Продолжение мизансцены - бугель, кстати, выполняет функции контроллера! )))
http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11061.jpg

Нет, не контроллера.
А его просто придерживают чтобы не задрать сеть при осаживание вагона.

а стрелки с подогревом?

Цитата (Saboteur-2, 13.10.2011):
> А его просто придерживают чтобы не задрать сеть при осаживание вагона.

Это естественно. Но я имел ввиду, что ход вагона, судя по видео, контролируется прижатием бугеля к КС - видно по ссылке на мой сайт выше (снимок по качеству под СТТС не подходит).

Цитата (Алексей64, 13.10.2011):
> а стрелки с подогревом?

Стрелки - с метлой, видно здесь:
http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11481.jpg

Цитата (Saboteur-2, 13.10.2011):
> А его просто придерживают чтобы не задрать сеть при осаживание вагона.

Его не придерживают - его отрывают от контактной сети в точках подвешивания, где провод имеет максимальный перегиб.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 13.10.2011):
> Но я имел ввиду, что ход вагона, судя по видео, контролируется прижатием бугеля к КС - видно по ссылке на мой сайт выше (снимок по качеству под СТТС не подходит).

См. выше. Чтобы использовать токоприемник в качестве "контроллера" - надо быть самоубийцей или идиотом. Отрыв токоприемника от сети "на силе" - прямой путь к пережогу провода. Отрывы токоприемника согласованы с водителем - она знает места на контактной сети, когда будет нужен отрыв, ставит контроллер в нейтраль, только потом висящий на подножке слесарь отрывает токоприемник от сети.

Цитата (Schurick, 13.10.2011):
> Отрыв токоприемника от сети "на силе" - прямой путь к пережогу провода. Отрывы токоприемника согласованы с водителем - она знает места на контактной сети, когда будет нужен отрыв, ставит контроллер в нейтраль, только потом висящий на подножке слесарь отрывает токоприемник от сети.

Сам об этом думал, но действия работников были на столько согласованы, что смотрелось как бугель=контроллер. Примеры контроля хода посредством токосъёма "на силе" в мировой практике видел. Правда, исключительно на старых вагонах. По возможности пересмотрю видео и прослежу за действиями работников ещё раз.

Если оторвать токоприемник от сети "на силе", будет полуметровый факел в небо и полыхающая дуга между вставкой и проводом. Тут отопление-то забудешь выключить, пантограф оттягиваешь, так всё вокруг фиолетовым заревом озаряется, при том, что токи там смешные, ампер пятьдесят, не больше. А здесь "слегка" поболе будет.

Возможно. Детальная техническая сторона ворпоса - не моя стихия. Но если честно, звучит как каждый загон вагона в депо в Краснотурьинске (почти всегда производится задом) по безопасности граничит с апокалипсисом. Одно неверное движение - и всё пропало. А ведь в своё время даже выкаты вагонов на маршрут 2 производились задом через центральный городской перекрёсток, а не через "Набережную" - из экономии времени и невмешательствa в разъезды на маршруте 1, особенно в случаях подмены вагонов на 2.

ооо... я помню ночью водитель трамвая, который жил работал в Новотроицке) решил прикольнуться, и опустил пантограф) Дуга была просто ахрененная) Осветило всё вокруг) по моему...

Эх, как же всё-таки глубинки живут своей жизнью... Вот у нас выложить фото, как музейную МСку осаживают таким же способом - так это будет криминал...

Цитата:
> Подача вагона в депо задним ходом по-краснотурьински. Единственный случай на СТТС, когда человек в кадре заслоняет вагон по делу
Ну вообще-то у депо им. Апакова тоже можно сделать кадры, как контролируют вагон при осаживании. Правда там людь в кадре будет не на борту, и не будет ничего делать с токоприёмником...

В Апакова осаживают с людом около заднего окна в салоне или со свистками с улицы.

> Единственный случай на СТТС, когда человек в кадре заслоняет вагон по делу

Хм, когда-то давно я загружал фото троллейбуса, на лестнице которого висел водитель, причем тоже по делу. Тогда такое не принимали - посторонние люди в кадре.

Цитата (Schurick, 13.10.2011):
> Тут отопление-то забудешь выключить, пантограф оттягиваешь, так всё вокруг фиолетовым заревом озаряется,

Пробовал на КТМ-5 оттянуть пантограф при включенном отоплении - небольшая искра была, только и всего.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 13.10.2011):
> бугель=контроллер

А смысл? При отсутствии напряжение торможение на КТМ-5 не такое интенсивное, как хотелось бы. Так что опасно отрывать бугель от сети на едущем вагоне.