Вот вам и автономный ход :(

О, и здесь эта фигня. Уже третья машина в такой рекламе.
Тоже сам ГЭТ размещал?

А ведь везут в тоннель, где троллейбусного движения нет ещё с конца прошлого века.

А как раньше было организовано движение троллейбусов?

С самого начала на площади было кольцо со стороны Невского, куда пришёл самый первый маршрут, юбилей которого будет отмечаться на днях. В конце 1950-х линию продлили в Невский район - появился 14-й маршрут, а в 1965-м году в тех местах открылся ТП=3. Как именно проходила линия на юг до перепланировки района, надо изучать отдельно, но полагаю, что встречное движение шло параллельно теперешней линии по площади и Монастырскому мосту - именно так шёл сам проспект Обуховской Обороны.
Если верить http://bus-1.narod.ru/ist/troll_16_ist.html, в 1963-м году некоторое время 16-й маршрут оборачивался на площади со стороны юга.

В том же 1965-м году, что и ТП=3, появилась сквозная линия через новый мост Александра Невского, прямой же выезд со стороны Невского района на Невский проспект исчез, движение было перенесено на объездную линию через Херсонскую улицу. Также появились две служебные линии для въезда-выезда из ТП=3 на Малую Охту. Одна ответвлялась у моста через Обводный, шла через тоннель и направо на мост АН (её-то и эмулирует тягач на фото), другая сворачивала с моста направо, ныряла под него, а дальше шла параллельно трамваю, тоже соединяясь с ныне существующей недалеко от Шлиссельбургского моста. В 1970-м году по ним даже было запущено движение нового 28-го маршрута, но он в таком виде просуществовал недолго, линии снова стали служебными.

Когда из-за ремонта Володарского моста (с 1988-го года) решили пустить 33-й троллейбус через мост АН, для него провесили новые повороты, чтобы не пользоваться старыми служебками, так остановки стали поближе к метро, чем были когда-то у 28-го. Вот тогда и появились нынешние поворот с улицы Александра Невского налево к площади (раньше даже развернуться с той стороны не было возможности, поэтому сократить 14-й никому бы и в голову не пришло) и разворот на самой площади со стороны моста. Вторая нитка была близко к старому служебному съезду с моста, поэтому он после этого был закрыт, выезд же из ТП=3 через тоннель был гораздо короче альтернативного варианта с крюком аж через Старо-Невский, поэтому висел ещё довольно долго, используясь чуть ли не до 1999-го года, но в итоге всё-таки исчез, хотя следы его ещё и сейчас остались.

Подавляющее большинство троллейбусов из ТбП-3 оборудовано АХ. Выходит, что на АХ просто были выброшены деньги на ветер. Это ж какие убытки были и за бензин и за зарплату водителям тягача, не говоря уже про катание через Правый Берег, которое было до этого...

Цитата (Бараш Алексей, 28.10.2011):
> Подавляющее большинство троллейбусов из ТбП-3 оборудовано АХ. Выходит, что на АХ просто были выброшены деньги на ветер.

А также на пандусы для инвалидов (в 100% не используются и уже приржавели наверное), электронные табло в салонах (в половине случаев не используются или показывают неактуальную информацию) и т.д. и т.п. Одним словом, "Рос.пил".

Вот еще на тему распила тест на внимательность:
http://ozd.rzd.ru/isvp/public/ozd?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3307&date_begin=&date_end=&id=149256

> Это ж какие убытки были и за бензин и за зарплату водителям тягача, не говоря уже про катание через Правый Берег, которое было до этого...

Никаких убытков, зарплату они получают независимо от поездок, а бензин наверняка тоже по нормам расходуется. ;-)