка" экспериментально ходила по маршруту КСМ - Восточный мост - пл. Терешковой - ул. Спартака - Мигалово. Но очень недолго, где-то с полгода, может немного подольше. И вскоре "по многочисленным просьбам трудящихся" 7-ка вернулась на свое место.

Заметка в газете "Калининская правда", август 1982 года
"К СВЕДЕНИЮ ГРАЖДАН!
В связи со строительством водовода движение всех видов транспорта, кроме маршрутных автобусов, по ул. Орджоникидзе на участке от ул. Московской до площ. Терешковой с 3 августа с 10.00 будет закрыто.
На период закрытия движения трамваи будут следовать:
маршрута № 7 от КСМ № 2 по ул. Вагжанова, Советской до Мигалова..." (http://tver_trans.0fees.net/69/change1982.htm) - то есть в августе 1982 года маршрут № 7 еще ходил маршруту "Мигалово - КСМ-2".
Интересно отметить, что через 2 года после этого, весной 1984 года, был открыт сезонный трамвайный маршрут № 16 "Мигалово — ул. Советская — дер. Старая Константиновка", который фактически следовал по маршруту, по которому ранее следовал измененный маршрут № 7. Могу предположить, что маршрут № 7 изменили с целью проверки пассажиропотока на данной линии и по итогу решили открыть не постоянный, а сезонный (весенне-летний) маршрут.
Этому подтверждение есть косвенное, но на мой взгляд, все же подтверждение.
Заметка в газете "Калининская правда" от 27 марта 1988 года.
"ДЕЖУРНЫЙ РЕПОРТЁР
— ...и нельзя ли сделать трамвайный маршрут № 16 ежедневным?
Отвечает заведующий отделом пассажирского транспорта исполкома Калининского городского Совета народных депутатов Ю. В. МАТВЕЕВ:
— ... Движение трамвая маршрута № 16 организуется в летнее время по выходным дням, когда пассажиропоток на первом маршруте заметно снижается. Организовать движение трамваев маршрута № 16 в другие дни не представляется возможным". То есть к концу 1980-х гг. потребность в регулярном маршруте от "Мигалово" до "КСМ-2", возможно, возникла, однако реализовать ее уже не представлялось возможным.